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LE RAPPORT D’ACTIVITÉ DU BEA
RAPPORT ANNUEL : BEA 2015
NOUVEAU NOUVEAU SITE DU BEA
Souvenez-vous, le BEA avait déjà changé d’adresse et de look et on l’avait remarqué le 19 janvier.
NOUVEAU SITE WEB DU BEA (BUREAU D’ENQUÊTES ET D’ANALYSES)
Ça a de nouveau changé. Voici leur nouvelle URL : https://www.bea.aero/ (ancienne : bea-fr.org)
LE BEA MONTE SA CHAÎNE YOUTUBE
NOUVEAU SITE WEB DU BEA (BUREAU D’ENQUÊTES ET D’ANALYSES)
| Ce matin, il n’y avait plus de RSS du BEA : | |
 Ancien |
 Nouveau |
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Enquête menée :-), on a constaté que le BEA a changé le look de son site, et donc son RSS. Un look plutôt réussi et le site est plus facile à voguer dessus. Voyez vous-mêmes. Cliquez.
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LE POIDS DES MOTS
En aviation chaque mot pèse ! Chaque mot a son importance à tel point que pour éviter des « malentendus » on a créé des procédures. Mais tout peut toujours arriver lorsqu’il y a urgence, et une procédure est justement manquante. Dans le rapport du BEA relatant l’incident d’apparition d’une odeur suivie de la fumée dans un avion au sol toujours attaché aux portes d’erratiquement, les ordres ont pu être mal interprétés.
Lorsque le commandant de bord donne l’ordre « PNC ici le poste de pilotage, vous faites évacuer les passagers, faites évacuer
les passagers par les portes, par les portes uniquement », il pensait aux portes d’embarquement toujours au contact de l’avion. Mais dans la situation de stress que se trouvaient une partie du PNC, ils ont évacué les passagers par les toboggans.
Lire en page 9/10 : « Le commandant de bord ne disposait pas de procédure associée à la stratégie qu’il souhaitait mettre en œuvre : un débarquement rapide au poste de stationnement. Il a ainsi utilisé une terminologie qui n’était pas parfaitement adaptée à la situation. En l’absence de procédure, les PNC ont eu un doute sur l’ordre reçu et donc des modalités d’exécution. »
Il y a eu un passager gravement blessé lors de cette évacuation.
Cliquez ici pour lire le rapport du BEA.
RAPPORT ANNUEL : BEA 2014
IL N’Y A PAS D’ERREUR, C’EST LE MÊME AVION !
Dix jours après un atterrissage forcé en campagne suite à une panne d’essence, l’exploitant de l’avion décide de faire décoller l’avion et non démonter/transporter. Après la rotation, le train d’atterrissage principal heurte un poteau en bois. Le pilote poursuit le décollage et atterrit à la Roche-sur-Yon. Cliquez sur chaque image pour lire le rapport correspondant.
PANNES D’ESSENCE EN AVIATION GÉNÉRALE
