{"id":548,"date":"2009-08-08T15:48:22","date_gmt":"2009-08-08T13:48:22","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=548"},"modified":"2009-08-08T15:48:22","modified_gmt":"2009-08-08T13:48:22","slug":"veille-de-la-121-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/548\/veille-de-la-121-5\/","title":{"rendered":"VEILLE DE LA 121.5"},"content":{"rendered":"

Une nouvelle ZRT est cr\u00e9\u00e9e dans la r\u00e9gion Parisienne o\u00f9 lorsque l’\u00e9quipement de bord le permet, sauf pendant les p\u00e9riodes o\u00f9 les pilotes \u00e9changent des communications sur d’autres fr\u00e9quences VHF, la veille permanente de la fr\u00e9quence 121.5 est demand\u00e9e.<\/p>\n

Lire l’AIP-SUP : https:\/\/www.sia.aviation-civile.gouv.fr\/dossier\/supaipmetro\/SUP_2009_124_FR.pdf<\/a><\/p>\n

Voici la ZRT :<\/p>\n

\"ZRT<\/a><\/p>\n

Lorsqu’il existe deux radios dans l’a\u00e9ronef, le probl\u00e8me est vite r\u00e9gl\u00e9, on assure la veille en permanence.\u00a0Lorsqu’il n’y en a qu’une, la veille se fait pendant la p\u00e9riode o\u00f9 on est en contact avec personne.\u00a0Pour ainsi dire, dans la r\u00e9gion\u00a0parisienne cela ne doit pas se produire. Ou peut-\u00eatre entre Fert\u00e9-Alais et la N12. Ou entre Persan et Plessis-Belleville pendant une courte p\u00e9riode.<\/p>\n

Mais \u00e0 quoi cela peut servir d’\u00e9couter 121.5 entre Persan et Plessis-Belleville? peut-on utiliser cette fr\u00e9quence pour annoncer sa position par exemple ? Dans ce cas cela permettrait aux pilotes de se situer dans ce couloir assez \u00e9troit au nord de Paris entre Pontoise et Plessis.<\/p>\n

Sinon ? Comme cela \u00e9tait demand\u00e9 auparavant, mais pratiquement personne ne le faisait, il faudrait \u00e9couter la 121.5 apr\u00e8s atterrissage, afin de constater que l’on n’\u00e9met pas \u00ab\u00a0inutilement\u00a0\u00bb sur celle-ci. C’est d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9.<\/p>\n

Et voici le courrier adress\u00e9 aux a\u00e9ro-clubs par Jean-Michel OZOUX, Pr\u00e9sident de la FFA:<\/p>\n

Madame la Pr\u00e9sidente, Monsieur le Pr\u00e9sident,<\/em><\/strong><\/p>\n

Ceux qui ont eu la chance d’aller voler aux USA cet \u00e9t\u00e9 ont pu constater que malgr\u00e9 le 11 septembre, l’aviation l\u00e9g\u00e8re est vraiment libre dans ce pays et non entrav\u00e9e en permanence.<\/p>\n

Chez nous, pays dit de libert\u00e9, Monsieur Suret\u00e9 qui nous suspecte des pires intentions nous a concoct\u00e9 dans la torpeur de l’\u00e9t\u00e9 une nouvelle mesure.<\/p>\n

Par un Sup AIP \u00e0 para\u00eetre le 13 ao\u00fbt, tous les a\u00e9ronefs munis de radios, qui \u00e9voluent en espace de classe \u00ab G \u00bb, en r\u00e9gion parisienne, et qui ne sont pas en contact avec une fr\u00e9quence de contr\u00f4le ou d’information, devront obligatoirement \u00eatre \u00e0 l’\u00e9coute de la 121,5. Ceci pour permettre \u00e0 nos vigiles de pouvoir les contacter en cas de doute sur leur trajectoire, avant d’envoyer le Fennec !<\/p>\n

Nous avons \u00e9t\u00e9 saisis sur ce sujet fin juillet et avons pu transformer cette contrainte en opportunit\u00e9. <\/em><\/strong><\/p>\n

R\u00e9sultat: en contrepartie tout a\u00e9ronef perdu en r\u00e9gion parisienne devrait pouvoir, sans \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9, demander de l’aide sur cette m\u00eame fr\u00e9quence (pour ne pas l’encombrer \u00a0il lui sera aussit\u00f4t affect\u00e9 une nouvelle fr\u00e9quence de prise en charge ).<\/p>\n

Ceci permettrait de r\u00e9gler en partie les cas d’avions \u00e9gar\u00e9s dans la complexit\u00e9 des zones en Ile de France.<\/p>\n

Ce Sup AIP \u00ab \u00e0 titre de test \u00bb devrait devenir d\u00e9finitif d\u00e9but 2010\u2026<\/p>\n

A quand la suite du feuilleton suret\u00e9 ? <\/em><\/strong><\/p>\n

Bons vols malgr\u00e9 tout !<\/em><\/strong><\/p>\n

Jean Michel OZOUX<\/em><\/strong><\/p>\n

Pr\u00e9sident<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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