VOLETS10.fr

Voici le sujet du sondage : « Lorsque vous volez dans la région parisienne, mettez-vous la fréquence 120.075 dans la ZRT prévue à cet effet ? »

Voir l’article à ce sujet ici. Voir le SUP/AIP correspondant ici. Merci d’avance.

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On dit que la portance est obtenue par l’air qui s’écoule plus vite sur l’aile que sous l’aile à cause de la courbature de celle-ci, car il couvre une plus longue distance. Et selon le principe de Bernoulli, si la vitesse de l’air augmente la pression diminue créant une force vers le haut. Que se passe-t-il alors quand un avion vole en « verso » ? Cette théorie demande donc que l’air au-dessus et au-dessous de l’aile arrive en même temps au bout.

Cette vidéo d’une minute publiée par l’Université de Cambridge démontre que ceci n’est pas le cas. L’air n’arrive pas au bout en même temps. La portance est donc créée par la forme d’aile uniquement.

Lisez (en anglais) l’article correspondant ici puis jetez un coup d’oeuil ici.

Je discutais avec un ami l’autre jour et on parlais de la nouvelle procédure d’approche mise en place depuis le 17 novembre dernier. J’habite sur l’axe d’approche ouest-est de Roissy et il me semblait que les avions passaient un peu plus haut que d’habitude. Car, je disais, une fois les localisers interceptés, ils passent pas très loin de « ma » verticale et ça m’arrange qu’ils passent plus haut, n’est-ce pas?

C’est là que mon ami, oui il s’y connait, me demande « Mais quels localisers ? » « Mais, les deux à Ecouen et à Sannois » réponds-je. « Eh, non, y en a plus » me dit-il, « c’est les VOR/DME uniquement pour les mettre sur les rails ».

Ce n’est pas que je ne le croyais pas, mais juste pour me rassurer, je me suis dépêche pour voir sur Navigation. Il a bigrement  raison (mais non, je n’en doutais pas :-))

Les 4 (deux à l’ouest et deux à l’est) NDB qui étaient CGO,CGZ,RSO et RSY n’y sont plus.

Mais pourtant, avant on avait ça

et ça

Après consultation plus approfondie, car cela me chagrinait un peu quand-même, il s’avère que le parking non-revêtu à Deauville est bien utilisable.

Ce qui se passe, c’est qu’en regardant la carte VAC on peut lire : « RWY-TWY te PRKG en herbe utilisable de 01 MAI au 30 SEP ». Mais il semblerait que la Chambre de Commerce aurait décidé de le laisser ouvert même en hiver. D’où le NOTAM indiquant que pendant ladite période le parking gazon est bien ouvert. Sauf intempéries bien sûr. Car la phrase suivante sur la carte VAC est : TWY et PRKG en herbe susceptible d’être fermés cause intempéries.

Merci à Anne-Claire pour ses explications claires comme de l’eau de roche.

Les pages « SOMMAIRE » et « NOTAM EN COURS » sont à jour.

Plaquette d'Information sur la sûreté aérienne

ou sur le site de DIRCAM

Vous cherchez les cartes VAC, les cartes SIV. Mais où sont-elles sur le site ?

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1) Sur le site du SIA, choisissez AIP-Cartes

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2) Cliquez sur Publication d’information Aéronautique

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3) Sur cet écran, accès rapide aux cartes VAC est possible. Sinon cliquez sur VAC Aéerodromes

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4) Cliquez sur VAC AERODROMES EN VIGUEUR

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5) Ça y est vous y êtes : pour les cartes VAC saisissez l’AD souhaité, pour les cartes SIV cliquez sur « Cartes de secteurs d’information de vol »
En haut à droite de l’écran vous avez la date de la dernière mise à jour.

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C’est simple, mais on cherche tout le temps 🙂