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NAVIGEO
NAVIGEO
(que l’on prononce « naviguéo »)
Voici un site en WEB 2.0 qui est une mine d’informations sur l’aviation générale en France. On peut facilement penser que NAVIGEO est une suite « logique » de feu NAV2000. Je ne ferais aucune comparaison si ce n’est la multitude d’informations que propose NAVIGEO. Vous pouvez même éventuellement, voire à la rigueur, créer une petite navigation mais il y a FouFou pour ça. D’ailleurs ce dernier a rajouté un lien vers NAVIGEO avec le clique-droit sur un aérodrome qu’il soit public, privé ou ULM.
C’est une base de données bien vivante, dans la mesure où même les utilisateurs peuvent modifier les données. Evidemment, la modification soumise est auparavant validée et c »est normal !! Les données de base viennent justement de NAV2000 et de Navigation de François Fouchet.
L’intérêt principal de NAVIGEO c’est sa convivialité et sa clarté. Les écrans sont bien ouverts, les informations n’y sont pas tassées, tout se voit rapidement. C’est intuitif même pour le commun des mortels. Pour une plate-forme donnée NAVIGEO vous donne, en dehors de sa carte VAC est position sur Google, tout ce qui est nécessaire pour partir en navigation : NOTAM, METAR/TAF, informations détaillées.
Déjà, recherche d’une plateforme est assez pratique : on clique sur la carte de la France à l’endroit approximatif où on veut se rendre, et un simple clique nous affiche toutes les plate-formes autour. Faites votre choix. Et pour celle-ci, on peut afficher les cartes, les informations détaillées, METAR/TAF, NOTAM, commentaires des utilisateurs, des photos et la liste de ce que l’on peut trouver sur le terrain tels aéroclub, restaurants etc.
Vous avez dit NAV2000 ? Il y a aussi un forum basé sur phpBB, assez élaboré.
NAVIGEO, un site à consulter sans hésiter : http://www.navigeo.org.
TOUSSUS-LE-NOBLE : BIS REPETITA PLACENT
« Bis repetita placent« ; parfois on se demande si cette citation s’applique dans le cas de Toussus (LFPN) : « les choses répétées plaisent ».
Voici maintenant une ZRT de SFC/1500’AMSL créée au-dessus de Toussus-le-Noble par le SUP/AIP 049/10 valide à compter de 20 mai 2010, qui annule et remplace 024/10. Ce dernier avait déjà annulé et remplacé le 009/10.
Presque la totalité de consignes par rapport au SUP/AIP 024/10 restent applicables. Evidemment, il y a maintenant la notion de « pénétration dans la ZRT ».
En attendant la « Classe D » je suppose? Si vous avez des commentaires à faire ce sujet n’hésitez pas.
Pour résumer, l’approche de la ZRT se fait par le sud/sud-ouest avec intégration à Sierra. Contact 3 minutes avant Sierra en essayant d’éviter le RBT pour cause de trafic soutenu à sa verticale !! Les arrivés, les départs et le circuit de piste restent identiques. La ZRT est inactive en dehors des horaires ATS.
Deux différences à noter :
ARR 07/25 par S
Précédent :
Contacter TOUSSUS au plus tard 3 minutes avant le point S.
Se reporter obligatoirement au point S à 1300ft AMSL, puis intégrer la base extérieure, selon la RM 302° au QFU 07 ou la RM 045° au QFU 25.
Vitesse maximale recommandée 120kts sur le tronçon S —-> Base.
Actuel:
CHELLES RÉSERVÉ AUX AVIONS BASES
| LFPH CHELLES LE PIN | |
| LFFA-D3201/10
A) LFPH CHELLES LE PIN |
|
| LFFA-D3391/10 A) LFPH CHELLES LE PIN B) 2010 Apr 26 08:48 C) 2010 May 12 15:30 E) MISE EN PLACE DE SEUILS DECALES MATERIALISES PAR DES BALISES TRONCONIQUES BLANCHES DE PART ET D’AUTRE DE LA BANDE : NOUVELLES DISTANCES DECLAREES : QFU 04 : DTHR = 120M/TODA = 450M/LDA = 488M |
|
| LFFA-D3392/10 A) LFPH CHELLES LE PIN B) 2010 Apr 26 09:20 C) 2010 May 12 15:30 E) MODIFICATIONS : RWY 11/29 ET RWY 04/22 REDUITES A 50 M DE LARGEUR |
|
BAGNOLLES DE L’ORNE COUTERNE RÉSERVÉ AUX AVIONS BASES
LFAO BAGNOLES DE L’ORNE COUTERNE
LFFA-D1345/10
A) LFAO BAGNOLES DE L’ORNE COUTERNE
B) 2010 Feb 25 16:17 C) 2010 May 25 23:59
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES
ESPACE PARKING TOUJOURS LIMITE A LOGNES
LFFA-D3157/10
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 2010 Apr 19 09:31 C) 2010 Jul 19 23:59
E) PARKING HELICOPTERES LIMITE
INFO TWR : 01 60 05 33 19
LFFA-D3239/10
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 2010 Apr 21 07:43 C) 2010 May 31 23:59
E) PARKING NON REVETU FERME
LFFA-D3240/10
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 2010 Apr 21 07:44 C) 2010 May 31 23:59
E) PARKING REVETU AVIONS LIMITE.
POUR DEMANDE DE STATIONNEMENT CONTACTER TWR TEL.01 60 05 33 19
FIR PARIS SUP/AIP EN VIGUEUR AU 2010/04/29
(046/10 Le Mans Arnage rajouté)
| FIR Paris (LFFF) AD Le Mans Arnage (LFRM) 046/10 |
| Course d’automobile des 24 heures du Mans |
| FIR Reims (LFEE), FIR Paris (LFFF) 027/10 |
| Expérimentation d’un dispositif de zones d’entrainement au combat dans les régions de Colmar et St Dizier |
| FIR Paris (LFFF), AD Toussus Le Noble (LFPN) 024/10 |
| Modification Dispositif Circulation Aérienne |
| FIR Paris (LFFF) 017/10 |
| Zone Réglementée Tempo Sureté en Région Parisienne |
| AD concernés : Le Bourget (LFPB), Paris CDG (LFPG), Pontoise (LFPT), Toussus (LFPN) 011/10 |
| Mise en place NDB BGW et DME LVM en remplacement du VORDME BT |
| FIR Paris (LFFF) 006/10 |
| Création de 2 régions de contrôle (CTA) sur la Manche |
| AD Meaux Esbly (LFPE) 175/09 |
| Modification et creation de deux circuits aérodrome sur AD Meaux Esbly |
| AD Saint-Cyr-L’école (LFPZ) 059/09 |
| Création couloir d’accès à LFPZ AD |
Voir ici la totalité des SUP/AIP en vigueur en France au 29/04/2010
EUROPEAN AIRSPACE REBOOTED
Airspace Rebooted from ItoWorld on Vimeo.
Une vidéo qui visualise la reprise du trafic dans l’espace aérien de l’Europe du nord après sa fermeture à cause de l’éruption du volcan du glacer Eyjafjallajokull. On voit quelques activités dès le 18 avril, et le 2à c’est l’effervescence.
L’ANNIVERSAIRE DE VOLETS10
Le blog « VOLETS10.COM » a eu un an le 1er mai.
Sa fréquentation est en constante augmentation. 315 visites le premier mois, vous avez été presque 18.000 à visiter le à ce jour. Cela fait en moyenne 1500 visites par mois et 50 par jour. C’est en septembre 2009 que le blog était visité le plus : 2827 fois. En effet, le jour le plus chargé était le 13 septembre 2009 à l’occasion de la manifestation aérienne de Pontoise. Le jour de son anniversaire, le blog comportait 209 articles en 14 catégories et 259 tags.
Merci à vous tous.
2008 CUBCRAFTERS SPORTS CUB S2
Courtesy of Jessica Ambats / Avec l'aimable permission de Jessica Ambats
Cette avion est à vendre sur ebay : http://cgi.ebay.ca/2008-CubCrafters-Sports-Cub-S2-Fixed-Wing-Single-Engine-/290425915424?cmd=ViewItem&pt=Motors_Aircraft&hash=item439ebbc820
NOTRE VOYAGE À DUXFORD ÉCHOUE AU TOUQUET !
Eh oui, c’est comme ça. Après presque un mois de préparation, plusieurs réunions, discussions et changements de route, la météo, pourtant très favorable jusqu’à la veille de notre départ, ne nous a pas permis de tenter la traversée de la Manche. Notre voyage s’est donc terminé au restaurant de l’aéroport du Touquet-Paris-Plage.
En partant de Persan, le matin du 1er mai, on avait un gentil soleil qui nous saluait. Mais au fur et à mesure de notre avancement vers le Touquet, notre point de ralliement et de décision pour la suite, le plafond descendait indubitablement. Sur Lille Info nous avons même entendu deux pilotes faisant demi-tour vers Amiens avant d’arriver au Touquet. L’ATIS du Touquet nous annonçait du VFR spécial, nuages fragmentés à 900′ et un bon vent de travers de 20 noeuds.
La veille de notre départ, nos amis anglais de l’aéroclub de Turweston, notre première étape, étaient venus à Persan pour partager avec nous leur expérience de traversée et pour nous donner des conseils de route à prendre et d’intégration à Turweston. Ils devaient rentrer à Turweston le samedi même car le dimanche au sud de l’Angleterre la météo s’annonçait exécrable. Après avoir discuté avec des pilotes venant de l’autre coté de la Manche, ils ont pris la décision de repartir vers midi.
Pour nous la question se posait d’une autre manière : pouvait-on rester dans la couche sur 10 nm au-dessus de la Manche, quel plafond par la suite, difficulté de zigzaguer entre les nuages sans rentrer dans des zones interdites et impossibilité de rentrer le dimanche soir comme prévu. Ces difficultés se rajoutant à une première navigation en Angleterre et le prospect de pas pouvoir vraiment apprécier le paysage anglais, nous avons sagement décidé d’arrêter le périple. Nos amis anglais étaient évidemment déçus, mais ce n’est que remis à plus tard.
On attendra le beau temps.
Du beau temps à Persan
Tout prêt pour partir
Fujitsu T4220 et le logiciel Navigation de Foufou
Les nuages de l'autre coté de la Manche