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PÉNÉTRATION DES VOLS « CAM V » SANS CLAIRANCE

CAMVUn circulaire de la DIRCAM fait le bilan des vols « CAM V » Circulation aérienne militaire à vue, pénétrant dans les espaces aériens contrôlés par un organisme civil. En 2013  il y en eu 38 cas. Les causes indiquées ainsi que le nombre de cas sont les suivants :

  • Erreur de navigation (13)
  • Procédure (9)
  • Contact tardif (4)
  • Problème de radio (2)
  • Problème météo (2)
  • Lisibilité de carte (3)
  • Cause inconnue (7)

Cliquez pour lire le circulaire de la DIRCAM.

CLASSE D / CLAIRANCE OBLIGATOIRE

Pour rappel, la TMA1 de Pontoise est une zone Classe D de 1500′ à 2500′. Si vous allez d’Etrepagny à Persan vous devez donc contacter Pontoise Approche (118.8) au plus tard PONTOISECLASSEDtravers Gisors. Sauf évidemment si vous passez en-dessous, par exemple à 1400′. Il faut dans ce cas éviter la CTR de Pontoise qui elle va du sol au 1500′.

Ceci étant dit, je ne vois aucun intérêt à vouloir passer de cette manière. Etre en contact avec un organisme de l’aviation civile est la meilleure sécurité pour éviter les autres. Il y a beaucoup de vols d’entrainement par là et il vaut mieux être vu. Bien sûr, l’approche vous verra en radar primaire et préviendra les autres, mais pourra-t-il vous prévenir? Ce n’est pas sûr.

Exemple de phraséo simple, succinct et efficace : F-ABCD, Cessna 172 en provenance de Rouen à destination de Persan, actuellement travers sud de Gisors  à 2000′ QNH 1020.

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