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NAVIGATION FOUFOU : CE QUI DEVAIT ARRIVER ARRIVA

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CARTE-F.AERO AFFICHE DÉSORMAIS LES PHOTOS « SURVOL DE FRANCE »

CARTEFAERO-VUEDENHAUTSympathique fonctionnalité qui vient d’être rajoutée à http://carte-aero où on peut voir les vignettes des photos de « Survol de France ». Il suffit de cliquer sur une vignette pour visualiser puis éventuellement acquérir la photo. Très utile surtout si vous avez oublié d’amener votre appareil photo avec vous ou vous avez oublié de nettoyer les vitres de votre avion !

Pour voir une vidéo de démonstration cliquez ici. Pour accéder à la CARTE-F.AERO cliquez ici.

SUR LE TERRAIN DES MUREAUX (LFXU)

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DANS LA CLASSE G DE L’OUEST PARISIEN

DE PERSAN (LFPA) AUX MUREAUX (LFXU)

C’est vrai que ce n’est pas une « longue » navigation. Mais hier dans l’après-midila météo pouvant se dégrader on a choisi de rester dans la région et d’effectuer un petit vol de rien du tout : aller et retour aux Mureaux. 32 minutes à l’aller et 26 minutes au retour. Là-bas nous sommes allés saluer les membres de  l’aéroclub Paul-Louis Weiller. On nous a même offert des gâteaux ! Quel accueil ! Nous leur remercions encore.

A l’aller, j’ai fait une nav classique, à savoir que  j’ai passé par Pontoise. Le pilote du retour lui a choisi de passer par le corridor Classe G de l’ouest parisien. Vous pouvez regarder sur les images ci-dessous par où il est passé.

En fait il est assez aisé d’effectuer ce trajet en suivant ces règles de base : Rester dans la zone prévue sous le plafond de 1500′ tout en évitant les agglomérations. Mettre la fréquence 120.075 au cas où ! Voir aussi l’article NAVIGATION DANS LE COULOIR CLASSE G DE PARIS.

TOP 50 NAVIGATION INNOVATIONS

(Sur une idée de LF5422 et son article « Les 50 innovations majeures en matière de navigation« ).
Faites abstraction de la pub Jeppesen !!

TOP50

UN P’TIT PERSAN-PONTOISE A/R

PERSANPONTOISEUne petite visite chez nos amis du CPAC hier pour prendre le café ensemble. A l’aller 22 minutes, au retour 24 minutes. Il faut éviter toutes les villes sur le trajet, notamment Mesnil-en-Thelle car une enregistreur de bruit est installé au bord de celle-ci.

 

NAVIGATION [FOUFOU] C’EST VOTRE AMI !

ADHORSLIMITESSur cette carte, les AD d’Etrépagny (LFFY) et de Chelles (LFFH) sont barrés d’une croix. Pourquoi ? Tout simplement parce que ces deux aérodromes ont une longueur de piste insuffisante pour votre avion. Ici, F-TEST est un DR300   pour lequel la longueur minimum de piste est définie comme étant 700 m.

Cette option avait été rajoutée dans NAVIGATION en 2010. Voici sa définition officielle : « la saisie de longueurs de pistes dures et herbes minimales pour chaque avion est désormais possible. Si la case à cocher « Hors Limites » est cochée, les AD qui n’ont aucune piste compatible avec la longueur définie seront barrés d’une croix rouge ».

Comme ça on sait d’avance où il ne faut pas aller. Navigation Foufou ici.

UNE PETITE NAV POUR COMMENCER L’ANNÉE

Il devait faire beau aujourd’hui. Alors on a décidé avec Andries d’aller déjeuner quelque part; Amiens, Abbeville ou Rouen. Allez, ce sera Rouen. A Rouen ce matin ça donnait ça : METAR LFOP 020930Z AUTO 20003KT 7000 ///////// 04/03 Q1026= et on devait s’attendre à ça : TAF AMD LFOP 020720Z 0207/0306 26005KT 3000 BR NSC TEMPO 0207/0210 0400 FG BECMG 0210/0212 9999 NSW BECMG 0216/0218 20010KT 4000 RADZ OVC010 TEMPO 0218/0306 1500 DZ OVC003=

NAV20130102-ROUEN

 

Pas franchement beau, mais pas très très mauvais non plus. A midi on nous annonce que notre avion va arriver avec un peu de retard. On appelle Rouen et le restaurant est fermé. Plan B : un sandwich baguette et une boisson gazeuse light au club-house, nous voici partis de Persan-Beaumont sous le soleil. Mais le soleil est très très local. Dès Méru le temps s’assombrit et on se trouve  au-dessus des fragments de nuages à 2000′, mais sol en vue.

A Gisors, on se pose la question de poursuivre ou non. Le vent est du 230°, et il fait beau vers le sud. On peut revenir à chaque instant, le sol est en vue, donc on continue. On verra après que c’était la bonne décision, à aucun moment on était gêné. Il faisait pas clair non plus mais ça allait.

L’accueil de Rouen, aéronautiquement parlant, est toujours très agréable. Mais il n’y avait ni restaurant ni café !! Une autre fois sûrement.

J’ai fait l’aller en 45′ et Andries le retour en 39′.  Voici quelques photos.

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