Archive de mots clés
événements AERODROME AIRFIELD AIRPORT Amiens AVIATION AVIATION GENERAL Aviation Générale Aviation Générale AÉROPORT Beauvais Coulommiers Deauville DGAC Dieppe FFA FLYING FR GENERAL AVIATION INFO TECHNIQUE LFAB LFPA LFPE LFPK LFPL LFPT LFRG LOGNES MEAUX NAVIGATION NOTAM NOTAMWEB NOUVELLES NOUVELLES DE L'AVIATION GENERALE Persan Pontoise SIA SUP-AIP SUP/AIP VFR VIDÉOS VOLER VOLETS VOLETS10 VOLETS10.FR
RTBA APRES LE 17 NOVEMBRE 2011
LA CARTE VAC DE MEAUX-ESBLY EST MISE À JOUR
Les deux circuits supplémentaires créés pour Meaux-Esbly était consignés dans deux SUP/AIP. Ça y est, ils figurent désormais sur la carte VAC de LFPE sur les pages AD2 LFPE ATT 01 et AD2 LFPE ATT 02 qui n’existaient pas avant.
 |
 |
Une autre nouvelle page intitulée AD2 LFPE GMC 01 montrant les « MOUVEMENTS A LA SURFACE » fait également son apparition.
LA VEILLE 120.075
Nouvelle zone (ZRT) pour la veille de la fréquence 120.075 à partir du 15 décembre 2011. La syntaxe des zones concernées change mais elles couvrent la même zone géographique à une exception près : la TMA 3 est rajoutée. Celle-ci couvre la zone entre BAILLEAU (LFFL) et LA FERTE ALAIS (LFFQ).
Vous pouvez cliquer sur l’image pour l’agrandir (la TMA 3 est fléchée) ou lire le SUP/AIP ici.
OPENFLYERS MET EN COUELUR LE RISQUE DE GIVRAGE DE CARBURATEUR
Givrage carburateur
Dans une nouvelle version, le logiciel OpenFlyers appliquera une coloration spécifique dans le groupe température/point de rosée que l’on a dans les METAR en fonction du risque de givrage carburateur. Selon le risque, cette couleur ira du vert foncé (hors plage de risque) au rouge clignotant (risque sévère de givrage carburateur).
L’utilisateur pourra donc afficher ce fameux diagramme du risque de givrage et voir où il se situe en fonction des éléments du jour.
Pas mal.
VOLER AUX USA PAR FRANÇOIS BERGEON
Autant prendre l’avis de quelqu’un qui y vit et vole depuis vingt ans : François BERGEON.
CARTES VAC MISES A JOUR DANS NAVIGATION FOUFOU
Voci la liste des cartes VAC mises à jour par NAVIGATION FouFou (au 25 août 2011)
LFAB Dieppe St Aubin
LFAC Calais Dunkerque
LFAD Compiegne Margny
LFAI Nangis Les Loges
LFAP Rethel Perthes
LFAQ Albert
LFAT Le Touquet Paris Plage
LE B.A-BA DU RTBA
le B.A-BA DU RTBA
Afin de fournir une information claire et conviviale aux usagers, regroupée dans un document unique, une plaquette de sensibilisation intitulée « le B.A.-BA du RTBA » a été élaborée par le « groupe permanent régulateurs prestataires usagers sur la compatibilité des circulations aériennes civile et militaire à basse et très basse altitude », sous l’égide du Directoire de l’espace aérien, co-présidé par la Direction du Transport Aérien (DTA) et la Direction de la Circulation Aérienne Militaire (DIRCAM).
Pour toute information complémentaire relative à ce document, vous pouvez contacter Olivier Salon, DGAC/DTA/MCUR, à l’adresse suivante : olivier.salon@aviation-civile.gouv.fr.
ON A PERDU LA R53B
Il y a quelque temps que je voulais le signaler à la police mais j’ai zappé, désolé. En effet on nous a volé 🙂 la R53B. Depuis que je vole je
l’avais toujours sous les yeux en faisant ma route vers l’ouest : Cette fameuse zone R53B entre Persan/Pontoise et Deauville à l’ouest de Rouen. Une zone faisant partie de la RTBA français, du sol au 2000′ AMSL avec dans sa description non moins fameuse phrase : « Le pilote n’assure pas la prévention de collisions ». Et donc contournement obligatoire. On avait pris l’habitude de monter à 3000′ systématiquement, comme ça pas de risque de se trouver nez à nez avec un avion de chasse 🙂
–
–
–
Et maintenant :
DÉCHIFFRER UNE CARTE VAC : LE CIRCUIT
DÉCHIFFRER UNE CARTE VAC : L’AÉRODROME
