{"id":3460,"date":"2010-11-04T17:29:55","date_gmt":"2010-11-04T15:29:55","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=3460"},"modified":"2010-11-04T17:29:55","modified_gmt":"2010-11-04T15:29:55","slug":"changement-dans-les-notam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/3460\/changement-dans-les-notam\/","title":{"rendered":"CHANGEMENT DANS LES NOTAM"},"content":{"rendered":"

LFFA-A5854\/10
\nQ)LFXX\/QOAXX\/IV\/ BO\/ E\/000\/999\/4558N00520E999
\nA) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR
\nB) 201010040800 C) 201012312359
\nE) CREATION DE LA SERIE NOTAM ‘E’ A COMPTER DU 4 OCTOBRE 2010 A PARTIR DE 08H00 UTC.
\nLE CONTENU DES SERIES DE NOTAM FRANCAIS SERA REORGANISE COMME SUIT:
\n-SERIES : A, B, ET C INCHANGEES
\n-SERIE D : INFORMATIONS CONCERNANT LES AERODROMES NON CONTENUS DANS LES SERIES A ET B SITUES EN FIR BORDEAUX (LFBB), MARSEILLE (LFMM) ET REIMS (LFEE).
\n-SERIE E : INFORMATIONS CONCERNANT LES AERODROMES NON CONTENUS DANS LES SERIES A ET B SITUES EN FIR BREST (LFRR) ET PARIS (LFFF). LES NOTAM SERIES D EN VIGUEUR NE SERONT PAS REPRIS EN SERIE E.<\/p>\n

Maintenant il faut savoir ce que c’est que la S\u00e9rie E. D\u00e9j\u00e0, conna\u00eet-on les autres ? A,B,C,D. Aussi, il y a des NOTAM Series \u00ab\u00a0T\u00a0\u00bb, qui sont des \u00ab\u00a0Trigger Notams\u00a0\u00bb. Selon EUROCONTROL le num\u00e9ro de s\u00e9rie est obligatoire dans les Notam mais chaque pays g\u00e8re son propre syst\u00e8me de num\u00e9rotation. Un pays peut avoir une seule S\u00e9rie de Notam.\u00a0Aux Etats-Unis, comme ils ne savent pas faire comme les autres, il y a une multitude de S\u00e9ries: A C D E G H K L M N P R Y Z. Vous pouvez les trouver sur le site de la FAA (notams.aim.faa.gov\/fnsstart\/pdf\/NOTAMRoadmap-Series.pdf<\/a>). En Ukraine, il y en que deux, A et C.<\/p>\n

En France, les \u00ab\u00a0S\u00e9ries de Notam\u00a0\u00bb sont :<\/p>\n

S\u00e9rie A : informations internationales pour les vols long courriers diffus\u00e9es dans le monde
\nS\u00e9rie B : informations internationales restreintes pour les vols moyens courriers diffus\u00e9es dans la UE.
\nS\u00e9rie C : informations nationales diffus\u00e9es en France.<\/p>\n

puis selon le NOTAM que l’on vient de lire ci-dessus, les S\u00e9ries D et E contiendront les informations qui ne rentrent pas dans les S\u00e9ries A,B et C, seront diffus\u00e9es dans la zone Schengen et concerneront :<\/p>\n

S\u00e9rie D : les FIR Bordeaux, Marseille et Reims
\nS\u00e9rie E : les FIR Brest et Paris.<\/p>\n

C’est simple non ?<\/p>\n

On a parl\u00e9 des Ttrigger Notams ci-dessus, mais il y a \u00e9galement des SNOWTAM et ASHTAM. Leur nom explique leur contenu.<\/p>\n

Il y a une multitude de sites pour vous expliquer le contenu des Notam. Entres autres, celui-ci est assez bien : http:\/\/www.flyingineurope.be\/notam_decode.htm<\/a><\/p>\n

D\u00e9codons ensemble le Qualificatif du Notam en question :\u00a0Q)LFXX\/QOAXX\/IV\/ BO\/ E\/000\/999\/4558N00520E999<\/p>\n

Q : Qualificateur
\nLFXX : Toutes les FIR de la France
\nQOA \u00a0: \u00a0Une information AIS (Aeronautical Information Service)
\nXX : Le Notam est explicite (\u00e9crit en clair)
\nIV : Concerne les vols IFR et VFR
\nBO : \u00a0Concerne tous les op\u00e9rateurs a\u00e9riens
\nE : En-route
\n000\/999 : les limites verticales, dans ce cas, pas de limites
\n4558N00520E999 : Le point g\u00e9ographique du centre d’application du Notam et son diam\u00e8tre d’influence (999: pas de limite). Ce point est l’a\u00e9roport d’Amberieu (LFXA).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LFFA-A5854\/10 Q)LFXX\/QOAXX\/IV\/ BO\/ E\/000\/999\/4558N00520E999 A) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR B) 201010040800 C) 201012312359 E) CREATION DE LA SERIE NOTAM ‘E’ A COMPTER DU 4 OCTOBRE 2010 A PARTIR DE 08H00 UTC. LE CONTENU DES SERIES DE NOTAM FRANCAIS SERA REORGANISE COMME SUIT: -SERIES : A, B, ET C INCHANGEES -SERIE D : INFORMATIONS CONCERNANT […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1019,557,2853,2895,2896,2412,535,993],"class_list":["post-3460","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notam","tag-aviation","tag-aviation-generale","tag-notam","tag-nouvelles","tag-nouvelles-de-laviation-generale","tag-volets","tag-volets10","tag-volets10-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3460"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3460"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3460\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}