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P2, c’est le moment le plus critique et le plus significatif des arrivées sur les pistes de Paris-CDG (LFPG). C’est 7h45 du matin.
Un concept opérationnel unique en Europe : les approches parallèles triples pour les doublets de l’aéroport Paris Charles-de-Gaulle (CDG).
Découvrez la pointe d’arrivée la plus significative et la plus déterminante de la journée et les techniques de contrôle utilisées à Paris CDG.

Réunions d’information

Afin de faciliter la bonne information des usagers de l’aviation légère, générale et des hélicoptères sur l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef, il a paru souhaitable de reprendre à leur intention les réunions périodiques d’information autrefois connues sous le nom de réunions « SFACT/DNA ».

Leur objectif est d’effectuer un rappel systématique des obligations programmées qu’elles soient d’origine nationale, européenne ou OACI et qu’elles proviennent de besoins en matière de sûreté, de sécurité, de navigation aérienne, ou encore de recherche et sauvetage afin que les usagers et la DGAC puissent anticiper les contraintes liées à la mise en conformité avec ces obligations.

Cliquez ici pour lire sur le site de la DGAC

Le programme du 12 février 2016

Lieu : Amphithéâtre de la DGAC, 50 rue Henry Farman 75 720 Paris 15

Programme

9h30 – Accueil

10h00 – Ouverture (Patrick AMAR, Chef de la Malgh)

10h10 – Niveau de service météorologique (DTA)

10h30 – Analyse de satisfaction DSNA vers les pilotes de l’aviation générale (DSNA)

10h50 – Evolution des procédures de navigation (DSNA), GNSS, VOR, ILS

11h10 – Technologies nouvelles et application de la CS-STAN (DSAC)

11h30 –  Pause

11h50 – Transition 8.33 kHz, rappel réglementaire (DTA), installation des équipements radios embarqués (DSAC), plan d’équipements sol (DSNA)

13h00 – Fin de réunion

Cliquez ici ou ici ou sur l’image pour télécharger le document.

Rapport d'Activité 2010

La direction des services de la Navigation aérienne (DSNA) est un service à compétence nationale de la direction générale de l’Aviation civile (DGAC). Assurer jour et nuit, toute l’année, l’écoulement du trafic aérien civil de manière sûre, fluide et rapide, dans le respect de l’environnement, tout en maîtrisant les coûts, rendre les services de communication, de navigation et de surveillance y afférents, élaborer et diffuser l’information aéronautique nécessaire à la préparation des vols, telles sont les trois missions pour lesquelles la DSNA a été certifiée par l’Autorité nationale de surveillance, la direction de la sécurité de l’Aviation civile (DSAC).

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On en avait parlé dans l’article DEUX ZRT PLANENT A TOUSSUS, ça y est c’est effectif depuis le 24 septembre 2009. Deux ZRT sont créées autour de Toussus-le-Noble, dont le but, selon DGAC, est de protéger et d’améliorer les services rendus autour de cet aérodrome. A priori, c’est à titre d’expérimentation jusqu’en octobre 2010. Mais …

Les Services de la navigation aérienne de la région parisienne ont publié un document intitulé « TOUSSUS-LE-NOBLE, AVIATION ET BON VOISINAGE »  résumant les conditions d’utilisation de l’aérodrome et les ZRT créées. C’est un document à lire et à contempler. Le voici.