{"id":3414,"date":"2010-11-01T23:17:49","date_gmt":"2010-11-01T22:17:49","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=3414"},"modified":"2010-11-01T23:17:49","modified_gmt":"2010-11-01T22:17:49","slug":"avez-vous-affiche-la-bonne-frequence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/3414\/avez-vous-affiche-la-bonne-frequence\/","title":{"rendered":"AVEZ-VOUS AFFICH\u00c9 LA BONNE FR\u00c9QUENCE ?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

L'an 1903 ??<\/p><\/div>\n

Deux a\u00e9roports dans la r\u00e9gion parisienne ont chang\u00e9 de fr\u00e9quence r\u00e9cemment: Chavenay et\u00a0\u00c9tampes. Apr\u00e8s plusieurs incidents signal\u00e9s, la DGAC\/DSNA a publi\u00e9 un document <\/a>pour\u00a0rappeler\u00a0aux pilotes qu’il vaut mieux \u00eatre \u00e0 jour de ses documents avant d’entreprendre un vol. La p\u00e9riode entre la fin de validit\u00e9 du Notam concernant un changement de fr\u00e9quence et sa publication dans la VAC est cruciale. D’un cot\u00e9 il faut prendre le Notam pour \u00eatre \u00e0 jour d’un tel changement, d’un autre cot\u00e9 il faut \u00eatre \u00e0 jour de sa carte lorsque le changement est dans la VAC et il n’y a plus de Notam.<\/p>\n

Si on ne voit pas de Notam, et on croit qu’on a la derni\u00e8re VAC, mais ce n’est pas le cas, l\u00e0 il y a un probl\u00e8me.<\/p>\n

On\u00a0affiche\u00a0la fr\u00e9quence, mais il n’y a pas de r\u00e9ponse !! Que fait-on ?<\/p>\n

S’il y a silence, il faut tout de suite v\u00e9rifier que l’on a au moins affich\u00e9 la fr\u00e9quence que l’on voulait avant de d\u00e9cider que les contr\u00f4leurs sont d\u00e9j\u00e0 partis !! Ecoutez l’ATIS pour s’en assurer. Rev\u00e9rifiez la date de validit\u00e9 de vos cartes et en cas de doute \u00e9vitez le secteur. Il est arriv\u00e9 qu’un pilot int\u00e8gre le circuit de Pontoise en pensant qu’il y avait personne !! Il avait tout simplement affich\u00e9 une mauvaise fr\u00e9quence et il ne s’\u00e9tait pas inqui\u00e9t\u00e9 outre mesure. Heureusement que les contr\u00f4leurs de Pontoise ont l’image de radar primaire qui a permis de voir le pilote arriver sans communication, et ils ont pu \u00e9carter les autres avions.<\/p>\n

On a la bonne fr\u00e9quence, on est \u00e0 jour de ses cartes, mais personne ne r\u00e9pond !!! Avez-vous pens\u00e9 que votre radio ou votre casque est mal r\u00e9gl\u00e9 ? Connaissez-vous bien votre mat\u00e9riel : le bouton volume, sa position, le squelch, la bo\u00eete de m\u00e9lange, l’intercom ? On a pu toucher un des boutons sans faire\u00a0expr\u00e8s\u00a0!!<\/p>\n

Le 21 septembre dernier, lors de la premi\u00e8re phase de notre voyage \u00e0 Duxford, nous sommes arriv\u00e9s au Touquet dans le silence absolu. M\u00eame si on savait que la tour \u00e9tait ferm\u00e9e et on avait bien la bonne fr\u00e9quence, on \u00e9tait aux aguets pendant la phase d’approche. Mais bon, ce jour-l\u00e0, il n’y avait personne dans le circuit; tout simplement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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