{"id":4020,"date":"2011-01-18T00:12:09","date_gmt":"2011-01-17T23:12:09","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=4020"},"modified":"2011-01-18T00:12:09","modified_gmt":"2011-01-17T23:12:09","slug":"tour-de-paris-a-1500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/4020\/tour-de-paris-a-1500\/","title":{"rendered":"TOUR DE PARIS A 1500′"},"content":{"rendered":"
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Coulommiers le 16 janvier 2011<\/p><\/div>\n

A l’occasion de l’A\u00e9ro-D\u00e9j offert par la Boutique A\u00e9ro sur le terrain de Coulommiers, j’avais pr\u00e9par\u00e9 une navigation pour faire le tour de Paris, \u00e9tant donn\u00e9 le magnifique soleil qui brillait ce dimanche 16 janvier.<\/p>\n

Mais justement ce beau temps \u00e9tait une occasion pour beaucoup de pilotes de sortir pour un tour et venir \u00e0 Coulommiers. Il y aurait donc beaucoup de monde dans les airs et plus particuli\u00e8rement dans le circuit de Coulommiers. On a eu un \u00a0aper\u00e7u de ce monde lorsque l’on s’est mis sur la fr\u00e9quence de Plessis-Belleville (LFPP) notre point tournant principal. On a entendu plusieurs avions en partance pour Coulommiers.<\/p>\n

J’ai pris l’habitude maintenant de passer par Nanteuil. Comme \u00e7a, non seulement j’\u00e9vite la verticale du terrain de Plessis, mais \u00e9galement les petites villes \u00e0 contourner autour du terrain (Ermenonville, Montagny, Silly le Long, le Plessis-Belleville).<\/p>\n

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Paris brumeux ...<\/p><\/div>\n

En mettant la fr\u00e9quence de Coulommiers on a vu tout de suite qu’il allait falloir faire attention, vu le nombre d’avions qui s’annon\u00e7ait. On a essay\u00e9 et on a r\u00e9ussi \u00e0 avoir une bonne image mentale des avions qui circulaient. J’ai fait la verticale \u00e0 1500′ et me suis int\u00e9gr\u00e9 derri\u00e8re le dernier des 4 avions en circuit depuis le d\u00e9but de la vent-arri\u00e8re pour la 09C. Par la force des choses, \u00e0 savoir le nombre d’avions et peut-\u00eatre la connaissance limit\u00e9e du terrain par les pilotes, l’\u00e9tape de vent-arri\u00e8re se\u00a0rallongeait. En atterrissant, je savais que l’avion qui me suivait n’\u00e9tait pas tr\u00e8s loin. Normalement la VAC pr\u00e9cise que les avions atterrissant sur la 09C doivent emprunter le taxiway en bout de piste. Mais, voyant que le taxiway central \u00e9tait libre, et un avion qui me collait \u00e0 la d\u00e9rive, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de prendre ce taxiway. J’ai bien fait, car l’autre avion a touch\u00e9 juste apr\u00e8s.<\/p>\n

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TMA2 ACTIVE<\/p><\/div>\n

Le retour \u00e9tait beaucoup plus calme, les avions ne partant pas tous ensemble. D\u00e9collage en 09C, virage \u00e0 droite vers le PM\/N et je contacte Seine Info (134.3) qui m’apprend que la travers\u00e9e de la CTR de Melun est libre et se fait en auto-information. C’est tr\u00e8s bien. Je m’annonce sur 121.10, puis \u00e0 l’entr\u00e9e de zone et \u00e0 la sortie de zone. J’appelle Paris Info sur 129.625 d\u00e8s le point PM\/B qui m’assigne un code transpondeur. Le\u00a0contr\u00f4leur\u00a0\u00e9tait assez occup\u00e9 \u00e0 assister deux avions dont les pilotes parlaient en anglais. L’un qui voulait aller \u00e0 Reims mais ne savait pas s’il voulait aller \u00e0 Reims-Champagne ou \u00e0 Reims-Prunay. Et l’autre qui voulait savoir si \u00e0 sa destination l’avitaillement \u00e9tait possible. Le contr\u00f4leur a pass\u00e9 pas mal de temps \u00e0 g\u00e9rer ces deux avions. Je me suis annonc\u00e9 \u00e0 Fert\u00e9-Alais, \u00e0 EPR et j’ai demand\u00e9 \u00e0 contacter Pontoise \u00e0 Montfort-l’Amaury.<\/p>\n

Avant de contacter Pontoise, j’ai \u00e9cout\u00e9 l’ATIS de Pontoise sur la deuxi\u00e8me radio. J’e n’ai pas pris l’annonce \u00e0 son d\u00e9but, mais j’avais quand-m\u00eame l’essentiel pensais-je : la s\u00e9quence de l’ATIS, la piste en service au cas o\u00f9, et le QNH. Vous allez voir que ce n’\u00e9tait\u00a0pas suffisant, et que j’aurais d\u00fb l’\u00e9couter en sa totalit\u00e9.<\/p>\n

J’ai travers\u00e9 la CTR de Pontoise \u00e0 l’est de la tour et j’ai entam\u00e9 ma descente vers 1200′ travers celui-ci. A mi-chemin entre la tour et le sortie de zone, le contr\u00f4leur me demande de descendre \u00e0 1500′ \u00e0 ma convenance. Mais j’y suis d\u00e9j\u00e0 \u00e0 1500′ car bient\u00f4t \u00a0il va falloir descendre \u00e0 1200′, le plafond de la Classe G autour de Persan. Etrange. J’arrive en sortie de zone et comme il ne m’appelle pas, je demande :\u00a0\u00bbF-CP j’arrive en sortie de zone\u00a0\u00bb et il r\u00e9pond \u00ab\u00a0F-CP continuez, je vous rappelle. Pour information la TMA 2 est active\u00a0\u00bb. A\u00efe, j’aurais d\u00fb \u00e9couter l’ATIS du d\u00e9but \u00e0 la fin. Et oui, si la TMA2 est active, Pontoise contr\u00f4le jusqu’\u00e0 ma destination. C’est \u00e9l\u00e9mentaire. Voil\u00e0, il me lib\u00e8re \u00e0 une minute de Persan, et j’atterris sur la 10L.<\/p>\n

Et c’est l’heure d’aller chez Tony pour d\u00e9jeuner. Belle matin\u00e9e.<\/p>\n

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Trajet aller<\/p><\/div>\n

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Trajet retour<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A l’occasion de l’A\u00e9ro-D\u00e9j offert par la Boutique A\u00e9ro sur le terrain de Coulommiers, j’avais pr\u00e9par\u00e9 une navigation pour faire le tour de Paris, \u00e9tant donn\u00e9 le magnifique soleil qui brillait ce dimanche 16 janvier. Mais justement ce beau temps \u00e9tait une occasion pour beaucoup de pilotes de sortir pour un tour et venir \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[476],"tags":[2856,1019,557,2895,2896,576,2412,535,993],"class_list":["post-4020","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nouvelles","tag-aerodej","tag-aviation","tag-aviation-generale","tag-nouvelles","tag-nouvelles-de-laviation-generale","tag-tour-de-paris","tag-volets","tag-volets10","tag-volets10-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4020"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4020\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}