{"id":7121,"date":"2011-12-07T16:53:33","date_gmt":"2011-12-07T14:53:33","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=7121"},"modified":"2011-12-07T16:53:33","modified_gmt":"2011-12-07T14:53:33","slug":"a380-de-londres-a-sydney-via-singapour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/7121\/a380-de-londres-a-sydney-via-singapour\/","title":{"rendered":"A380 DE LONDRES \u00c0 SYDNEY VIA SINGAPOUR"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Lorsque l’on organisait ce voyage d’Australie, j’insistais aupr\u00e8s de l’agence pour voyager en A380, au moins pour une partie de notre voyage. Ce f\u00fbt \u00e0 l’aller. Au retour, nous \u00e9tions en 747.<\/p>\n

Tr\u00e8s impressionnant comme avion, l’A380. Son envergure, sa hauteur et la largeur des ailes vous marquent tout de suite. \u00a0Comme c’est un avion assez r\u00e9cent dans la flotte de QANTAS, tout brille \u00e0 l’int\u00e9rieur. On avait pris la classe \u00ab\u00a0Premium Economy\u00a0\u00bb et donc on \u00e9tait \u00e0 l’\u00e9tage (sinon c’est le rez-de-chauss\u00e9e :-)). \u00a0Beaucoup plus spacieux mais pas de couchette, dommage! Pour s’allonger, il faut \u00eatre au minimum en Business et c’est plus cher !<\/p>\n

Le probl\u00e8me de cette classe est que l’on est confin\u00e9 dans un espace r\u00e9duit. On ne peut pas descendre en classe \u00e9conomy, \u00ab\u00a0chez les pauvres\u00a0\u00bb, et on ne peut pas aller devant en Business \u00ab\u00a0chez les riches\u00a0\u00bb. Donc les 36 si\u00e8ges forment un espace ferm\u00e9 et r\u00e9serv\u00e9 !!! Mais le service est top. Champagne quand vous voulez, menu(s) assez respectable(s) servis par quatre stewards pour les 36 passagers de la classe en question.<\/p>\n

L’avion est\u00a0extr\u00eamement\u00a0silencieux. Il d\u00e9colle presque comme un A320. Alors que le 747 met un temps fous \u00e0 monter, l’A380 monte comme une fl\u00e8che.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Les informations de vol affich\u00e9es sur votre \u00e9cran sont assez sympathiques et claires. Il y a une cam\u00e9ra coll\u00e9e en haut de la d\u00e9rive mais d’une utilit\u00e9 douteuse; \u00e0 39.000 pieds vous voyez soit les nuages soit un grand vide, \u00e0 l’approche vous pouvez apercevoir le sol, mais c’est l\u00e0 qu’ils arr\u00eatent tous les appareils \u00e9lectroniques y compris votre \u00e9cran de t\u00e9l\u00e9 devant vous. Dans ces deux photos, on voit 1) les nuages 2) les alentours de Singapour.<\/p>\n

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\"\"<\/a>\"\"<\/a>Nous sommes mont\u00e9s jusqu’\u00e0 39,159 pieds avec l’A380. En revanche, au retour, notre 747 est mont\u00e9 \u00e0 40.000 pieds. La vitesse aux alentours de 900 km\/h.<\/p>\n

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Presque tous les avions de QANTAS sont libell\u00e9s \u00ab\u00a0Spirit of Australia\u00a0\u00bb. Celui que nous avons pris \u00e9tait nomm\u00e9 d’apr\u00e8s le fondateur de QANTAS, Hudson Fysh . Quelques probl\u00e8mes de DOS m\u00eame sur un A380, pas plus grave que \u00e7a je vous assure. Il ne me restait qu’\u00e0 go\u00fbter\u00a0un bon\u00a0whisky\u00a0en \u00e0 lire un magazine ad\u00e9quat !!<\/p>\n

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Lorsque l’on organisait ce voyage d’Australie, j’insistais aupr\u00e8s de l’agence pour voyager en A380, au moins pour une partie de notre voyage. Ce f\u00fbt \u00e0 l’aller. Au retour, nous \u00e9tions en 747. Tr\u00e8s impressionnant comme avion, l’A380. Son envergure, sa hauteur et la largeur des ailes vous marquent tout de suite. \u00a0Comme c’est un avion […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[769],"tags":[505,666,1019,557,587,2895,2896,2412,535,993,2858],"class_list":["post-7121","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-voyages","tag-a380","tag-australie","tag-aviation","tag-aviation-generale","tag-b747","tag-nouvelles","tag-nouvelles-de-laviation-generale","tag-volets","tag-volets10","tag-volets10-fr","tag-voyages"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7121"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7121\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}