Archives de mars 15th, 2013

AC DE MONTPELLIER

vendredi, mars 15th, 2013

Attention : nouvelle URL

ACMONTPELLIER


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AÉRO-CLUB DE LOIRE ATLANTIQUE

vendredi, mars 15th, 2013

Attention : nouvelle URL

ACLOIREATLANTIQUE


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VOL DE JOUR SUR VESOUL (AC de HAUTE-SAÔNE)

vendredi, mars 15th, 2013


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VOYAGE EN ECOSSE EN VIDÉO (AC BROCARD D’ÉTAMPES)

vendredi, mars 15th, 2013

Sympathique vidéo avec des vues splendides en Grande Bretagne !


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AÉRO-CLUB BROCARD D’ÉTAMPES

vendredi, mars 15th, 2013

ACBROCARDETAMPES


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TRAIN TRICYCLE VS TRAIN CLASSIQUE

vendredi, mars 15th, 2013

Aviation et Relations Culturelles à Chavenay

 Un état d’esprit différent, venez nous rencontrer à Chavenay:
L’aéroclub A.R.C, de Chavenay (LFPX) est un peu atypique dans le monde aéronautique en ce sens qu’il privilégie d’abord l’esprit associatif,
les membres partagent la même passion en volant en toute liberté (du moins autant que possible) sur des appareils originaux, en train classique Jodel pour la majorité.
BB Jodel
La plupart des avions ont un train d’atterrissage dit « tricycle » parce qu’il y a trois roues : une sous chaque aile et une devant, sous le moteur.

Les avions à train dit « classique » ont deux roues seulement, une sous chaque aile et une petite roulette sous la queue ; les avions très anciens,
de la première guerre mondiale par exemple, n’avaient qu’une béquille à la place de la roulette de queue.

Quelle différence pour un pilote ? Le train tricycle est plus commode pour les manoeuvres au sol, mais évidemment, en l’air, il pèse plus lourd et en général la troisième roue augmente la traînée aéodynamique.

Le train classique inversement est plus délicat au sol. Certains raconteront que cela en fait des avions réservés à une élite de pilotes chevronnés ! Il n’en est rien !

Jusqu’au début des années soixante tous les avions école étaient à train classique et nos pères, qui ont appris ainsi, n’étaient pas spécialement plus intelligents que nous.

Un pilote ayant appris à piloter sur un avion à train classique n’aura aucune difficulté à passer au tricycle : l’inverse n’est pas vrai…
Le train classique est une bonne école de vigilance aux conditions météo -force et direction du vent-, d’attention à la machine que l’on pilote : on prend ainsi dès le début de bonnes habitudes.
En outre, nos avions ont du caractère, ils sont amusant à piloter, et parmi les plus accessibles entarifs d’aéroclub, alors pourquoi s’en priver ?
Après tout, il s’agit d’une activité de loisir, alors si c’est pour piloter des engins ennuyeux…

Contactez nous au 06.61.82.10.92.Venez nous rencontrer à l’Aéroclub ARC de Chavenay (LFPX)


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CONCOURS DE PLANEURS À ABBEVILLE

vendredi, mars 15th, 2013


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AÉRO-CLUB DU DOUAISIS

vendredi, mars 15th, 2013

ACDOUASIS


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AD QUI RESTERONT FERMÉS

vendredi, mars 15th, 2013
LFFA-E1150/13
A) LFPH CHELLES LE PIN
B) 2013 Mar 14 12:45 C) 2013 Mar 18 12:00
E) AD FERME AUX AVIONS ET ULM
LFFA-E1167/13
A) LFXU LES MUREAUX
B) 2013 Mar 15 09:00 C) 2013 Mar 15 22:00
E) AERODROME FERME
LFFA-E1169/13
A) LFAB DIEPPE SAINT AUBIN
B) 2013 Mar 15 08:37 C) 2013 Mar 16 11:00
E) AERODROME FERME CAUSE NEIGE
LFFA-B1351/13
A) LFRK CAEN CARPIQUET
B) 2013 Mar 13 19:02 C) 2013 Mar 18 09:00
E) PISTE 05/23 REVETUE FERMEE
LFFA-B1355/13
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2013 Mar 14 08:22 C) 2013 Mar 15 19:00
E) PISTE 07R/25L FERMEE
LFFA-B1146/13
A) LFRB BREST BRETAGNE
B) 2013 Mar 11 21:30 C) 2013 Mar 16 04:30
D) 2130-0430
E) PISTE 07R/25L FERMEE. OUVERTURE SUR PREAVIS DE 20 MN POUR VOLS COMMERCIAUX ET URGENCE UNIQUEMENT
LFFA-E1168/13
A) LFAY AMIENS GLISY
B) 2013 Mar 15 08:28 C) 2013 Mar 16 08:00
E) PISTE REVETUE 12/30 FERMEE CAUSE NEIGE

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QUELQUES SNOWTAM

vendredi, mars 15th, 2013
-SNOWTAM- EGJJ JERSEY SWE2000 May 31 00:003141255
-SNOWTAM- LFAC CALAIS DUNKERQUE SWL2000 Apr 30 00:003141130
-SNOWTAM- LFOH LE HAVRE OCTEVILLE SWL2000 Jul 31 00:003141500
-SNOWTAM- LFOP ROUEN VALLEE DE SEINE SWL2000 Aug 31 00:003140900
-SNOWTAM- LFRK CAEN CARPIQUET SWL2000 Jan 31 00:003141215

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