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Cessna a annoncé le lundi 9 avril 2012 qu’elle renonçait à la certification de son SkyCatcher en Europe et que par conséquent toutes les commandes passées était tout simplement annulées. Les clients seront « évidemment » remboursés. Vous pouvez lire la nouvelle anononcée par Aéromecanic qui comptait presque une centaine de commandes ici

Suite à une panne moteur le pilote d’un C152 s’est débrouillé pour poser son avion sur l’autoroute A40. Il n’y a pas eu ni de dégâts ni des blessés. Cela s’est le 16 juin dernier passé à la hauteur de Châtillon-en-Michaille dans le sens Mâcon-Genève. L’avion a été rangé initialement au bord de la chaussée pour laisser circuler les autres « véhicules terrestres ». On ne sait pas encore dans quelles conditions il repartira du péage suivant où il avait été amené.

Voici la vidéo:

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Selon AOPA, FAA aurait lancé une CN (consigne de navigabilité) ou une AD (airworthiness directive) pour clarifier la procédure de contrôle et de remplacement des mécanismes de verrouillages des sièges des Cessna, mono- ou bi-moteur.

Apparemment, cette CN aurait été lancé suite à des rapports indiquant que si le mécanisme n’est pas bien engagé lors de l’ajustement du siège, le siège ne serait pas bloque totalement causant son déplacement vers l’avant ou l’arrière. Celle-ci entre en vigueur dès le 17 juin et concerne les modèles 150, 152, 170, 172, 175, 177, 180, 182, 185, 188, 190, 195, 206, 207, 210, T303, 336, and 337.

Selon FAA 36,000 avion immatriculés aux U.S.seraient touchés. Et en Europe ?

Vous voulez lire l’AD en question ? C’est simple cliquez ici.

Dis-donc, ça a l’air vachement sympa, non ? C’est un coin du « Blue Mountain Lake » dans l’Etat de New York. L’avion devant (!) est un Cessna Skywagon

Photo Courtesy of FlightAware.com

Cessna Citation Jet 525A. Question : il atterrit ou il décolle sur cette photo ?