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NOTAM SUR LE NOUVEAU FPL 2012 : CE N’EST PAS FACILE ?
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LFFA-A6669/12 HTTP://WWW.ENROCONTROL.INT/SITES/DEFAULT/FILES/CONTENT/DOCUMENTS/NM/FLIGHT-PLANNING/ICAO-2012/ICAO-2012-GUIDANCE-LATEST.PDF |
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Pourquoi ? 1) Déjà ce n’est pas ENROCONTROL mais EUROCONTROL 2) Ok, on l’aura corrigé rapidement mais après : |
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La bonne adresse c’est (la même chose mais en minuscules) De toutes façons, vous pouvez relire les précédents articles VOLETS10.FR sur le sujet (il y en a plein)
LE NOUVEAU PLAN DE VOLJEPPESEN POSE LA QUESTION : ALLEZ-VOUS POUVOIR VOLER APRÈS LE 15 NOVEMBRE ?MODIFICATIONS FPL OACIENTRAÎNEZ-VOUS A UTILISER LE NOUVEAU PLAN DE VOL
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LE NOUVEAU PLAN DE VOL
Cliquez ici pour la description du nouveau FPL.
Cliquez ici ou sur l’image pour télécharger le FPL en grand format.
IL VOUS RESTE ENCORE UNE HEURE…
… pour utiliser les service de préparation de vols d’Olivia (météo, plan de vol, Notam). Après vous patienterez jusqu’à 01hZ demain matin !!
DOC 8643 (AIRCRAFT TYPE DESIGNATORS)
Comme ça vous aurez de quoi remplir la case 6 de votre FPL.
UN DOCUMENT D’EUROFPL QUI EXPLIQUE LE NOUVEAU FLIGHT PLAN 2012
EUROFPL SERA PRÊT POUR LE CHANGEMENT DE FPL 2012
EUROFPL fait savoir que leur logiciel est en phase de test final et il sera activé demain 13 novembre afin de commencer à accepter les FPL avec des nouvelles valeurs et les transmettre dès le 14 novembre. Donc un jour en avance du changement prévu le 15 novembre. Bravo.
J’avais commencé à utiliser Eurofpl pour nos vols en Angleterre et l’avais trouvé très riche et convivial, fonctionnant sans accrocs. J’ai continué pour nos navigations à Hilversum au Pays-Bas, et cette année à Freiburg en Allemagne. Tout en restant un « Basic User ». 
JEPPESEN POSE LA QUESTION : ALLEZ-VOUS POUVOIR VOLER APRÈS LE 15 NOVEMBRE ?
MODIFICATIONS FPL OACI
Pour bien maîtriser le sujet, il faut d’abord maîtriser l’anglais, puis se rendre sur le site d’Eurocontrol ci-dessous pour tout apprendre
FPL 2012
Avec entrée en vigueur du nouveau plan de vol OACI, 80% des messages FPL seront invalides le 15 novembre 2012. Tous les systèmes qui créent ou modifient les messages FPL aujourd’hui seront incapables de fonctionner s’ils ne sont pas modifiés.
Ceci étant dit, pour les FPL VFR le travail d’adaptation sera moindre, dans la mesure où on modifie rarement un EOBT (Estimated Off Block Time !) après minuit d’un A340 de plus de deux heures 🙂
Voici la présentation des modifications majeures ! Attention 1) en anglais 2) il faut un dictionnaire d’abréviations