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Réunions d’information

Afin de faciliter la bonne information des usagers de l’aviation légère, générale et des hélicoptères sur l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef, il a paru souhaitable de reprendre à leur intention les réunions périodiques d’information autrefois connues sous le nom de réunions « SFACT/DNA ».

Leur objectif est d’effectuer un rappel systématique des obligations programmées qu’elles soient d’origine nationale, européenne ou OACI et qu’elles proviennent de besoins en matière de sûreté, de sécurité, de navigation aérienne, ou encore de recherche et sauvetage afin que les usagers et la DGAC puissent anticiper les contraintes liées à la mise en conformité avec ces obligations.

Cliquez ici pour lire sur le site de la DGAC

Le programme du 12 février 2016

Lieu : Amphithéâtre de la DGAC, 50 rue Henry Farman 75 720 Paris 15

Programme

9h30 – Accueil

10h00 – Ouverture (Patrick AMAR, Chef de la Malgh)

10h10 – Niveau de service météorologique (DTA)

10h30 – Analyse de satisfaction DSNA vers les pilotes de l’aviation générale (DSNA)

10h50 – Evolution des procédures de navigation (DSNA), GNSS, VOR, ILS

11h10 – Technologies nouvelles et application de la CS-STAN (DSAC)

11h30 –  Pause

11h50 – Transition 8.33 kHz, rappel réglementaire (DTA), installation des équipements radios embarqués (DSAC), plan d’équipements sol (DSNA)

13h00 – Fin de réunion

On en avait publié cet article au début du mois : BAD-ELF LANCE UN ADS-B À UN PRIX RAISONNABLE AUX US. Mais la société n’a pu avoir que 230.000$ au lieu de 500.000$ prévu et arrête donc son projet. Ceci dit BAD ELF croit toujours pouvoir sortir un ADS-B météo et trafic à un prix raisonnable pour tous les pilotes.

Si vous souhaitez rester en contact et recevoir des nouvelles de l’avancement de leur projet, vous pouvez vous inscrire à une liste proposée par BAD ELF en cliquant ci-dessous.

Les communications avec les organismes rendant les services de la circulation aérienne sont effectuées en langue française ou anglaise, sauf lorsque la mention « FR seulement » est portée sur les cartes aéronautiques* auquel cas elles sont effectuées en langue française.

*Cartes de départ normalisé aux instruments, cartes d’arrivée normalisée aux instruments, cartes d’approche aux instruments, cartes d’approche à vue, cartes d’altitude minimale pour le vol sous surveillance ATC, cartes d’aérodrome/d’hélistation, cartes régionales, cartes de croisière, cartes aéronautiques du monde au 1/1 000 000, cartes aéronautiques au 1/500 000.

Voir AIC 21/2015

1. La liste de jours fériés pour 2016 à compter de la publication de la présente circulaire d’information aéronautique est la suivante :

Vendredi 1er janvier 2016
Lundi 28 mars 2016
Dimanche 1er mai 2016
Jeudi 5 mai 2016
Dimanche 8 mai 2016
Lundi 16 mai 2016
Jeudi 14 juillet 2016
Lundi 15 août 2016
Mardi 1er novembre 2016
Vendredi 11 novembre 2016
Dimanche 25 décembre 2016
(Dimanche 1er janvier 2017)

2 Conformément aux textes réglementaires en vigueur en métropole, les organismes de l’aviation civile adopteront l’heure légale suivante :

– à compter du 27 mars 2016 à 01H00 UTC, l’heure légale d’été sera : Heure UTC + 2 Heures.
– à compter du 30 octobre 2016 à 01H00 UTC, l’heure légale d’hiver sera : Heure UTC + 1 Heure.

Voir AIC 18/2015

Depuis le 1er juin 2015 (réseau 05h UTC), l’heure limite de production des TAF produits par Météo France pour la métropole et l’outre-mer (à l’exception de l’aérodrome de Saint-Pierre – LFVP) est modifiée pour passer de H +12 minutes à H + 24 minutes (H étant l’heure réseau du TAF, soit une heure avant le début de validité du TAF). L’heure limite de production correspond à l’heure la plus tardive à laquelle le prévisionniste de Météo France doit diffuser son TAF.

En conséquence, la disponibilité des TAF sur le serveur Aeroweb peut être retardée de quelques minutes en garantissant, cependant, une disponibilité au plus tard 30 minutes avant l’heure de début de validité, comme exigée par les plans EUR, AFI et ASIA/PAC de l’OACI. Ce changement concerne uniquement l’heure limite de production. Les TAF qui sont produits avant cette heure sont bien visibles sur Aeroweb et Aeroweb Pro comme cela était le cas antérieurement. En revanche, sur le réseau RSFTA, les TAF ne sont visibles qu’à partir de H+20 minutes (soit 8 minutes plus tard qu’aujourd’hui).

Voir AIC 13/2015 https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/aicfrancea/AIC_A_2015_13_FR.pdf

Le 15 novembre 2015 marque l’entrée en vigueur du règlement concernant les comptes rendus, l’analyse et le suivi des événements dans l’aviation civile.