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LISTE DES AÉRO-CLUBS EN FRANCE EST À JOUR
Liste des aéroclubs en France continentale
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Dernière mise à jour : jeudi 11 avr 2013 (11:56)
Dernier contrôle de validité des URL : 10/04/2013
22 régions, 93 départements, 400 terrains, 669 aéroclubs
A=Avion,U=ULM,P=Vol à voile, V=Voltige,M=Motoplaneur,G=Montgolfière
H=Hélicoptère,Y=Hydravion,C=Parachutisme
VOLEZ À BUNO BONNEVAUX
JOURNÉES AÉRONAUTIQUES À MOISSELLES
LE NOUVEL AVION APM30 DU SGAC BAPTISÉ
L’entrée officielle dans la flotte SGAC du Lion F-GRRY, le tout nouveau avion-école du SGAC a eu lieu hier, samedi 23 mars 2013.
Fidèle à une tradition désormais bien installée au SGAC, l’évènement a été célébré autour d’une nouvelle réalisation pâtissière .
L’histoire ne dit pas s’ils sont venus pour voir le fauve ou déguster le gâteau mais cette sympathique célébration a accueilli nombre de membres, ce qui d’ailleurs a été l’occasion de rappeler que ce dossier « nouveaux avions école » est un très beau projet communautaire, du choix du type d’avion au montage de son financement.
Les pilotes « dompteurs de félin » vont pouvoir désormais entrer en piste !
C’EST KITZEBUR ET C’EST 119.5 POURQUOI ?
AÉRO-CLUB DE QUIMPER
Attention : nouvelle URL
AC DE MONTPELLIER
Attention : nouvelle URL
AÉRO-CLUB DE LOIRE ATLANTIQUE
Attention : nouvelle URL
AÉRO-CLUB BROCARD D’ÉTAMPES
TRAIN TRICYCLE VS TRAIN CLASSIQUE
Aviation et Relations Culturelles à Chavenay |
| Un état d’esprit différent, venez nous rencontrer à Chavenay: |
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L’aéroclub A.R.C, de Chavenay (LFPX) est un peu atypique dans le monde aéronautique en ce sens qu’il privilégie d’abord l’esprit associatif,
les membres partagent la même passion en volant en toute liberté (du moins autant que possible) sur des appareils originaux, en train classique Jodel pour la majorité.
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| La plupart des avions ont un train d’atterrissage dit « tricycle » parce qu’il y a trois roues : une sous chaque aile et une devant, sous le moteur.
Les avions à train dit « classique » ont deux roues seulement, une sous chaque aile et une petite roulette sous la queue ; les avions très anciens,
de la première guerre mondiale par exemple, n’avaient qu’une béquille à la place de la roulette de queue.
Quelle différence pour un pilote ? Le train tricycle est plus commode pour les manoeuvres au sol, mais évidemment, en l’air, il pèse plus lourd et en général la troisième roue augmente la traînée aéodynamique. Le train classique inversement est plus délicat au sol. Certains raconteront que cela en fait des avions réservés à une élite de pilotes chevronnés ! Il n’en est rien ! Jusqu’au début des années soixante tous les avions école étaient à train classique et nos pères, qui ont appris ainsi, n’étaient pas spécialement plus intelligents que nous. Un pilote ayant appris à piloter sur un avion à train classique n’aura aucune difficulté à passer au tricycle : l’inverse n’est pas vrai…
Le train classique est une bonne école de vigilance aux conditions météo -force et direction du vent-, d’attention à la machine que l’on pilote : on prend ainsi dès le début de bonnes habitudes.
En outre, nos avions ont du caractère, ils sont amusant à piloter, et parmi les plus accessibles entarifs d’aéroclub, alors pourquoi s’en priver ?
Après tout, il s’agit d’une activité de loisir, alors si c’est pour piloter des engins ennuyeux…
Contactez nous au 06.61.82.10.92.Venez nous rencontrer à l’Aéroclub ARC de Chavenay (LFPX) |