{"id":4365,"date":"2011-04-18T13:41:19","date_gmt":"2011-04-18T12:41:19","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=4365"},"modified":"2011-04-18T13:41:19","modified_gmt":"2011-04-18T12:41:19","slug":"ca-y-est-jai-passe-mon-fcl-1-028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/4365\/ca-y-est-jai-passe-mon-fcl-1-028\/","title":{"rendered":"\u00c7A Y EST, J'AI PASS\u00c9 MON FCL 1.028"},"content":{"rendered":"

C’est vrai que je n’\u00e9tais pas vraiment persuad\u00e9 qu’il fallait passer cet examen, le texte l’expliquant \u00e9tant assez vague. Je suis all\u00e9 en\u00a0Angleterre\u00a0\u00e0 deux reprises et cela ne m’a pos\u00e9 aucun souci. Ni m\u00eame aux contr\u00f4leurs anglais d’ailleurs. Heureusement. Il est vrai aussi que selon la l\u00e9gende, les contr\u00f4leurs des \u00eeles de la Manche renvoient les pilotes fran\u00e7ais n’arrivant pas \u00e0 prononcer entre autres les \u00ab\u00a0h\u00a0\u00bb l\u00e0 o\u00f9 il faut !! Voir mon article pr\u00e9c\u00e9dent ici :\u00a0FCL 1.028 : CONTR\u00d4LE DE COMP\u00c9TENCES\u00a0LINGUISTIQUES<\/a><\/span><\/p>\n

Je m’\u00e9tais inscrit depuis longtemps, manifestement il y a de la demande. Je n’ai pas eu la note que je souhaitais, 6, un peu pr\u00e9tentieux, mais j’ai eu quand m\u00eame 5.<\/p>\n

Cela se passe d’une mani\u00e8re extr\u00eamement simple, gentil, correct, pas difficile. Il suffit de garder son calme et \u00e7a se passe tr\u00e8s bien. Pas de pouss\u00e9 de panique comme j’ai eu un moment, \u00e0 tel point que j’\u00e9tais incapable de trouver le mot pour \u00ab\u00a0a\u00e9rodrome de d\u00e9gagement\u00a0\u00bb. J’ai honte. 19 \u00e0 l’\u00e9coute de bande, nettement moins en restitution de situation. Ce qui explique le 5.<\/p>\n

Je me suis pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Orly bien avant l’heure ne sachant jamais sur quelle circulation on va tomber entre le 95 et le 94. J’ai mang\u00e9 mon sandwich sur place et \u00e9tait invit\u00e9 \u00e0 rentrer dans la salle \u00e0 l’heure pr\u00e9vue. Un des responsables, contr\u00f4leur et pilote, nous a \u00ab\u00a0tr\u00e8s bien\u00a0\u00bb expliqu\u00e9 le d\u00e9roulement de l’examen qui allait avoir lieu. Il a bien essay\u00e9 de faire baisser une \u00e9ventuelle tension pouvant exister en nous. \u00a0Tr\u00e8s sympa.<\/p>\n

La premi\u00e8re partie consiste \u00e0 \u00e9couter des conversations en anglais et de les restituer : je l’ai trouv\u00e9 assez facile par rapport \u00e0 d’autres exemple d’\u00e9coute que l’on trouve sur le web. Vraiment facile \u00e0 comprendre. Vous \u00e9coutez des conversations entre contr\u00f4leur et pilote et aussi l’ATIS, en langue originale \u00e9videmment. Ce sont des cas r\u00e9els. Et vous avez les textes\u00a0de ces conversations devant vous. Sauf que certains mots ou ensemble de mots sont \u00ab\u00a0blanchis\u00a0\u00bb :-). Et justement vous devez remplir les mots manquants dans ces cases blanches. So easy.<\/p>\n

Ensuite vous avez une restitution de cas r\u00e9el, comme si vous effectuiez un vol habituel, puis un cas o\u00f9 une situation inattendue se pr\u00e9sente. On vous donne sur une feuille (plastifi\u00e9e) une carte et la situation que vous devez \u00ab\u00a0jouer\u00a0\u00bb et le cas d’urgence en langue fran\u00e7aise.<\/p>\n

\"\"On est assis dans une box genre centre d’appel avec une \u00ab\u00a0boite d’alternat\u00a0\u00bb et un casque. 8 personnes se trouvent dans la salle et on forme deux groupes de 4. Autrement dit, on entend les conversations des 3 autres candidats. On entend mais on n’intervient pas. Deux examinateurs pour chacun de ces deux groupes. D\u00e8s que vous \u00eates pr\u00eat vous appuyez sur l’alternat, comme vous \u00e9tiez dans votre avion et vous appelez par exemple la tour de Pontoise. \u00ab\u00a0Pontoise, F-ABCD good day\u00a0\u00bb. On vous r\u00e9pond et vous\u00a0encha\u00eenez selon le sc\u00e9nario devant vous.<\/p>\n

Initialement cette partie n’\u00e9tait pas tr\u00e8s clair, nous pensions que nous allions jouer le r\u00f4le de contr\u00f4leur d’une part et de pilot d’autre part. Or ce n’est absolument pas le cas. Vous \u00eates dans votre avion et vous \u00eates en communication avec un organisme de contr\u00f4le parlant en anglais. Vous ne vous occupez que de votre cas. Vous prenez l’initiative d’appeler le contr\u00f4leur en anglais, et le contr\u00f4leur, donc l’examinateur, vous r\u00e9pond en anglais et joue le sc\u00e9nario avec vous.<\/p>\n

As simple as that. Pas besoin de s’\u00e9nerver, de s’inqui\u00e9ter, de s’angoisser. Pour rien.Comme on dit, \u00ab\u00a0just do it\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Cot\u00e9 examinateurs, c’\u00e9tait \u00e9galement top. Evidemment ils parlent tr\u00e8s bien l’anglais, \u00e7a va de soi, mais \u00e9galement avec un tr\u00e8s bon accent, dames ou messieurs.<\/p>\n

En sortie, nous avons discut\u00e9 entre candidats et quand je disais combien le texte \u00e9tait vague et difficilement applicable, l’un deux m’a expliqu\u00e9\u00a0qu’\u00e0 la DGAC ils avaient des plaintes de la part des DGAC Belge, N\u00e9erlandaise et\u00a0Luxembourgeoise\u00a0mais pas d’Anglaise. Sachant que j’irai \u00e0 Amsterdam ce week-end, je me dis que finalement\u00a0j’ai bien fait de passer le test.<\/p>\n

Et donc \u00e0 la fin de \u00a0tout \u00e7a, vous avez droit \u00e0 un briefing \u00ab\u00a0personnalis\u00e9 et discr\u00e8te\u00a0\u00bb et c’est r\u00e9ellement top. Vous voyez que tout est bien fait, bien contr\u00f4l\u00e9 et bien ex\u00e9cut\u00e9. On vous explique, tr\u00e8s gentiment et en plus petit d\u00e9tail, l\u00e0 o\u00f9 c’\u00e9tait bien et l\u00e0 o\u00f9 c’\u00e9tait moins bien. Vous ne pouvez que \u00a0tomber d’accord.<\/p>\n

C’\u00e9tait tellement sympa que j’irai les revoir dans 6 ans \ud83d\ude42<\/p>\n

Cheers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C’est vrai que je n’\u00e9tais pas vraiment persuad\u00e9 qu’il fallait passer cet examen, le texte l’expliquant \u00e9tant assez vague. Je suis all\u00e9 en\u00a0Angleterre\u00a0\u00e0 deux reprises et cela ne m’a pos\u00e9 aucun souci. Ni m\u00eame aux contr\u00f4leurs anglais d’ailleurs. Heureusement. Il est vrai aussi que selon la l\u00e9gende, les contr\u00f4leurs des \u00eeles de la Manche renvoient […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[1019,557,90,362,3025,2895,2896,369,2412,535,993],"class_list":["post-4365","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-info-technique","tag-aviation","tag-aviation-generale","tag-controleur","tag-fcl-1-028","tag-info-technique","tag-nouvelles","tag-nouvelles-de-laviation-generale","tag-test-anglais","tag-volets","tag-volets10","tag-volets10-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4365"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4365\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}