{"id":403,"date":"2009-07-15T23:51:32","date_gmt":"2009-07-15T21:51:32","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=403"},"modified":"2009-07-15T23:51:32","modified_gmt":"2009-07-15T21:51:32","slug":"notes-de-navigation-n2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/403\/notes-de-navigation-n2\/","title":{"rendered":"NOTES DE NAVIGATION \u2013 LE TOUQUET\u00a01\/3"},"content":{"rendered":"

Je planifie une petite navigation de Persan au Touquet-Paris-Plage.<\/p>\n

Mon objectif est d’y aller aussi directement que possible, donc en traversant la zone de Beauvais. J’ai \u00e0 ma disposition deux VORs, celui de Beauvais et celui d’Abbeville. Toutefois, il est d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 que le VOR de Beauvais soit indisponible pour cause d’arriv\u00e9e de vols IFR.<\/p>\n

A) Les points suivants doivent attirer mon attention :<\/p>\n

1) La travers\u00e9e de Beauvais peut \u00eatre changeante, il faut donc bien \u00e9tudier la zone pour modifier rapidement sa route selon les consignes de Beauvais et que par cons\u00e9quent retrouver la route au-del\u00e0. La plus simple des demandes serait de passer par la verticale du terrain et non du VOR.<\/p>\n

2) Je dois m’appuyer fort sur des rep\u00e8res visuels, nombreux dans cette r\u00e9gion.<\/p>\n

3) A Abbeville, il y a souvent une activit\u00e9 de parachutisme, rester attentif aux communications radio<\/p>\n

4) Au Touquet, le contr\u00f4leur peut demander de renter par E\/EA alors que j’ai pr\u00e9vu S.<\/p>\n

5) Monter \u00e0 3000′ d\u00e8s que possible et contacter SIV LILLE en sortie de Beauvais.<\/p>\n

B) D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, il faut pr\u00e9voir dans sa navigation, pour une zone ou pour un AD :<\/p>\n

1) un point 4-5 minutes en amont du point d’entr\u00e9e d’une zone ou de l’AD pour entrer en contact avec lui.<\/p>\n

2) un point d’entr\u00e9e si c’est une zone (verticale si c’est un AD)<\/p>\n

3) un point de sortie si c’est une zone (une minute apr\u00e8s le passage\u00a0si c’est un AD)<\/p>\n

4) et des rep\u00e8res fort visibles, m\u00eame rapproch\u00e9s les uns des autres<\/p>\n

5) ne pas laisser couler plus de 6-8 minutes entre deux points tournants.<\/p>\n

Voici le trajet pr\u00e9vu :<\/p>\n

\"Trajet<\/a>

Trajet Persan-Le Touquet<\/p><\/div>\n

C) Commentaires:<\/p>\n

1) Demander \u00e0 Beauvais pour monter \u00e0 3000′ d\u00e8s que possible. Cette altitude :<\/p>\n

a) fait rentrer dans la TMA 3.1\u00a0de Beauvais.<\/p>\n

b) fait passer au-dessus du RTBA R53A<\/p>\n

2) D\u00e8s la sortie de Beauvais appeler SIV 4 Lille su 120.275<\/p>\n

3) Choix de Cr\u00e8vecoeur le Grand (grande agglom\u00e9ration), de Poix de Picardie (croisement d’une route, d’un chemin de fer et d’une rivi\u00e8re), de vABB (croisement d’une route et d’une ligne HT).<\/p>\n

4) Le point S de LFAT se trouve \u00e0 cot\u00e9 d’un hopital sur le croisement de 2 routes et d’un chemin de fer.<\/p>\n

5) Eviter de survoler BERCK (LFAM).<\/p>\n

Voici les logs de nav : L’aller<\/a>\u00a0et le retour<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je planifie une petite navigation de Persan au Touquet-Paris-Plage. Mon objectif est d’y aller aussi directement que possible, donc en traversant la zone de Beauvais. J’ai \u00e0 ma disposition deux VORs, celui de Beauvais et celui d’Abbeville. Toutefois, il est d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 que le VOR de Beauvais soit indisponible pour cause d’arriv\u00e9e de vols IFR.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[470],"tags":[1019,557,472,123,3085,2895,2896,2412,535,993],"class_list":["post-403","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notes-de-nav","tag-aviation","tag-aviation-generale","tag-louis-bleriot","tag-navigation","tag-notes-de-nav","tag-nouvelles","tag-nouvelles-de-laviation-generale","tag-volets","tag-volets10","tag-volets10-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/403"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=403"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/403\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}