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Comme d’hab(!) nos amis les américains s’étonnent de voir qu’il n’y a pas qu’eux que terre !! ICAO, système métrique, anglais comme langage aéronautique !! Mais c’est quand-même intéressant aussi de notre coté de voir leur point de vue. Ainsi vous pouvez apprendre l’origine d’un « foot » et celle de l’alphabet aéronautique !!

 Condition sine qua non : vous devez pouvoir dire au moins « my tailor is rich » !

Aux USA, évidemment. Jusqu’en 2001 les contrôleurs aériens pouvaient voyager dans les cockpits assis sur le strapontin. L’objectif était de les familiariser avec les procédures de l’équipage du vol. Malgré la bataille que la FAA mène actuellement pour que le Congrès vote une partie de son budget,  elle a annoncé que les contrôleurs pouvaient de nouveau monter dans les avions. Naturellement cela se fait après validation de la FAA, une fois que le contrôleur ait passé une visite médicale et participé à un cours préalable. En tous cas c’est une bonne initiative qui permettrait aux contrôleurs de mieux apprécier  ce qui se passe de ce côté-là de l’espace, le cockpit.

Lire l’article de la FAA ici.

Le congrès devait voter pour le prolongement d’un budget de la FAA concernant les projets de renouvellement ou de construction d’infrastructure moderne aux Etats Unis. Il ne l’ont pas fait. Du coup la FAA donne congé  à plus de 4000 de ses employés en statut de chômage technique sans paie et les entreprises ont reçu l’ordre d’arrêter les travaux de construction sur le champ.

Lire l’information donnée par la FAA ici et la liste de tous les travaux arrêtés ici.

Selon AOPA, FAA aurait lancé une CN (consigne de navigabilité) ou une AD (airworthiness directive) pour clarifier la procédure de contrôle et de remplacement des mécanismes de verrouillages des sièges des Cessna, mono- ou bi-moteur.

Apparemment, cette CN aurait été lancé suite à des rapports indiquant que si le mécanisme n’est pas bien engagé lors de l’ajustement du siège, le siège ne serait pas bloque totalement causant son déplacement vers l’avant ou l’arrière. Celle-ci entre en vigueur dès le 17 juin et concerne les modèles 150, 152, 170, 172, 175, 177, 180, 182, 185, 188, 190, 195, 206, 207, 210, T303, 336, and 337.

Selon FAA 36,000 avion immatriculés aux U.S.seraient touchés. Et en Europe ?

Vous voulez lire l’AD en question ? C’est simple cliquez ici.

Line up and wait

Voici la nouvelle terminologie qui sera utilisée par les contrôleurs aériens aux USA à compter du 30 septembre 2010. Pour autoriser un avion à s’aligner et attendre sur une piste, avant de lui donner la clairance pour décoller, les contrôleurs aériens américains utilisaient le terme « position and hold ». Désormais ils diront « Line up and wait » avec le nom du vol de l’avion et le la piste. Exemple : « Air France 001, Runway 33L, line up and wait ».

Evidemment, c’est la terminologie utilisée en France et en Europe. Et c’est justement suite aux recommandations de NTSB pour se conformer à la terminologie utilisée dans le monde  par l’OACI (Organisation d’Aviation Civile Internationale) que la FAA impose cette nouvelle règle à ses contrôleurs, qui est censée éliminer la confusion parmi les pilotes habitués à entendre des instructions différentes ailleurs.

Nous on connait bien ça :  « F-CP, alignez-vous piste 23 et attendez » / « F-CP je m’aligne piste 23 et j’attends ».

Vous voulez lire l’article de la FAA, cliquez ici. Pour voir une vidéo de la FAA cliquez sur l’image.

La FCC Federal Communication Commission vient d’annoncer l’interdiction de la vente et de l’utilisation des ELT 121.5 dès le mois d’août. Cela viendrait à dire que des milliers d’avions n’auront pas le temps de s’équiper en ELT 406.1 MHz et donc seraient contraints à rester au sol. Ce qui est étrange, c’est que de son coté la  FAA Federal AviationAuthority n’exige toujours pas l’utilisation des ELT 406.1 MHz. AOPA USA a déclaré qu’elle était contre une telle interdiction opérée dans ces conditions, à savoir avec des décisions non concertées entre deux agences fédérales. FCC argue qu’elle avait déjà fait valoir dès 2000 qu’il fallait passer sur 406.1 rapidement.

Rappelons qu’en France cette modification est déjà effective depuis un an déjà. Les ELT 406.1 sont surveillés par des satellites alors que sur 121.5 la recherche est terrestre.

Hudson River est un très joli « fleuve », oui c’est un fleuve et non une rivière. La source de Hudson River se trouve dans les monts de Adirondacks. Le principal affluent de Hudson River estla rivière  Mohawk. En descendant ainsi à travers l’état de New York, il se jette, tel un fleuve, dans l’Océan Atlantique.

Le Hudson River est spectaculaire à regarder depuis les  cieux à partir de Albany, capitale de New York jusqu’à Manhattan. Evidemment ce dernier est le plus visité notamment par les aéronefs. On a beaucoup parlé de Hudson River à Manhattan récemment, d’abord quand le Captain Sullenberger a réussi à amerrir son avion avec 150 passagers et ensuite lorsqu’un hélicoptère de tourisme local et un avion de tourisme de passage se sont heurtés avec malheureusement plusieurs morts.

Suite à ce dernier évènement, la FAA, Federal Aviation Administration a mis au point un « plan de survol » de Hudson dans la région de la ville de New York afin d’éviter d’autres accidents de ce type. Read the rest of this entry »

On apprend sur le site de FAA que les pilotes américains auront bientôt droit à des « Digital Notam »s, et ce dans le but d’améliorer la sécurité et l’efficacité des opérations aux US. Cette transition a en fait deux branches : l’informatisation totale des informations concernant les opérations et la modernisation des NOTAM.

Aux US, les NOTAM, qui fournissent de l’information sur des dangers et des modifications sur le plan aéronautique sont au format papier. FAA précise que le passage aux Digital Notams doit diminuer les erreurs de manipulation et permettre une distribution plus rapide des informations.

Ceci dit, ce n’est pas pour tout de suite. FAA commencera d’abord une phase de tests en janvier prochain sur Californie, Denver, Amarillo, Tallahassee, Las Vegas et Boise. L’article sur : http://www.faa.gov/news/updates/?newsId=59831

Ils n’ont apparemment ni OLIVIA, ni SIA, ni Navigation FouFou !!!