{"id":8939,"date":"2012-05-13T20:23:41","date_gmt":"2012-05-13T18:23:41","guid":{"rendered":"http:\/\/volets10.fr\/WP\/?p=8939"},"modified":"2012-05-14T20:22:39","modified_gmt":"2012-05-14T18:22:39","slug":"freiburg-enfin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/8939\/freiburg-enfin\/","title":{"rendered":"FREIBURG … ENFIN"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Souvenez-vous, on voulait aller au Pays-Bas, puis au Touquet et enfin \u00e0 Freiburg. Plan A, Plan B et Plan C. Tous \u00e0 l’eau gr\u00e2ce au superbe temps (!) qu’il fait depuis \u00a0maintenant plus d’un mois dans la r\u00e9gion et dans le nord de l’Europe.<\/p>\n

Apr\u00e8s l’\u00e9chec du plan C vers Freiburg le 4 mai, on a d\u00e9cid\u00e9 de le reporter d’une semaine donc au vendredi 11. Cela nous laissait un peu plus de temps car pas mal de pr\u00e9paration est n\u00e9cessaire pour ce voyage. La navigation d’une part, car trajet long, changement de pilote et changement de pays. D\u00e9p\u00f4t de plan de vol est obligatoire car nous passons une fronti\u00e8re. Un bon timing est exig\u00e9 car nous faisons un aller et retour dans la journ\u00e9e et Freiburg est \u00e0 230 Nm.<\/p>\n

Nous \u00e9tions donc quatre pilotes en deux \u00e9quipages d\u00e9cid\u00e9s \u00e0 faire ce voyage. Charlie Papa et Oscar Charlie sont r\u00e9serv\u00e9s.<\/p>\n

Vendredi 11, il pleuvait d\u00e9j\u00e0 sur le chemin de l’a\u00e9roport. Mais \u00e7a s’est \u00e9clairci quelques temps apr\u00e8s et on a pris la d\u00e9cision de partir, un peu en retard sur l’horaire initialement pr\u00e9vu, les conditions du moment devenant favorable. Un grain est venu nous saluer d\u00e8s Plessis-Belleville nous obligeant \u00e0 le contourner par le sud. Puis du beau temps.<\/p>\n

Beau temps jusqu’\u00e0 Freiburg en passant par Chalons-Vatry, Mirecourt et Colmar. Arr\u00eat \u00e0 Mirecourt pour changer de pilote et activer le plan de vol. Mirecourt est un a\u00e9rodrome o\u00f9 il y aune activit\u00e9 a\u00e9roportuaire au-dessus du normal. Pas mal d’IFR et un peu de de transport a\u00e9rien. Monsieur l’agent AFIS est on ne peut plus sympathique. Il avait de lui-m\u00eame retard\u00e9 notre plan de vol d\u00e9pos\u00e9 ne nous voyant pas arriver. D’apr\u00e8s lui les allemands l’avait d\u00e9j\u00e0 contact\u00e9 pour savoir si on \u00e9tait partis.<\/p>\n

Entre Mirecourt et Colmar, les Vosges. C’est la premi\u00e8re fois que nous traversons une\u00a0cha\u00eene\u00a0de montagne. Dans le \"\"<\/a>quart nord-ouest il n’y a pas beaucoup de\u00a0hauteurs, n’est-ce pas ? Je suis tour \u00e0 tour en contact avec Nancy Ochey, Epinal Polygone, Bale Info et enfin Freiburg. Niveau 55 pour cette travers\u00e9e. Mais \u00e7a ne dure pas tr\u00e8s longtemps. Juste le temps d’appr\u00e9cier la vue et nous entamons notre descente vers Colmar.<\/p>\n

Impossible de contacter Langen Information pour approcher Freiburg, car ils sont de l’autre cot\u00e9 des montagnes. Donc j’appelle directement Freiburg. La 16 en service, le circuit est tr\u00e8s court mais bien \u00e9tudi\u00e9 et ex\u00e9cut\u00e9.<\/p>\n

Allez, il fait un petit 31\u00b0 \u00e0 Freiburg. Un petit tour dans la ville pour d\u00e9jeuner et pour prendre un petit caf\u00e9 devant l’H\u00f4tel de Ville. Tr\u00e8s sympathique tout \u00e7a.<\/p>\n

Mais l’heure passe et il faut que l’on trouve un taxi pour aller \u00e0 Flugplatz Freiburg. Nos plans de vol sont p\u00e9rim\u00e9s et il faut les soumettre de nouveau. Mais l’ordinateur dans la salle des pilotes s’obstine \u00e0 n’accepter aucune URL, ce qui nous oblige \u00e0 envoyer un FPL\u00a0manuscrit\u00a0par fax. Pas tr\u00e8s moderne mais \u00e7a marche quand-m\u00eame \ud83d\ude42<\/p>\n

On repart vers la France, prochaine \u00e9tape Chalons-Vatry. Mais apr\u00e8s le Vosges le mauvais temps nous guette. Le premier grain, un grand, est \u00e9vit\u00e9 par le sud. On quitte Nancy et on contacte Saint Dizier pour qu’il nous suive au radar mais ils ne sont plus l\u00e0 !<\/p>\n

A priori il fait beau \u00e0 Vatry, ayant pris la m\u00e9t\u00e9o sur l’iPhone d’une autre pilote \u00e0 Freiburg. Donc, on fait un peu de on-top, mais \u00e0 la deuxi\u00e8me \u00a0trou\u00e9 on plonge. Plafond \u00e0 1300′ et on est \u00e0 1000′ du sol. \u00c7a va. Le contr\u00f4leur nous annonce 10 kms de visi et few \u00e0 1200′ broken \u00e0 1400′ puis nous allume la rampe, c’est joli, tr\u00e8s sympa de sa part et surtout tr\u00e8s utile<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Paris Vatry, bel a\u00e9roport. Salle d’attente, salle informatique avec un ordinateur tr\u00e8s accuillant, nous voil\u00e0 renseign\u00e9 pour le retour. De plus la taxe d’atterrissage est la moins ch\u00e8re des 3 a\u00e9roport que nous avons fr\u00e9quent\u00e9s ce jour : Mirecourt (9,20\u20ac), Freiburg (17\u20ac) et Vatry (6,60\u20ac).<\/p>\n

Retour \u00e0 Persan sans difficult\u00e9. Refaire les pleins, ranger les avions et terminer les vols sont nos derni\u00e8res actions a\u00e9ronautiques avant de prendre un petit verre pour saluer notre petit voyage.<\/p>\n

Cliquez pour voir quelques photos de notre voyage<\/a>.<\/p>\n

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