{"id":4415,"date":"2011-04-27T14:36:20","date_gmt":"2011-04-27T13:36:20","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=4415"},"modified":"2011-04-27T14:36:20","modified_gmt":"2011-04-27T13:36:20","slug":"voyage-a-hilversum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/4415\/voyage-a-hilversum\/","title":{"rendered":"VOYAGE \u00c0 HILVERSUM"},"content":{"rendered":"
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Avions pr\u00eats devant le club<\/p><\/div>\n

Ce voyage est un des ceux organis\u00e9s par mon club et donc planifi\u00e9 depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. C’est vrai que quand on planifie un tel voyage \u00ab\u00a0vers le nord\u00a0\u00bb  on se demande si la m\u00e9t\u00e9o sera au rendez-vous. J’ai en t\u00eate plusieurs voyages vers Jersey ou vers l’Angleterre ainsi annul\u00e9s.<\/p>\n

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La tour de Merville (ferm\u00e9e)<\/p><\/div>\n

L\u00e0 on a eu de la chance et le beau temps qui r\u00e9gnait en Europe du nord a tenu bon. Le week-end pascal \u00e9tait magnifique malgr\u00e9 les orages du samedi et quelques averses le dimanche matin en arrivant \u00e0 Merville.<\/p>\n

Nous avons donc d\u00e9coll\u00e9 de Persan le dimanche de P\u00e2ques vers Calais pour un \u00e9quipage et vers Merville  pour les deux autres \u00e9quipages afin d’effectuer un avitaillement et changement de pilote. Le week-end de P\u00e2ques oblige, les deux a\u00e9roports \u00e9tait en mode A\/A.<\/p>\n

Nous avons re-d\u00e9coll\u00e9 de Merville \u00e0 11h30. J’\u00e9tais aux commandes. Comme il n’y avait pas de contr\u00f4le j’ai demand\u00e9 l’activation de notre plan de vol \u00e0 Lille Info. De Merville, DCT EBMO (Moorsele) DCT COA (Costa) DCT HSD (Haamstede) DCT EHG003 (Castricum) DCT SPY (Spijkerboor) DCT PAM (Pampus) et DCT \u00e0 notre destination Hilversum (EHHV).<\/p>\n

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Le trajet de Merville \u00e0 Hilversum<\/p><\/div>\n

2h13 de vol avec un vent de face. Jusqu’\u00e0 Castricum j’avais une vitesse au sol ne d\u00e9passant pas 95 Kts. Ciel \u00e9tait clair, mais assez laiteux vers le sol. Du coup difficile de voir les grandes villes telles que Rotterdam et Amsterdam. La Haye \u00e9tait un peu plus visible.<\/p>\n

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La tour d'Hilversum (ouverte)<\/p><\/div>\n

L’arriv\u00e9e \u00e0 Hilversum \u00e9tait plus facile que pr\u00e9vue, car nous pensions confondre le terrain en gazon d’Hilversum avec le terrain autour \u00e9galement tr\u00e8s vert. En r\u00e9alit\u00e9 c’est l’atterrissage qui f\u00fbt difficile. Parmi les 3 pistes en gazon, c’\u00e9tait la 25, la plus courte qui \u00e9tait en service. Au premier passage, car il y en a eu un deuxi\u00e8me, je me suis trouv\u00e9 \u00e0 un quart de la piste quand j’ai pos\u00e9 mes roues et avec une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e que d’habitude. Quand j’ai vu que mes deux co-pilotes insistaient \ud83d\ude42 , j’ai remis les gaz.<\/p>\n

Je n’\u00e9tais pas le seul \u00e0 faire \u00e7a. La raison en est tr\u00e8s simple: Juste avant le seuil de la 25 il y a un bois. Il faut donc arriver assez bas mais avec une bonne vitesse pour ne pas couler. Puis piquer, tout coup\u00e9. La premi\u00e8re fois, cela surprend, mais la deuxi\u00e8me \u00e9tait \u00ab\u00a0presque parfait\u00a0\u00bb. Le freinage f\u00fbt long, sur le gazon cela pouvait d\u00e9raper. En fin de piste j’ai tourn\u00e9 d’abord \u00e0 droite voyant plus d’espace de ce c\u00f4t\u00e9 l\u00e0, bien que le taxiway soit \u00e0 gauche. Quand le contr\u00f4leur me l’a gentiment rappel\u00e9, j’ai r\u00e9pondu \u00ab\u00a0I am doing my best sir\u00a0\u00bb. Il a rajout\u00e9 : \u00ab\u00a0I understand\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Amsterdam<\/p><\/div>\n

D\u00e9jeuner sur place.L\u2019a\u00e9rodrome de Hilversum est un endroit tr\u00e8s convivial. En plus c’est P\u00e2ques, alors il y avait plein de monde qui arrivait \u00ab\u00a0en v\u00e9lo\u00a0\u00bb pour voir les avions, essayant d’atterrir sur la 25 \ud83d\ude42 Nous avons pass\u00e9 la fin d’apr\u00e8s-midi et la soir\u00e9e \u00e0 Amsterdam. Retour tr\u00e8s tardif \u00e0 l’h\u00f4tel !!<\/p>\n

Pour le retour, nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’aller au Touquet pour des raisons de logistique. D\u00e9part de Hilversum en empruntant la piste 13: 660 m\u00e8tres et pas de bois au bout !!! La commandante de bord a rajout\u00e9 10 noeuds \u00e0 sa vitesse de rotation et le tour est jou\u00e9.  Contournement de Utrecht et de Rotterdam, nous voil\u00e0 en Belgique et bient\u00f4t en France.<\/p>\n

Le Touquet \u00e9tait encombr\u00e9 \u00e0 l’approche et sur le tarmac. Nous avons d\u00e9jeun\u00e9 au restaurant du Touquet, dit au revoir \u00e0 nos amis anglais qui partaient sur Angleterre, puis sommes rentr\u00e9s \u00e0 Persan. Arriv\u00e9e vers 17 heures.<\/p>\n

Un tr\u00e8s bon week-end. A refaire !!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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