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Je planifie une navigation de Persan à Chartres.

Mon objectif est d’aller à Chartres le plus directement possible en évitant les zones dangereuses, en ayant le plus de repères visuels possibles et avec l’aide des moyens radio-navigation, notamment les VORs. Read the rest of this entry »

L’administration a créé 2 zones temporaires autour du Bourget  à l’occasion du Salon 2009 qui se tienra du 15 au 21 juin. Une ZIT et une ZRT.

La ZIT ne nous touche pas réellement à moins que vous vouliez vous rendre au Bourget justement. La voici.

En revanche la ZRT peut nous intéresser car une ex-croissance couvre l’aérodrome de Meaux-Esbly. Il convient donc de la contourner, ou demander un dérogation avec plan de vol etc. Vaut mieux contourner ! Par ailleurs, on ne sait pas exactement pourquoi Meaux-Esbly a eu droit à ça, car le Bourget est assez loin quand-même. eci dit, Toussus-le-Noble n’a pas été touché.

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Le vol AF447 au départ de Rio est porté disparu depuis ce matin très tôt, 3 heures après son décollage. Mauvais temps, turbulences, foudroiement seraient des causes possibles. La France et le Brésil ont envoyé des moyens de recherches importants sur le lieu supposé de l’incident. L’appareil transportait 232 personnes dont 16 membres d’équipage.

Triste nouvelle.

« Autorisé au décollage » ou « Autorisé à l’atterrissage » :

Précision sur ces termes : j’ai entendu l’autre jour que ce collationnement ne devait pas se faire de la part du pilote. Jusqu’en 2006, lorsque le contrôleur donnait l’autorisation à décoller ou à atterrir, on répondait « j’atterris » ou « je décolle » avec ou sans l’annonce du QFU.

Or, ce n’est plus le cas depuis le 10 avril 2006. On doit collationner « autorisé au décollage » ou « autorisé à l’atterrissage », l’annonce du QFU étant toujours facultative mais très utile.

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CESSNA 150 : param_C150

ROBIN DR400-120CV : param_DR400_120cv

AQUILA AT01 : TOKLU_AQUILA_TDP_CONSO