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OBJECTIF SECURITE – JANVIER 2013
J-8 POUR L’ABONNEMENT À PILOTER
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| (moi, c’est déjà fait :-)) |
INTRUSION DANS LA CTR DE STANSTED : SEEING IS BELIEVING
SUPERBE VIDÉO : DE RIO DE JANEIRO A SAO POLO EN A320
C’est une vidéo très intéressante et malgré sa longueur (43 minutes) on la regarde facilement.
C’est tout le pilotage « opérationnel », depuis le prévol, jusqu’à l’atterrissage que l’on voit dans cette vidéo. Et ce 1) en anglais sauf quelques conversations entre les deux pilotes sont en portugais et 2) avec des sous-titres précisant exactement l’opération effectuée par les pilotes, genre » Engines running », « APU Off » », Start/ignition switch back to normal », « Flaps set », « Trim set » etc etc.
Les premières scène sont en mode accéléré mais tout rentre dans l’ordre par la suite. A regarder sans modération 🙂
UNE TABLETTE iPad 2 A VENDRE CHEZ LF5422
LF5422’s Blog
Aérodrome de Micheville-Villerupt
Publié le 20 février 2013
64 Gigas
WiFi + 3G
Boitier noir, diagonale écran 10 pouces
Prix : 500 euros, port France inclus
Système de fixation sur la cuisse si manche type volant ou en Y
Connectique
Cause vente : achat tablette mini
Ecrire à LF5422@gmail.com qui transmettra
ETSO EUROPEAN TECHNICAL STANDARD ORDER
ETSO Authorisation accordée aux radios Garmin. Information donnée par Cessna Aéromecanic.
NOUVELLES RADIOS VHF COM/NAV DE GARMIN
| Radio paramètrable avec une base de données des fréquences (téléchargeable par clé USB), avec affichage de nom de la station (exemple : ATIS Pontoise). . |
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| Voici une vidéo descriptive (et publicitaire) en anglais. |
PLANE : LE VENT DE LA RÉVOLTE
SOISSONS TOUJOURS RÉSERVÉ AUX BASÉS
| LFFA-E0790/13 |
| A) LFJS SOISSONS COURMELLES |
| B) 2013 Feb 19 16:09 C) 2013 Feb 22 23:59 |
| E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES |
DÉLESTAGE DE KÉROSÈNE (RAPPEL)
(première parution 1er février 2013)
Le délestage de carburant est une procédure exceptionnelle, mise en œuvre en cas de retour vers l’aéroport de départ. Il a pour but de faire baisser le poids de l’appareil pour rendre possible l’atterrissage. Il s’effectue à une altitude supérieure à 2000 m en dehors des zones urbanisées et sans retombées au sol.
Cet évènement extrêmement rare ne se produit, en effet, que dans des cas bien particuliers où la sécurité impose de faire atterrir un avion qui vient de décoller et dont la masse maximale autorisée à l’atterrissage est inférieure à la masse maximale autorisée au décollage
Au 3ème trimestre, il n’y en eu aucun délestage de ce type effectué par un avion au départ de CDG et d’Orly. Source : Bulletin d’information sur le trafic aérien en Île de France.
Mais il y en a eu hier sur la Manche lorsqu’un 747 de British Airways a été obligé de faire demi-tour après son décollage de Heathrow.
