{"id":1585,"date":"2010-02-22T22:55:43","date_gmt":"2010-02-22T20:55:43","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=1585"},"modified":"2010-02-22T22:55:43","modified_gmt":"2010-02-22T20:55:43","slug":"caracteristiques-des-pistes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/1585\/caracteristiques-des-pistes\/","title":{"rendered":"CARACT\u00c9RISTIQUES DES PISTES"},"content":{"rendered":"

LDA<\/strong> : la distance d’atterrissage utilisable. C’est la longueur de piste disponible pour le roulement d’un a\u00e9ronef au sol apr\u00e8s l’atterrissage (LANDING DISTANCE AVAILABLE)<\/p>\n

TORA <\/strong>: la distance de roulement utilisable au d\u00e9collage. C’est une distance d\u00e9clar\u00e9e et qui a le m\u00eame facteur de r\u00e9sistance sur toute cette longueur (TAKE-OFF RUN AVAILABLE)<\/p>\n

TODA <\/strong>: la distance de d\u00e9collage utilisable. C’est le plus petit de (TORA + prolongement d\u00e9gag\u00e9) ou (1,5xTORA) (TAKE-OFF DISTANCE AVAILABLE). Ici le d\u00e9gagement n’a pas de facteur de r\u00e9sistance et \u00e7a peut la terre ou l’eau. C’est un endroit au-del\u00e0 de la fin de TORA d\u00e9gag\u00e9 d’obstacles (*)<\/p>\n

ASDA<\/strong> : la distance acc\u00e9l\u00e9ration-arr\u00eat utilisable. C’est TORA + prolongement d’arr\u00eat (ACCELERATE STOP DISTANCE AVAILABLE)<\/p>\n

O\u00f9 :<\/p>\n

Prolongement d’arr\u00eat<\/strong> : Un prolongement d\u2019arr\u00eat est une aire rectangulaire au sol am\u00e9nag\u00e9e de telle sorte qu\u2019elle constitue une surface convenable sur laquelle un avion puisse s\u2019arr\u00eater lorsque le d\u00e9collage est interrompu et est marqu\u00e9e sur toute sa longueur de chevrons jaunes.<\/p>\n

Prolongement d\u00e9gag\u00e9<\/strong> : Un prolongement d\u00e9gag\u00e9 est une aire rectangulaire d\u00e9finie, au sol ou sur l\u2019eau, plac\u00e9e sous le contr\u00f4le de l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente et choisie ou am\u00e9nag\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 constituer une aire convenable au-dessus de laquelle un avion peut ex\u00e9cuter une partie de la mont\u00e9e initiale jusqu\u2019\u00e0 une hauteur sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/p>\n

Zone avant-seuil<\/strong> :Surface non portante, rev\u00eatue d\u2019une longueur sup\u00e9rieure \u00e0 200 pieds, situ\u00e9e avant le seuil de piste, et marqu\u00e9e sur toute sa longueur de chevrons jaunes<\/p>\n

Seuil de piste d\u00e9cal\u00e9<\/strong> : Des obstacles naturels ou non p\u00e9n\u00e8trent parfois les surfaces de limitation d\u2019obstacles des trajectoires d\u2019approche et de d\u00e9collage des pistes. Il est n\u00e9cessaire de d\u00e9caler les seuils des pistes pour qu\u2019on puisse toujours franchir ces obstacles avec une marge de s\u00e9curit\u00e9 suffisante.<\/p>\n

(*) Exemple : si un a\u00e9roport a une piste de d\u00e9collage de 3.000 m\u00e8tres de long, et un prolongement d\u00e9gag\u00e9 dans l’axe de la piste de 2.000 m\u00e8tres \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de cette piste. pour calculer la masse maximale autoris\u00e9e au d\u00e9collage, la distance utilisable au d\u00e9collage ne peut \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 4.500 m\u00e8tres qui est \u00e9gale \u00e0 1,5×3000 m\u00e8tres et est plus petit que 3.000+2.000=5.000 m\u00e8tres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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