{"id":815,"date":"2009-09-21T18:08:18","date_gmt":"2009-09-21T16:08:18","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=815"},"modified":"2009-09-21T18:08:18","modified_gmt":"2009-09-21T16:08:18","slug":"texte-dune-communication-lors-dune-nav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/815\/texte-dune-communication-lors-dune-nav\/","title":{"rendered":"COMMUNICATIONS LORS D'UNE NAV PERSAN-PONTOISE"},"content":{"rendered":"

Voici le texte de toute la communication qui a eu lieu entre le pilote, la tour de Pontoise et en A\/A avec le terrain de Persan. Le pilote en question est \u00e9videmment moi-m\u00eame. Cette navigation a eu lieu le 18 septembre 2009. Voir l\u2019article\u00a0: http:\/\/echotango.wordpress.com\/2009\/09\/20\/petite-nav-a-pontoise\/<\/a> .<\/p>\n

A Persan, la piste en service est la 10. A Pontoise l\u2019information HOTEL est en vigueur, la piste en service est la 05. Habituellement, dans cette configuration les contr\u00f4leurs de Pontoise demandent une int\u00e9gration en vent arri\u00e8re main droite. Le trajet effectu\u00e9 est dessin\u00e9 ci-dessous. Les num\u00e9ros r\u00e9f\u00e9rent aux diff\u00e9rentes phases du vol rep\u00e9rables dans le texte. \u00ab\u00a0\u2026\u00a0\u00bb indique du temps pass\u00e9 entre deux conversations.<\/p>\n

\u00a0\"PA-PT\"<\/a><\/a><\/p>\n

DEPART DE PERSAN<\/h2>\n

Pilote (au parking)\u00a0: Persan, F-DV bonjour, F-GUDV un Aquila ACPN pour un vol \u00e0 destination de Pontoise, je roule au point d\u2019arr\u00eat 10 dur et je rappelle pr\u00eat.<\/p>\n

Pilote (au point d\u2019arr\u00eat 10 \u00e0 Persan)\u00a0: Persan F-DV pr\u00eat au d\u00e9part, je m\u2019aligne 10 en dur et je d\u00e9colle imm\u00e9diatement.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/a>\"NO1\"<\/a>Pilote (avant le virage \u00e0 droite vers Viarmes)\u00a0: Persan, F-DV en fin de mont\u00e9e initiale 10 dur, virage \u00e0 droite vers Viarmes[1]<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"NO2\"<\/a><\/p>\n

Pilote (travers nord Viarmes)\u00a0: Persan F-DV au sud de vos installations, route vers Pontoise, je quitte la fr\u00e9quence, \u00e0 plus tard.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

APPROCHE A PONTOISE<\/h2>\n

\"NO3\"<\/a>Pilote (3 minutes avant l\u2019Isle-Adam)\u00a0: Pontoise, F-DV bonjour.
\nPontoise approche\u00a0: F-DV, Pontoise bonjour.<\/em>
\nPilote\u00a0: F-GUDV un Aquila en provenance de Persan, \u00e0 destination de vos installations, 3 minutes estim\u00e9es d\u2019Isle-Adam, \u00e0 1200\u2019 avec l\u2019information HOTEL.
\nPontoise\u00a0: F-DV transpondeur 4235.
\n<\/em>Pilote\u00a0: 4235 F-DV.
\n\u2026<\/p>\n

\"NO4\"<\/a>Pontoise\u00a0: F-DV identifi\u00e9 radar, proc\u00e9dez vers les installations pour int\u00e9grer vent arri\u00e8re main droite 05.
\n<\/em>Pilote\u00a0: F-DV je poursuis et rappelle \u00e9tabli en vent arri\u00e8re main droite piste 05.
\n\u2026<\/p>\n

\"NO5\"<\/a>Pilote\u00a0: F-DV \u00e9tabli en vent arri\u00e8re main droite 05 travers tour.
\nPontoise\u00a0: F-DV num\u00e9ro 4 derri\u00e8re un Cessna 150, rappelez avant de virer en base.
\n<\/em>Pilote\u00a0: F-DV je rappelle avant de virer en base, num\u00e9ro 4.
\n\u2026<\/p>\n

\"NO6\"<\/a>Pilote\u00a0: F-DV j\u2019arrive en fin de vent arri\u00e8re 05 oppos\u00e9e.
\nPontoise\u00a0: F-DV num\u00e9ro 2 derri\u00e8re un Cessna 150, rappelez courte finale
\n<\/em>Pilote\u00a0: Je rappelle courte, F-DV
\n\u2026<\/p>\n

\"NO7\"<\/a>Pilote\u00a0: F-DV en courte
\nPontoise\u00a0: F-DV autoris\u00e9 atterrissage 05 vent 70\u00b0 10 kts.
\n<\/em>Pilote\u00a0: Autoris\u00e9 atterrissage 05 F-DV
\n…
\nPontoise\u00a0: DV, si possible d\u00e9gagez rapidement par Bravo<\/em>[2]<\/em><\/a>
\nPilote\u00a0: Par Bravo F-DV.
\n\u2026
\nPontoise\u00a0: DV pour quel parking\u00a0?<\/em>[3]<\/em><\/a>
\nPilote\u00a0: On va au CPAC F-DV.[4]<\/a>
\nPontoise\u00a0: F-DV roulez et quittez au parking CPAC
\n<\/em>Pilote\u00a0: Je roule au CPAC F-DV, merci \u00e0 plus tard.
\n…<\/p>\n

DEPART DE PONTOISE<\/h2>\n

Pilote\u00a0: Pontoise, F-DV bonjour
\nPontoise\u00a0: F-DV, Pontoise re-bonjour[5]<\/em><\/a>
\n<\/em>Pilote\u00a0: F-GUDV un Aquila au parking CPAC pour un vol \u00e0 destination de Persan avec l\u2019information India.
\nPontoise\u00a0: F-DV, transpondeur 7050, roulez au pont d\u2019arr\u00eat 05 par Alpha et rappelez pr\u00eat
\n<\/em>Pilote\u00a0: F-DV transpondeur 7050, je roule au point d\u2019arr\u00eat 05 et je rappelle pr\u00eat
\n..
\nPilote\u00a0: F-DV pr\u00eat au d\u00e9part
\nPontoise\u00a0: F-DV alignez-vous 05, autoris\u00e9 au d\u00e9collage, vent 070\u00b0 10 kts.
\n<\/em>Pilote\u00a0: F-DV je m\u2019aligne 05 et autoris\u00e9 au d\u00e9collage.[6]<\/a>
\n…<\/p>\n

\"NO8\"<\/a>Pontoise\u00a0: F-DV identifi\u00e9 radar<\/em>[7]<\/em><\/a>
\nPilote\u00a0: F-DV re\u00e7u.
\n…<\/p>\n

\"NO9\"<\/a>Pontoise\u00a0: F-DV en sortie de zone, transpondeur 7000, vous pouvez quitter la fr\u00e9quence, au revoir<\/em>[8]<\/em>
\n<\/a>Pilote\u00a0: F-DV, 7000, merci au revoir.
\n…<\/p>\n

RETOUR\u00a0A PERSAN<\/h2>\n

Pilote\u00a0: Persan de F-GUDV bonjour un Aquila en provenance de Pontoise \u00e0 destination de vos installations, je viens de quitter Pontoise, 1200′,\u00a0verticale estim\u00e9e \u00e0 4 minutes, je rappelle en vue de vos installations.
\n\u2026
\nPilote\u00a0: Persan F-DV vos installations en vue estim\u00e9es 2 minutes, je rappelle verticale
\n\u2026
\nPilote\u00a0: Persan F-DV verticale terrain \u00e0 1200\u2019, je pars pour une int\u00e9gration standard 10 dur atterrissage complet
\n\u2026
\nPilote\u00a0: Persan F-DV \u00e9tabli en d\u00e9but de vent arri\u00e8re 10 dur pour un complet
\n\u2026
\nPilote\u00a0: Persan F-DV je vire en base 10 dur complet
\n\u2026
\nPilote\u00a0: Persan F-DV en finale 10 dur
\n\u2026
\nPilote\u00a0: Persan F-DV 10 dur d\u00e9gag\u00e9e
\n\u2026
\nPilote\u00a0: Persan F-DV au parking ACPN, je quitte la fr\u00e9quence au revoir.<\/p>\n

\u00a0\u00a0<\/p>\n

[1]<\/a> Ce n\u2019est possible \u00e0 Persan que si personne ne d\u00e9colle simultan\u00e9ment de la 10 en herbe.
\n[2]<\/a> Demande expresse du contr\u00f4leur car un autre avion est en courte finale.
\n[3]<\/a> A cet instant, on s’arr\u00eate et reparam\u00e8tre l’avion apr\u00e8s avoir d\u00e9clar\u00e9 que \u00ab\u00a0la piste est d\u00e9gag\u00e9e\u00a0\u00bb. Mais \u00e0 Pontoise les contr\u00f4leurs anticipent.
\n[4]<\/a> On aurait pu annoncer le parking bien avant
\n[5]<\/a>\u00a0Ici le contr\u00f4leur me r\u00e9pond \u00ab\u00a0re-bonjour\u00a0\u00bb, car on s’est d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 il n’y a pas longtemps. C’est moi qui aurais d\u00fb l’appeler en disant \u00ab\u00a0re-bonjour\u00a0\u00bb au lieu de \u00ab\u00a0bonjour\u00a0\u00bb tout court.
\n[6]<\/a> Depuis avril 2006 le pilote doit \u00e9galement collationner en utilisant le terme \u00ab\u00a0autoris\u00e9\u00a0\u00bb
\n[7]<\/a> Le contr\u00f4leur peut \u00e9galement dire \u00ab\u00a0rappelez en sortie de zone 1200\u2019\u00a0\u00bb. Mais l\u00e0 il voyait bien que je restais d\u00e9j\u00e0 \u00e0 1200\u2019.
\n[8]<\/a> Une autre possibilit\u00e9 aurait pu\u00a0\u00eatre\u00a0: \u00ab\u00a0Pilote\u00a0: F-DV en sortie de zone 1200\u2019, pour quitter\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Pontoise\u00a0: 7000 au transpondeur, vous pouvez quitter, au revoir\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voici le texte de toute la communication qui a eu lieu entre le pilote, la tour de Pontoise et en A\/A avec le terrain de Persan. Le pilote en question est \u00e9videmment moi-m\u00eame. Cette navigation a eu lieu le 18 septembre 2009. Voir l\u2019article\u00a0: http:\/\/echotango.wordpress.com\/2009\/09\/20\/petite-nav-a-pontoise\/ . A Persan, la piste en service est la 10. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[1019,557,341,3025,123,2895,2896,298,119,2412,535,993],"class_list":["post-815","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-info-technique","tag-aviation","tag-aviation-generale","tag-communication","tag-info-technique","tag-navigation","tag-nouvelles","tag-nouvelles-de-laviation-generale","tag-persan","tag-pontoise","tag-volets","tag-volets10","tag-volets10-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/815"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/815\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}