{"id":17201,"date":"2014-11-13T00:19:46","date_gmt":"2014-11-12T23:19:46","guid":{"rendered":"http:\/\/volets10.fr\/WP\/?p=17201"},"modified":"2014-11-13T00:16:38","modified_gmt":"2014-11-12T23:16:38","slug":"sera-region-parisienne-en-vigueur-dans-deux-jours-le-13-novembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/17201\/sera-region-parisienne-en-vigueur-dans-deux-jours-le-13-novembre\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0SERA R\u00c9GION PARISIENNE\u00a0\u00bb EN VIGUEUR D\u00c8S AUJOURD’HUI 13 NOVEMBRE"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
\"AIC16-14\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Cette AIC est un compl\u00e9ment \u00e0 l\u2019AIC A 15\/14 relative \u00e0 l\u2019application en France du r\u00e8glement UE 923\/12.<\/p>\n

1 Introduction<\/h3>\n

L\u2019entr\u00e9e en vigueur de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne li\u00e9e au \u00ab Ciel unique \u00bb, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment du r\u00e8glement d\u2019ex\u00e9cution (UE) n\u00b0923\/2012,\u00a0induit des changements significatifs dans les espaces a\u00e9riens en basse couche de la R\u00e9gion parisienne : en particulier, la classe de certains espaces\u00a0\u00e9volue et une zone r\u00e9glement\u00e9e ayant les m\u00eames limites lat\u00e9rales et verticales que la CTR Paris est cr\u00e9\u00e9e.<\/p>\n

Il est important de retenir que, malgr\u00e9 ces changements, les conditions actuelles d\u2019acc\u00e8s \u00e0 cette r\u00e9gion pour le trafic a\u00e9rien sont quasiment inchang\u00e9es.<\/p>\n

2 Changement de classe d\u2019espace des CTR Paris, Creil et Villacoublay et de la TMA1 Creil<\/h3>\n

Conform\u00e9ment au r\u00e8glement susmentionn\u00e9, les vols CAG VFR sont interdits en espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9 de classe A, \u00e0 l\u2019exception des vols sous d\u00e9rogation pour op\u00e9rations sp\u00e9ciales list\u00e9s dans l\u2019article 4 de ce r\u00e8glement.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, afin de permettre la desserte \u00ab \u00e0 vue \u00bb des a\u00e9rodromes de la R\u00e9gion parisienne et les missions de travail a\u00e9rien dans les conditions\u00a0actuelles d\u2019exploitation, les CTR Paris, Creil, Villacoublay et la partie 1 de la TMA Creil deviennent de classe D \u00e0 compter du 13 novembre\u00a02014. Parall\u00e8lement, les plafonds des CTR Paris et Villacoublay sont uniformis\u00e9s \u00e0 2000 ft AMSL.<\/p>\n

3 Suppression de la CTR Le Bourget<\/h3>\n

La CTR Le Bourget est supprim\u00e9e \u00e0 compter du 13 novembre 2014. En effet, \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 class\u00e9e D, elle n\u2019a plus d\u2019utilit\u00e9 par rapport \u00e0 la nouvelle\u00a0CTR Paris de m\u00eame classe. Seuls subsistent des secteurs de contr\u00f4le, r\u00e9partissant le trafic entre les organismes de Roissy, Le Bourget, Orly et\u00a0Issy les Moulineaux (cf. cartes a\u00e9ronautiques R\u00e9gion parisienne 1\/250 000 et CTR Paris – Itin\u00e9raires h\u00e9licopt\u00e8res 1\/100 000).<\/p>\n

4 Dispositions r\u00e9glementaires durant la p\u00e9riode du 13 novembre au 4 d\u00e9cembre 2014<\/h3>\n

Un arr\u00eat\u00e9 du 23 novembre 2012 fixe pour l’ensemble du territoire fran\u00e7ais, \u00e0 l’exception des Terres australes et antarctiques fran\u00e7aises, la date d’entr\u00e9e\u00a0en vigueur du r\u00e8glement (UE) n\u00b0 923\/2012.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, afin de faciliter la transition vers l\u2019application du r\u00e8glement europ\u00e9en dans les espaces a\u00e9riens de la R\u00e9gion parisienne, un arr\u00eat\u00e9 du\u00a0ministre charg\u00e9 de l\u2019aviation civile en rend applicables, d\u00e8s le 13 novembre 2014, certaines dispositions en CTR Paris et Villacoublay : ainsi, pendant\u00a0la nuit, il n\u2019y est pas \u00e9tabli de s\u00e9paration entre les vols \u00e9voluant conform\u00e9ment aux r\u00e8gles de vol aux instruments et les vols \u00e9voluant conform\u00e9ment\u00a0aux r\u00e8gles de vol \u00e0 vue ; la pr\u00e9vention des collisions est assur\u00e9e par le respect des itin\u00e9raires publi\u00e9s et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, la fourniture de\u00a0l\u2019information de trafic aux a\u00e9ronefs. De m\u00eame, dans ces m\u00eames espaces, les a\u00e9ronefs peuvent \u00e9voluer conform\u00e9ment aux r\u00e8gles de vol dites \u00ab VFR\u00a0sp\u00e9cial \u00bb pendant la nuit.<\/p>\n

5 Cr\u00e9ation de la zone r\u00e9glement\u00e9e LF-R275 Paris<\/h3>\n

La compatibilit\u00e9 des vols en CAG VFR avec le trafic dense \u00e0 destination et \/ ou au d\u00e9part des a\u00e9rodromes parisiens d\u2019une part, et le respect des\u00a0altitudes minimales de survol des agglom\u00e9rations d\u2019autre part, imposent de r\u00e9glementer l\u2019acc\u00e8s du trafic en CAG VFR aux CTR Paris et Villacoublay.<\/p>\n

\u00c0 cette fin, une zone r\u00e9glement\u00e9e LF-R275 Paris, de m\u00eames limites lat\u00e9rales et verticales que la CTR Paris, comprenant la CTR Villacoublay, est\u00a0cr\u00e9\u00e9e \u00e0 compter du 13 novembre 2014.<\/p>\n

Conform\u00e9ment \u00e0 sa description \u00e0 l\u2019AIP ENR 5.1, son contournement est obligatoire pour les a\u00e9ronefs \u00e9voluant en CAG VFR sauf pour :
\n– les a\u00e9ronefs assurant des missions d\u2019assistance, de sauvetage ou de s\u00e9curit\u00e9 publique lorsque la mission ne permet pas le contournement de la\u00a0zone et apr\u00e8s autorisation d\u2019un des organismes gestionnaires ;<\/p>\n

– les vols autoris\u00e9s selon les proc\u00e9dures d\u00e9crites dans les parties de l\u2019AIP suivantes :<\/p>\n

    \n
  • \u2022 AIP AD2 PARIS CHARLES DE GAULLE, ORLY, LE BOURGET et VILLACOUBLAY ;
    \n\u2022 AIP AD3 PARIS ISSY LES MOULINEAUX ;
    \n\u2022 trafic \u00e0 destination ou en provenance de ENGHIEN MOISSELLES : cf. AIP AD2 LFFE TXT 01 ;
    \n\u2022 avions : cf. AIP ENR 1.2 et carte a\u00e9ronautique 1\/250 000 R\u00e9gion Parisienne ;
    \n\u2022 h\u00e9licopt\u00e8res : cf. AIP ENR 1.2 et carte a\u00e9ronautique 1\/100 000 Itin\u00e9raires h\u00e9licopt\u00e8res en CTR Paris (annexe\u00a0arr\u00eat\u00e9 du 8 f\u00e9vrier 1984).<\/li>\n<\/ul>\n

    Pour des raisons similaires, une zone r\u00e9glement\u00e9e temporaire (ZRT) de m\u00eames limites lat\u00e9rales et verticales que la partie 1 de la TMA Creil, est\u00a0cr\u00e9\u00e9e \u00e0 compter du 13 novembre 2014. Elle fait l\u2019objet d\u2019une publication temporaire par SUP AIP. Pour autant, l\u2019organisme de Creil n\u2019est pas\u00a0concern\u00e9 par l\u2019arr\u00eat\u00e9 mentionn\u00e9 au deuxi\u00e8me alin\u00e9a du \u00a74 de la pr\u00e9sente circulaire, rendant applicables d\u00e8s le 13 novembre 2014, certaines\u00a0dispositions du r\u00e8glement d\u2019ex\u00e9cution (UE) N\u00b0923\/2012.<\/p>\n

    6 Maintien de la classe A pour les TMA Paris et Villacoublay<\/h3>\n

    Les TMA Paris et Villacoublay restent de classe A. Par cons\u00e9quent, seuls les vols en CAG IFR et ceux en CAM y sont admis. Les missions de travail\u00a0a\u00e9rien interf\u00e9rant avec ces espaces doivent donc se d\u00e9rouler en CAG IFR \u00e0 compter du 13 \u00a0novembre 2014 et se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la documentation\u00a0sp\u00e9cifique \u00e0 chaque organisme gestionnaire.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Cette AIC est un compl\u00e9ment \u00e0 l\u2019AIC A 15\/14 relative \u00e0 l\u2019application en France du r\u00e8glement UE 923\/12. 1 Introduction L\u2019entr\u00e9e en vigueur de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne li\u00e9e au \u00ab Ciel unique \u00bb, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment du r\u00e8glement d\u2019ex\u00e9cution (UE) n\u00b0923\/2012,\u00a0induit des changements significatifs dans les espaces a\u00e9riens en basse couche de la R\u00e9gion parisienne […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1143,2681],"tags":[2860,1019,557,2929,3167,3024,2895,2896,2412,535,993],"class_list":["post-17201","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aic","category-info-aeronautique","tag-aic","tag-aviation","tag-aviation-generale","tag-aviation-gnrale","tag-fr","tag-info-aeronautique","tag-nouvelles","tag-nouvelles-de-laviation-generale","tag-volets","tag-volets10","tag-volets10-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17201"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17201"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17201\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}