{"id":932,"date":"2009-10-07T12:14:22","date_gmt":"2009-10-07T10:14:22","guid":{"rendered":"http:\/\/echotango.wordpress.com\/?p=932"},"modified":"2009-10-07T12:14:22","modified_gmt":"2009-10-07T10:14:22","slug":"touche-pas-a-mon-controleur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volets10.fr\/WP\/archives\/932\/touche-pas-a-mon-controleur\/","title":{"rendered":"TOUCHE PAS A MON CONTROLEUR"},"content":{"rendered":"

\"TOUR-PONTOISE\"<\/a>Le Figaro, apparemment tr\u00e8s comp\u00e9tent en la mati\u00e8re (!), pr\u00e9tend que les contr\u00f4leurs \u00e0 Roissy mettent en danger les vies d’autrui \u00e0 cause d’un syst\u00e8me d’absent\u00e9isme qu’ils auraient cr\u00e9\u00e9. Sans \u00eatre plus comp\u00e9tent que le journaliste l’auteur cette \u00e9lucubration fantasmagorique, on peut contester un r\u00e9cit pas tr\u00e8s inspir\u00e9, manquant des faits et surtout sans avoir aucune id\u00e9e de ce que fait un contr\u00f4leur.<\/p>\n

Touche pas \u00e0 mon contr\u00f4leur.<\/strong><\/p>\n

C’est un m\u00e9tier dur, plein de responsabilit\u00e9s car au bout de son travail il y a des vies humaines en jeu. Le contr\u00f4leur est un professionnel, il est bien form\u00e9 et continue r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 s’entra\u00eener, \u00e0 apprendre. Il faut qu’il am\u00e8ne l’avion au bon port, \u00e9tant les yeux du pilote. Il faut qu’il prenne la bonne d\u00e9cision en cas de coup dur. Il faut qu\u2019il connaisse par c\u0153ur la situation en l\u2019air de tous les avions et les fr\u00e9quences pour faire face \u00e0 une \u00e9ventuelle panne d\u2019ordinateur.<\/p>\n

En aviation l\u00e9g\u00e8re et surtout en VFR, on n’a pas le droit d’aller se poser \u00e0 Roissy, on n’est pas aux USA. Mais le travail effectu\u00e9 est identique dans une autre mesure \u00e0 Toussus, Lognes, Pontoise ou Deauville par exemple. A la tour c’est la m\u00eame chose dans son essence. On s\u00e9pare, on autorise, on fait faire une remise de gaz, ainsi de suite. Donc, ici je vais parler de mes exp\u00e9riences propres des contacts que j’ai eus avec des contr\u00f4leurs de la r\u00e9gion parisienne depuis 2001, l’ann\u00e9e du d\u00e9but de mon instruction pour devenir un pilote priv\u00e9.<\/p>\n

Touche pas \u00e0 mon contr\u00f4leur.<\/strong><\/p>\n

C’est bien connu, on en parle moins quand tout va bien. Mais d\u00e8s qu’il y a une moindre faille, on oublie le reste. Les gens bas\u00e9s \u00e0 x trouvent que les contr\u00f4leurs de y ne sont pas sympas, et ceux de y pense que les contr\u00f4leurs de z ne sont pas amicaux. Les raisons sont souvent sinon tout le temps le fruit d’un incident, d’un d\u00e9saccord, d’un malentendu, tous spontan\u00e9s.<\/p>\n

Tiens un exemple : Je peux vous assurer qu’un pilote, tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9 et s’occupant des jeunes de sa r\u00e9gion, pr\u00e9tendait en croyant dur comme fer que l’on n’avait pas laiss\u00e9 entr\u00e9 dans la TMA de Pontoise expr\u00e8s parce qu’il venait de Toussus. J’hallucine. J’avais contest\u00e9 et d\u00e9marr\u00e9 le d\u00e9bat, heureusement en compagnie, par chance, d’un membre \u00e9minent de la DGAC. Apr\u00e8s beaucoup d’insistance, et d’\u00e9limination des propos techniquement erron\u00e9s, on s’est rendu compte qu’il avait contact\u00e9 Pontoise au point Sierra. Trop tard pour contacter l’approche. D’o\u00f9 la raison du refus. Mais il aurait tr\u00e8s bien \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 avec un peu de remontrance si ce n’\u00e9tait un beau jour de dimanche avec beaucoup de trafic.<\/p>\n

Il y a plein d’histoires de pilote comme \u00e7a. C’est jamais la faute du pilote, c’est forc\u00e9ment l’autre.<\/p>\n

Touche pas \u00e0 mon contr\u00f4leur.<\/strong><\/p>\n

Les a\u00e9rodromes autour de Paris sont pleins d’a\u00e9roclubs, donc d’\u00e9l\u00e8ve pilotes. Tous les contr\u00f4leurs les aident, les supportent car ils connaissent la situation, ils savent que c’est difficile au d\u00e9but, et m\u00eame plus tard, de converser sur la fr\u00e9quence, de comprendre les consignes. Posez-vous la question : combien de fois vous avez mal compris, mal ex\u00e9cut\u00e9 une consigne, combien de fois vous avez fait semblant de pas les entendre, pr\u00e9tendu que ce n’est pas vous !! Mais vous vous en \u00eates toujours bien sorti car ils sont indulgents et compr\u00e9hensifs et ils vous surveillent. C’est le cas des contr\u00f4leurs \u00e0 Pontoise.<\/p>\n

Pareil \u00e0 Roissy. J’ai travaill\u00e9 longtemps dans la zone industrielle de Roissy et j’ai pas mal \u00e9cout\u00e9 les conversations entre pilotes et contr\u00f4leurs. Il y des frictions de temps \u00e0 autre, mais en g\u00e9n\u00e9ral cela se termine par des salutations tr\u00e8s cordiales, entre deux personnes se respectant pour le m\u00e9tier qu’il fait.<\/p>\n

Touche pas \u00e0 mon contr\u00f4leur.<\/strong><\/p>\n

Je vole pas mal dans le quart nord-ouest de la France et j’ai toujours \u00e9t\u00e9 bien accueilli partout. Deauville, Le Havre, le Touquet, Caen, Lognes, Toussus, Meaux et j’en passe.<\/p>\n

Tiens, Lognes.\u00a0Un jour\u00a0je prends la Notam, mais je la mets dans ma poche sans la lire. Celle-ci disait qu’il fallait appeler avant de venir pour \u00eatre s\u00fbr \u00a0de trouver une place de parking. Une fois atterri, la contr\u00f4leuse me demande si j’ai bien consult\u00e9 la NOTAM. Je r\u00e9ponds \u00ab\u00a0elle est dans ma poche mais je ne l’ai pas lu\u00a0\u00bb. Comme je ne restais qu’un quart d’heure elle m’indique une place de parking sous la tour. En quittant le DR400, j’ai sorti la feuille de \u00a0NOTAM et l’a montr\u00e9 vers la tour, je suis s\u00fbr qu’elle l’a vu !!<\/p>\n

Encore \u00e0 Lognes.\u00a0\u00a0Mauvaise habitue de Pontoise perp\u00e9tu\u00e9e \u00e0 Lognes. \u00c9tant bas\u00e9 \u00e0 Pontoise les contr\u00f4leurs vous vous connaissent et demandent de \u00ab\u00a0rouler et quitter au parking\u00a0\u00bb d\u00e8s que vous d\u00e9gagez la piste, sans que vous ayez le temps de vous arr\u00eater. A Lognes, il y a une fr\u00e9quence sol, et le temps de la rappeler apr\u00e8s d\u00e9gagement de piste, j’ai continu\u00e9 \u00e0 rouler. J’ai \u00e9t\u00e9, tr\u00e8s gentiment rappel\u00e9 \u00e0 l’ordre. \u00ab\u00a0J’affirme\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0d\u00e9sol\u00e9\u00a0\u00bb sont les mots cl\u00e9s.<\/p>\n

Ou \u00e0 Deauville. Que ce soit l’approche ou la tour, ce sont les contr\u00f4leurs les plus cools de la r\u00e9gion d’apr\u00e8s moi. Pourtant \u00e7a circule par l\u00e0-bas, et souvent des anglais. Un jour en finale, il y avait toujours un gros avion sur la piste faisant un 180\u00b0.\u00a0D’un commun\u00a0accord avec la tour j’ai pu continuer et atterrir mais tout en \u00e9tant pr\u00eat \u00e0 remettre les gaz. Vous voulez voir des photos, les voici:<\/p>\n

\"DEAUVILLE_0511\"<\/a>\u00a0\"DEAUVILLE_0510\"<\/a>\u00a0\"DEAUVILLE_0509\"<\/a>\u00a0\"DEAUVILLE_0508\"<\/a>\u00a0\"DEAUVILLE_0507\"<\/a><\/p>\n

Le Touquet pareil, l’ensemble des services a\u00e9roportuaire fonctionnent \u00e0 merveille.\u00a0<\/p>\n

Et pour terminer, \u00e9videmment, les contr\u00f4leurs de Pontoise, ceux qui m’ont support\u00e9 pendant 8 ans, sont des gens professionnels, courtois et plein de bonne volont\u00e9 surtout si vous dites ou faites des b\u00eatises.<\/p>\n

Si vous avez des anecdotes, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 les partager ici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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