{"id":14242,"date":"2013-07-09T15:52:31","date_gmt":"2013-07-09T13:52:31","guid":{"rendered":"http:\/\/volets10.fr\/WP\/?p=14242"},"modified":"2013-07-09T15:53:38","modified_gmt":"2013-07-09T13:53:38","slug":"calipso-un-outil-de-dialogue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/14242\/calipso-un-outil-de-dialogue\/","title":{"rendered":"CALIPSO : UN OUTIL DE DIALOGUE"},"content":{"rendered":"<p>selon la DGAC \u00e9videmment<\/p>\n<p>CALIPSO (Classification des Avions L\u00e9gers selon leur Indice de Performance Sonore) est une m\u00e9thode de classification des avions en diff\u00e9rentes cat\u00e9gories selon le niveau de bruit qu\u2019ils produisent en situation r\u00e9elle de vol. Ce projet novateur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par la direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019Aviation civile (DGAC) pour concilier de mani\u00e8re durable l\u2019int\u00e9r\u00eat des usagers de l\u2019aviation l\u00e9g\u00e8re et les attentes des riverains.<\/p>\n<p>En mettant \u00e0 la disposition du public des donn\u00e9es objectives relatives au bruit des avions, CALIPSO favorise le dialogue entre les usagers de l\u2019aviation l\u00e9g\u00e8re et les riverains des a\u00e9rodromes.<\/p>\n<p>Ainsi, la base de donn\u00e9es CALIPSO r\u00e9f\u00e9rencie aujourd\u2019hui 50 types d\u2019avions repr\u00e9sentant plus des deux tiers de la flotte d\u2019avions l\u00e9gers immatricul\u00e9s en France.<\/p>\n<p>CALIPSO permet :<\/p>\n<ul>\n<li>\u00e0 tout public de consulter la classe d\u2019appartenance des avions r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s,<\/li>\n<li>aux propri\u00e9taires d\u2019avions l\u00e9gers de proc\u00e9der \u00e0 une demande de classification de leur(s) avion(s), compl\u00e9tant ainsi la base de r\u00e9f\u00e9rence.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<h3>CALIPSO<\/h3>\n<p>Le projet CALIPSO a fait l\u2019objet d\u2019une longue concertation avec les industriels, les f\u00e9d\u00e9rations d\u2019aviation l\u00e9g\u00e8re et les associations de riverains.\u00a0En application de l\u2019article L. 120-1 du code de l\u2019environnement, le projet d\u2019arr\u00eat\u00e9 a fait l\u2019objet d\u2019une consultation publique sur Internet du 18 avril au 13 mai 2013.<\/p>\n<p>CALIPSO est d\u2019abord un outil de dialogue et de partage d\u2019informations entre les usagers et les riverains. L\u2019utilisation de la classification fera l\u2019objet d\u2019une concertation \u00e0 l\u2019\u00e9chelon national.<\/p>\n<p>La classification CALIPSO a pour objectif de mettre \u00e0 la disposition du public des donn\u00e9es objectives relatives au bruit \u00e9mis par les avions l\u00e9gers. Elle permet de :<\/p>\n<ul>\n<li>r\u00e9sumer le bruit que produit l\u2019avion en situation r\u00e9elle de vol,<\/li>\n<li>\u00e9valuer le bruit per\u00e7u par les populations riveraines des a\u00e9rodromes,<\/li>\n<li>r\u00e9v\u00e9ler, par comparaison des performances, le gain des dispositifs att\u00e9nuateurs de bruit,<\/li>\n<li>valoriser les progr\u00e8s technologiques en mati\u00e8re de r\u00e9duction du bruit \u00e0 la source.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La certification acoustique garantit qu\u2019un avion ne d\u00e9passera pas un niveau de bruit maximum d\u00e9fini mais ne renseigne pas sur le bruit que produit l\u2019avion en situation r\u00e9elle de vol en particulier durant les phases de vol associ\u00e9es au circuit de piste.<\/p>\n<p>Cette classification n\u2019est pas obligatoire \u00e0 ce jour.<\/p>\n<p>Lorsqu\u2019un propri\u00e9taire d\u2019a\u00e9ronef souhaite proc\u00e9der \u00e0 la classification de son appareil, il en fait la demande sur la page d\u2019accueil. Deux situations peuvent se pr\u00e9senter :<\/p>\n<ul>\n<li>l\u2019appareil pr\u00e9sente les m\u00eames caract\u00e9ristiques qu\u2019un appareil d\u00e9j\u00e0 class\u00e9 : il sera proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une classification par \u00e9quivalence, sans aucun co\u00fbt ;<\/li>\n<li>l\u2019appareil n\u2019a pas d\u2019\u00e9quivalent r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 dans la base : la DGAC r\u00e9alisera la mesure acoustique n\u00e9cessaire et prendra en charge les d\u00e9penses associ\u00e9es pendant trois ans \u00e0 compter de la date d\u2019entr\u00e9e en vigueur de la classification CALIPSO.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La DGAC subventionne des silencieux d\u2019\u00e9chappement, des h\u00e9lices silencieuses et apporte un soutien financier aux programmes de recherches sur les nouveaux dispositifs att\u00e9nuateurs de bruit.<\/p>\n<h3>REALISATION DES MESURES<\/h3>\n<p>Le pilotage ne n\u00e9cessite aucune comp\u00e9tence particuli\u00e8re. Selon de protocole de mesure CALIPSO, l\u2019avion effectue une dizaine de survols en palier \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses, de la plus faible \u00e0 la plus \u00e9lev\u00e9e. Il survole le point de mesure acoustique \u00e0 une hauteur comprise entre 640ft (195m) et 960ft (293m). La hauteur de r\u00e9f\u00e9rence est 800 ft (244m). La dur\u00e9e de l\u2019essai en vol est de l\u2019ordre de 20 minutes.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-content\/uploads\/CALIPSO.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-14243\" alt=\"CALIPSO\" src=\"http:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-content\/uploads\/CALIPSO.jpg\" width=\"450\" height=\"229\" srcset=\"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-content\/uploads\/CALIPSO.jpg 450w, https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-content\/uploads\/CALIPSO-300x152.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Note : la hauteur d\u2019essai fix\u00e9e \u00e0 800 ft a pour but d\u2019obtenir une \u00e9mergence suffisante du bruit de l\u2019avion par rapport au bruit de fond, en particulier pour les survols op\u00e9r\u00e9s \u00e0 faible vitesse. Les niveaux de bruit sont ensuite corrig\u00e9s pour refl\u00e9ter le bruit que produit l\u2019avion \u00e0 une hauteur de 1000 ft (hauteur courante du circuit de piste qui constitue la principale source de g\u00eane ressentie par les riverains)<\/p>\n<p>Le champ d\u2019application de la classification couvre les avions \u00e9quip\u00e9s d\u2019une h\u00e9lice \u00e0 pas fixe dont la masse maximale au d\u00e9collage est inf\u00e9rieure \u00e0 8618 kilogrammes. Ce champ d\u2019application sera prochainement \u00e9tendu aux avions \u00e9quip\u00e9s d\u2019h\u00e9lice(s) \u00e0 pas variable.<\/p>\n<p>La r\u00e9f\u00e9rence utilis\u00e9e est celle du niveau sonore maximal d\u2019une conversation, soit 68 d\u00e9cibels (dB).<br \/>\nL\u2019indice de performance 0 (IP 0) correspond donc au bruit de la conversation.<br \/>\nUn IP 30 indique que l\u2019avion produit en moyenne un niveau de bruit inf\u00e9rieur de 3 d\u00e9cibels \u00e0 celui d\u2019une conversation et un IP 60 un niveau de bruit inf\u00e9rieur de 6 d\u00e9cibels \u00e0 celui de la conversation.<br \/>\nLes avions sont class\u00e9s selon quatre classes, des plus performants aux moins performants :<\/p>\n<ul>\n<li>classe A : avions dont l\u2019indice de performance sonore est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 60.<\/li>\n<li>classe B : avions dont l\u2019indice de performance sonore est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 30 et inf\u00e9rieur \u00e0 60.<\/li>\n<li>classe C : avions dont l\u2019indice de performance sonore est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 0 et inf\u00e9rieur \u00e0 30.<\/li>\n<li>classe D : avions dont l\u2019indice de performance sonore est inf\u00e9rieur \u00e0 0.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>selon la DGAC \u00e9videmment CALIPSO (Classification des Avions L\u00e9gers selon leur Indice de Performance Sonore) est une m\u00e9thode de classification des avions en diff\u00e9rentes cat\u00e9gories selon le niveau de bruit qu\u2019ils produisent en situation r\u00e9elle de vol. Ce projet novateur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par la direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019Aviation civile (DGAC) pour concilier de mani\u00e8re [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[1019,557,2035,1241,2034,3025,2895,2896,2412,535,993],"class_list":["post-14242","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-info-technique","tag-aviation","tag-aviation-generale","tag-bruit","tag-bruit-des-avions","tag-calipso","tag-info-technique","tag-nouvelles","tag-nouvelles-de-laviation-generale","tag-volets","tag-volets10","tag-volets10-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14242"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14242"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14242\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}