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Hier vendredi 22 novembre j’ai fait un peu de « on-top » assez sympathique. Cela s’est passé entre 3000′ et 3500′. La base des nuages était à 2200′. J’aurais pu évidemment rester à cette altitude mais la tour de Beauvais m’a demandé de monter à 3000′.

Voilà comment cela se passe :

Je vais à Amiens depuis Persan en traversant la zone de Beauvais. Dès la fin de la zone de Persan à 1200′, je demande à monter à 2400′ pour rester dans la TMA 1 de Beauvais. Si en ce moment il y a un « plus gros » arrive à Beauvais pour atterrir sur la piste 12/30, vous avez deux options (à la demande de la tour bien évidemment) :

1) vous restez au sud de Beauvais et vous attendez que le « plus gros » atterrisse sans encombre

2) vous montez à 3000′ et vous continuez.

Pourquoi ? Tout simplement pour laisser l’autre manœuvrer en cas de remise des gaz. Auquel cas il monte à 2000′ et à 3000′ vous ne lui posez pas de problème.  Comme il traînait (!) des nuages, la question posée par la tour était la suivante : « Pouvez-vous monter à 3000′ dans les conditions VMC ? ». A l’aller cela n’a pas posé de problème. Au retour si. Le plafond des nuages était à 3000′. Je suis donc monté à 3.500′ « on-top ». Concentration nécessaire pour garder les ailes plat en traversant (un peu) la couche et puis prendre la bonne direction, le sol n’étant plus en vue !! Bon d’accord j’ai deux GPS dans l’avion mais quand-même !

Voici quelques photos :

Essayez plutôt Pontoise 🙂

LFFA-B6367/12
A) LFOB BEAUVAIS TILLE
B) 2012 Dec 07 14:49 C) 2012 Dec 10 11:00
E) AVITAILLEMENT 100LL INDISPONIBLE

On est allé faire un tour à Dieppe mardi dernier, histoire d’approfondir notre capacité à tourner ou appuyer sur des boutons de notre CESSNA 172SP mais GARMIN1000. Je l’ai amené jusqu’à Dieppe en passant par Etrepagny. Au retour, Charles est passé par Beauvais avec un arrêt et une visite du terminal.

Il y a tout de même une procédure à suivre scrupuleusement à Beauvais. Sécurité de l’aéroport oblige.

Une fois la piste dégagé, on se dirige vers le parking de l’aviation générale et la tour nous demande 1) de contacter OPS sur 131.4 et 2) de rester DANS l’avion jusqu’à leur arrivée. On contacte les OPS et on attend moteur coupé dans l’avion non sans avoir répondu à la question : « est-ce que l’équipage est composé uniquement des hommes ». Bah oui pourquoi !!

En fait, quand l’agent de sécurité arrive et on descend de l’avion il procède à une fouille corporelle, d’où, on suppose, la fameuse question ci-dessus. Puis il nous accompagne jusqu’au terminal.

On se promène un peu dans le terminal en regardant les touristes faire des derniers achats !!

Pour revenir à notre avion c’est la procédure à l’envers. Mais en bonus vous devez présenter une pièce d’identité pour chaque membre de l’équipage et obligatoirement une licence de pilote. Sans quoi il y a le train et les navettes qui vous amène sur Paris 🙂

Passage de détecteur de métal ET  fouille corporelle.

Vous êtes encore là ? D’accord, on vous ramène à votre avion.

Tout ça se passe dans la joie et la bonne humeur. Persan n’est que 19 nautiques de là.

Une fois de plus la tour de Beauvais était au top. Claire dans les instructions, proposition selon notre cap et le vent, envie d’assister.

Le seul point noir c’est la taxe : 15,50€.

LFFA-B2984/12
A) LFOB BEAUVAIS TILLE
B) 2012 Jun 27 14:25 C) 2012 Sep 30 23:59
E) AERODROME CONCENTRATION D’OISEAUX DE PETITES TAILLES

Et ce jusqu’au 7 juin au matin.

LFFA-B2178/12
A) LFOB BEAUVAIS TILLE
B) 2012 Jun 04 21:15 C) 2012 Jun 07 05:00
D) 04 05 06 2115-0500
E) PISTE 12/30 FERMEE CAUSE TRAVAUX

LFFA-B1843/12
A) LFOB BEAUVAIS TILLE
B) 2012 May 09 07:00 C) 2012 May 10 16:00
E) VDF 121.400MHZ 119.900MHZ HORS SERVICE

LFFA-B1753/12
A) LFOB BEAUVAIS TILLE
B) 2012 May 09 05:00 C) 2012 May 11 15:00
E) PISTE 04/22 FERMEE CAUSE TRAVAUX

LFFA-B1754/12
A) LFOB BEAUVAIS TILLE
B) 2012 May 10 08:00 C) 2012 May 11 16:00
D) 10 11 0800-1600
E) NDB BV 391 KHZ HORS SERVICE CAUSE MAINTENANCE NE PAS UTLISER FAUSSES INDICATIONS POSSIBLES

LFFA-B0875/12
A) LFOB BEAUVAIS TILLE
B) 2012 Feb 26 07:19 C) 2012 Feb 27 09:00
E) VOR BVS HORS SERVICE: NE PAS UTILISER FAUSSES INDICATIONS POSSIBLES.