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Demain jeudi 3 septembre

LFFA-D7421/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Sep 03 05:30 C) 2010 Sep 03 15:00
E) PISTE NON REVETUE 10/28 FERMEE

LFFA-D7422/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Sep 03 05:30 C) 2010 Sep 03 15:00
E) TWY NON REVETUS D1 D2 D3 FERMES

LFFA-D7423/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Sep 03 05:30 C) 2010 Sep 03 15:00
E) AIRE DE STATIONNEMENT FERME

Selon le plan de circulation distribué par ADP D1 D2 D3 est un seul et même taxiway bien sûr.  La piste 10/28 en herbe est également fermée de 7h30 locale à 17h locale.

LFFA-D7335/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Sep 01 17:00 C) 2010 Sep 01 19:00
E) TWY NON REVETUS FERMES

Donc de 19h à 21h locales, pas de taxiway à Persan. Par où on passe alors ? Car 05/23 est également fermée. C’est simple, on remonte les pistes !! La partie en dur que voyez longeant la piste 10/28 n’est pas un taxiway.

Tour de Pontoise (LFPT)

Une séquence de 6’28 d’échanges entre un contrôleur de Pontoise et plusieurs avions en évolution ou en transit dans la zone de Pontoise. Cet enregistrement est posté sur YouTube par Alix75011 Voir son blog ici : http://positionhold.blogspot.com/

C’est une belle séquence, où le contrôleur en poste est bien occupé à gérer la CTR/TMA de Pontoise et ça  se passe assez bien, mis à part une base apparemment légèrement (?) raccourcie. Le calme et la clarté des instructions du contrôleur sont remarquables. Les pilotes be sont pas mal non plus 🙂

La bonne communication entre le pilote et le contrôleur est essentielle pour la sécurité de nos vols. Il doit pas y avoir d’à-peu-près pendant cette période d’évolution sous le contrôle de la tour. S’il y a un problème, il ne faut pas hésiter à poser la question au lieu de « bluffer » en quelque sorte. Ici , c’est le contrôleur même qui n’est pas sûr de la destination d’un avion et il n’hésite pas à faire répéter.

Pour l’écouter, cliquez sur l’image de la tour de Pontoise à droite ou ici même : http://www.youtube.com/watch?v=CeTS6GCt6IU

Et oui, ils ont inventé une « journée mondiale du blog »  🙂 et c’est aujourd’hui 31 août. Selon la tradition, j’en profite pour citer 5 autres blogs de passionnés d’aviation et de golf :

• Aviation Passion
• JPRendu.com
• Position and Hold
• Breitling Super Constellation
• Golf Timing/Pierre Contassot

Le VOR RBT

Joli titre télégraphique pour un article de blog : « LE DME DU VOR RBT », mais vous avez tout compris : la partie DME (Distance Measuring Equipment) du VOR (Very-high-frequency Omnidirectional Range) RBT (Rambouillet) sera indisponible demain 31 août. Ceci dit, en partant de Persan, disons qu’il n’est pas très loin 🙂 Allez 12 nm (250°) pour aller à Pontoise et de là 27 nm (185°)  pour arriver à RBT. VFR j’entends !!

LFFA-A5079/10
A) LFFF PARIS FIR
B) 2010 Aug 31 08:00 C) 2010 Aug 31 15:00
E) PARTIE DME DU VOR RBT CH94X HORS SERVICE

Pas de changement

Voir ici la totalité des SUP/AIP en vigueur en France au 26/08/10

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http://www.bea.aero/index.php

Au mois de février 2009, deux avions étaient accidentés à Enghien-Moisselles, lors du décollage en VFR de nuit. Heureusement pas de victimes. Il faut évidemment lire le rapport et essayer d’en tirer ses propres conclusions. Cliquez ici : http://www.bea.aero/docspa/2009/f-qa090228/pdf/f-qa090228.pdf

Microsoft annonce qu’il poursuivra son jeu « Flight Simulator »  dans une version qui sortira, on ne sait pas quand mais pas cette année, et qui s’appellera « FLIGHT ». Selon le Directeur responsable des jeux chez Microsoft, le nouveau FLIGHT se base sur un réalisme (Google ?) extraordinaire.  En guise de « pré-annonce » une petite vidéo est diffusée. Mais elle est vraiment petite. Cliquez ici : http://www.youtube.com/watch?v=ewmSMwiWHNY

LFFA-D7060/10
A) LFAB DIEPPE SAINT AUBIN
B) 2010 Aug 25 00:00 C) 2010 Aug 25 23:59
E) TRAVAUX DE BALAYAGE PISTE REVETUE 13/31
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20 MINUTES AVANT ETA