{"id":2061,"date":"2010-05-06T15:38:39","date_gmt":"2010-05-06T13:38:39","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=2061"},"modified":"2010-05-06T15:38:39","modified_gmt":"2010-05-06T13:38:39","slug":"toussus-le-noble-bis-repetita-placent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/2061\/toussus-le-noble-bis-repetita-placent\/","title":{"rendered":"TOUSSUS-LE-NOBLE : BIS\u00a0REPETITA\u00a0PLACENT"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2010\/05\/toussus-zrt.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-2062\" title=\"TOUSSUS-ZRT\" src=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2010\/05\/toussus-zrt.jpg\" alt=\"\" width=\"727\" height=\"532\" \/><\/a>\u00ab\u00a0<strong>Bis repetita placent<\/strong>\u00ab\u00a0; parfois on se demande si cette citation s&rsquo;applique dans le cas de Toussus (<a href=\"http:\/\/www.navigeo.org\/LFPN\" target=\"_blank\">LFPN<\/a>) : \u00ab\u00a0les choses r\u00e9p\u00e9t\u00e9es plaisent\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Voici maintenant une ZRT de SFC\/1500&rsquo;AMSL cr\u00e9\u00e9e au-dessus de Toussus-le-Noble par le <a href=\"https:\/\/www.sia.aviation-civile.gouv.fr\/dossier\/supaipmetro\/SUP_2010_049_FR.pdf\" target=\"_blank\">SUP\/AIP 049\/10<\/a> valide \u00e0 compter de 20 mai 2010, qui annule et remplace 024\/10. Ce dernier avait d\u00e9j\u00e0 annul\u00e9\u00a0et\u00a0remplac\u00e9 le 009\/10.<\/p>\n<p>Presque la totalit\u00e9 de consignes par rapport au SUP\/AIP 024\/10 restent applicables. Evidemment, il y a maintenant la notion de \u00ab\u00a0p\u00e9n\u00e9tration\u00a0dans la ZRT\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>En attendant la \u00ab\u00a0Classe D\u00a0\u00bb je suppose? Si vous avez des commentaires \u00e0 faire ce sujet n&rsquo;h\u00e9sitez pas.<\/p>\n<p>Pour r\u00e9sumer, l&rsquo;approche de la ZRT se fait par le sud\/sud-ouest avec int\u00e9gration \u00e0 Sierra. Contact 3 minutes avant Sierra en essayant d&rsquo;\u00e9viter le RBT pour cause de\u00a0trafic\u00a0soutenu \u00e0 sa verticale !! Les arriv\u00e9s, les d\u00e9parts et le circuit de piste restent identiques. La ZRT est inactive en dehors des horaires ATS.<br \/>\n<code> <\/code><br \/>\n<code> <\/code><br \/>\n<code> <\/code><br \/>\n<code> <\/code><br \/>\n<code> <\/code><\/p>\n<p style=\"text-align:left;\">Deux diff\u00e9rences \u00e0 noter :<\/p>\n<h2 style=\"text-align:left;\">ARR 07\/25 par S<\/h2>\n<p style=\"text-align:left;\">Pr\u00e9c\u00e9dent\u00a0:<\/p>\n<p>Contacter TOUSSUS au plus tard 3 minutes avant le point S.<br \/>\nSe reporter obligatoirement au point S \u00e0 1300ft AMSL, puis int\u00e9grer la base ext\u00e9rieure, selon la RM 302\u00b0 au QFU 07 ou la RM 045\u00b0 au QFU\u00a025.<br \/>\nVitesse maximale recommand\u00e9e 120kts sur le tron\u00e7on S \u2014-&gt; Base.<\/p>\n<p>Actuel:<\/p>\n<div id=\"_mcePaste\">Contacter TOUSSUS au plus tard 3 minutes avant le point S.<\/div>\n<div id=\"_mcePaste\">Entrer dans la ZRT par le secteur Sud\/Sud-ouest, se reporter obligatoirement au point S \u00e0 1300FT AMSL, puis int\u00e9grer la base ext\u00e9rieure, selon la RM 302\u00b0 au QFU 07 ou la RM 045\u00b0 au QFU 25.<\/div>\n<div id=\"_mcePaste\">Vitesse maximale recommand\u00e9e 120kts sur le tron\u00e7on S<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00ab\u00a0Bis repetita placent\u00ab\u00a0; parfois on se demande si cette citation s&rsquo;applique dans le cas de Toussus (LFPN) : \u00ab\u00a0les choses r\u00e9p\u00e9t\u00e9es plaisent\u00a0\u00bb. Voici maintenant une ZRT de SFC\/1500&rsquo;AMSL cr\u00e9\u00e9e au-dessus de Toussus-le-Noble par le SUP\/AIP 049\/10 valide \u00e0 compter de 20 mai 2010, qui annule et remplace 024\/10. Ce dernier avait d\u00e9j\u00e0 annul\u00e9\u00a0et\u00a0remplac\u00e9 le 009\/10. 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