{"id":4067,"date":"2011-01-23T17:38:54","date_gmt":"2011-01-23T16:38:54","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=4067"},"modified":"2011-01-23T17:38:54","modified_gmt":"2011-01-23T16:38:54","slug":"anniversaire-10-ans-de-ppl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/4067\/anniversaire-10-ans-de-ppl\/","title":{"rendered":"ANNIVERSAIRE : 10 ANS DE PPL"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_4075\" style=\"width: 235px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/c-lfrk-07-erdinc.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4075\" class=\"size-medium wp-image-4075\" title=\"Cliquez pour l'afficher en grand\" src=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/c-lfrk-07-erdinc.jpg?w=225\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4075\" class=\"wp-caption-text\">14 juillet 2002 \u00e0 Caen<\/p><\/div>\n<p>J&rsquo;avais commenc\u00e9 ma formation en vue d&rsquo;une PPL le 13 janvier 2001 chez Hispano-Suiza \u00e0 Pontoise. Cela fait donc 10 ans que je monte dans ces petits avions\u00a0tels\u00a0Cessna 150,152 et 172, Robin DR300 et 400, PA28-Cadet et Archer, Aquila. A ce jour j&rsquo;ai 251H22&prime; de vol ce qui donne une moyenne annuelle de 25 heures. Je fais mieux que la moyenne nationale qui doit se situer autour des 15 heures mais cela ne me console absolument pas : je veux voler plus !!!! J&rsquo;ai bien commenc\u00e9 cette ann\u00e9e avec d\u00e9j\u00e0 3h10 en janvier mais \u00e7a ne veut rien dire \u00e9videmment. Je suis bien loin du pilote qui a vol\u00e9 le plus dans le club cette ann\u00e9e : 82 heures. Mais bon.<\/p>\n<p>Voici\u00a0quelques statistiques:<\/p>\n<div id=\"attachment_4068\" style=\"width: 356px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/hdv.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4068\" class=\"size-full wp-image-4068\" src=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/hdv.jpg\" alt=\"\" width=\"346\" height=\"107\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4068\" class=\"wp-caption-text\">Heures de vol et nombre d&#039;atterrissages<\/p><\/div>\n<p>251h22&prime; de vol r\u00e9partis en 213 vols et 492 atterrissages dont 56 vols et 140 atterrissages \u00a0en DC, ce qui donne une moyenne de 1h10 avec 2,3 atterrissages par vol. L&rsquo;avion que j&rsquo;ai pilot\u00e9 le plus c&rsquo;est un DR300 : F-BSLR avec 26h41&prime; et 37 atterrissages en 22 vols. Mais j&rsquo;ai fait beaucoup plus d&rsquo;atterrissages avec F-GAQV, un C150 : 93. En revanche, un seul atterrissage avec F-GCHG (apr\u00e8s 48 minutes de vol).<\/p>\n<div id=\"attachment_4069\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/hdvparavion.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4069\" class=\"size-medium wp-image-4069\" title=\"Cliquez pour l'afficher en grand\" src=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/hdvparavion.jpg?w=300\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"198\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4069\" class=\"wp-caption-text\">Heures de vol par type d&#039;avion<\/p><\/div>\n<p>Evidemment le type d&rsquo;avion dans lequel j&rsquo;ai pass\u00e9 plus de temps est un C150, car c&rsquo;\u00e9tait mon avion de formation. Vient ensuite le C172 suivi de DR300. Le nombre d&rsquo;atterrissages par type d&rsquo;avion suit bien s\u00fbr cette m\u00eame\u00a0hi\u00e9rarchie.<\/p>\n<div id=\"attachment_4081\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/hdvtotal.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4081\" class=\"size-medium wp-image-4081\" title=\"Cliquez pour l'afficher en grand\" src=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/hdvtotal.jpg?w=300\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"185\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4081\" class=\"wp-caption-text\">R\u00e9partition par an<\/p><\/div>\n<p>Le type de vols se r\u00e9partissent ainsi : 39h10&prime; en tour de piste (dont 14h15 en DC), 26h21 en vol local (dont 23h41 en DC) et 185h51&prime; en navigation (dont 24h22&prime; en DC).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_4073\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/150-nm-rouen.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4073\" class=\"size-medium wp-image-4073\" title=\"Cliquez pour l'afficher en grand\" src=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/150-nm-rouen.jpg?w=300\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"190\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4073\" class=\"wp-caption-text\">Navigation Solo avant PPL 1\u00e8re \u00e9tape : Rouen<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_4072\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/150-nm-laigle-st-michel.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4072\" class=\"size-medium wp-image-4072\" title=\"Cliquez pour l'afficher en grand\" src=\"http:\/\/echotango.files.wordpress.com\/2011\/01\/150-nm-laigle-st-michel.jpg?w=300\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"189\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4072\" class=\"wp-caption-text\">Navigation Solo avant PPL 2\u00e8me \u00e9tape : L&#039;Aigle<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J&rsquo;avais commenc\u00e9 ma formation en vue d&rsquo;une PPL le 13 janvier 2001 chez Hispano-Suiza \u00e0 Pontoise. 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