Tout de suite apr\u00e8s la publication de l’AIP 124 annon\u00e7ant l’obligation dans certaines conditions de veuiller la 121.5 dans la r\u00e9gion parisienne, voici l’AIP 125 annon\u00e7ant la cr\u00e9ation de deux\u00a0ZRT attach\u00e9es \u00e0 Toussus-le-Noble afin de r\u00e9guler la circulation a\u00e9rienne autour de cet a\u00e9roport. Elle seront actives d\u00e8s le 24 septembre 2009 et dureront (!) jusqu’au 20 octobre 2010.<\/p>\n
Voir\u00a0SUP\/AIP 124 : https:\/\/www.sia.aviation-civile.gouv.fr\/dossier\/supaipmetro\/SUP_2009_124_FR.pdf<\/a> Si vous voyez un quelconque lien avec l’Airprox entre un\u00a0Cessna 172 et un Falcon minist\u00e9riel, vous avez s\u00fbrement raison.<\/p>\n Ces deux ZRT peuvent compliquer la vie aux pilotes du nord (ACHS, CPAC)\u00a0et du nord-ouest parisien (ACPN, ACCM)voulant descendre \u00e0 Chartres par exemple. Car elles sont r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 priori aux a\u00e9ronefs \u00e0 destination ou au d\u00e9part de l’a\u00e9rodrome de Toussus.<\/p>\n C’est comme une CTR et une TMA autour d’un a\u00e9roport sauf que le transit n’est possible que par \u00ab\u00a0autorisation particuli\u00e8re accord\u00e9e\u00a0\u00bb par Toussus. Il faudra donc les appeler 3 minutes au minimum avant de p\u00e9n\u00e9trer dans la zone est esp\u00e9rer obtenir cette autorisation particuli\u00e8re et \u00eatre pr\u00eat \u00e0 ne pas l’avoir : donc contourner. Et dans ce dernier cas on ne sera plus en communication avec un organisme a\u00e9rien et on doit veiller la 121.5.<\/p>\n On a compris pour le transit. Et pour aller \u00e0 Toussus ? Quelles sont les nouveaut\u00e9s ?<\/p>\n La circulation au-dessus de l’a\u00e9roport est \u00e9galement modifi\u00e9e :<\/p>\n En l’absence des services ATS, il y a du nouveau. Vous pouvez trouver ci-dessous les conditions pr\u00e9c\u00e9dentes et actuelles.<\/p>\n VAC 09\/04\/09<\/p>\n SUP\/AIP 125 \u00e0 partir de 24\/09\/09<\/p>\n On en d\u00e9duit qu’en l’absence des services ATS, on peut d\u00e9sormais aller \u00e0 Toussus, mais on ne peut toujours pas faire des tours de piste. ceci dit, dans le chapitre \u00ab\u00a0Conditions g\u00e9n\u00e9rales d’utilisation de l’AD\u00a0\u00bb il est pr\u00e9cis\u00e9 que \u00ab\u00a0En dehors des HOR du contr\u00f4le d\u2019a\u00e9rodrome, a\u00e9rodrome r\u00e9serv\u00e9 aux VFR et IFR bas\u00e9s en A\/A selon consignes locales\u00a0\u00bb.<\/p>\n Que comprendre? Sachant que les horaires ATS sont 0500-2030, il y a de la\u00a0 marge (sauf s’ils sont absents). Attendons d’autres NOTAM et retour d’exp\u00e9rience.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tout de suite apr\u00e8s la publication de l’AIP 124 annon\u00e7ant l’obligation dans certaines conditions de veuiller la 121.5 dans la r\u00e9gion parisienne, voici l’AIP 125 annon\u00e7ant la cr\u00e9ation de deux\u00a0ZRT attach\u00e9es \u00e0 Toussus-le-Noble afin de r\u00e9guler la circulation a\u00e9rienne autour de cet a\u00e9roport. Elle seront actives d\u00e8s le 24 septembre 2009 et dureront (!) jusqu’au […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[476],"tags":[1019,557,2895,2896,44,2412,535,993,485],"class_list":["post-573","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nouvelles","tag-aviation","tag-aviation-generale","tag-nouvelles","tag-nouvelles-de-laviation-generale","tag-toussus-le-noble","tag-volets","tag-volets10","tag-volets10-fr","tag-zrt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/573"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/573\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nVoir\u00a0SUP\/AIP 125 : https:\/\/www.sia.aviation-civile.gouv.fr\/dossier\/supaipmetro\/SUP_2009_125_FR.pdf<\/a>
\nVoir un r\u00e9sum\u00e9 (avion) de SUP\/AIP 125 avec commentaires. SUP AIP 125 r\u00e9sum\u00e9<\/a>
\nVoir la carte VAC actuelle : LFPN_VAC.pdf<\/a> au 09 avril 2009<\/p>\n\n
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