VOLETS10.fr

Vous pouvez d’ores et déjà commencer à consulter la liste des événements aéronautiques de 2017 sur volets10.fr. Vous avez deux possibilités pour ce faire.

1. Le calendrier GMAIL affiché dans la page « CALENDRIER 2017 ». Ici vous aurez la possibilité de copier en événement directement dans votre agenda GMAIL.
2. Le calendrier sur une carte interactive proposé à gauche de la page principale. Cette carte est pratique et paramétrable. Elle vous permet d’afficher les événements par type ou par date. Par exemple vous pouvez afficher tous les salons/exposition des mois de juin et de juillet. Même l’année 2016 est disponible dans les mêmes conditions.

A ce jour il y a 70 événements répertoriés. En 2016 il y en avait 284. Volets10.fr vérifie chaque événement (sa date, le site web) avant de l’insérer sur la liste. Pour l’heure, plusieurs types d’événements manquent : les aéro/déj  et aéro/table de boutique.aéro, les cafés/croissants, les meeting de voltige, les meeting de plage (prévus à Boulogne/Mer, Pornic, Palavas, Narbonne, saint Cyprien, Leucate, Toulon, Prado, Perros-Guirec, St-Jean de Luz), des rallyes.

Cette année il n’y aura pas de manifestation avec la participation de la Cartouche Doré, car comme vous le savez, Cartouche Doré s’est arrêté.

Bonne lecture.

Au mois de mars on avait publié cette excellente vidéo de la DSAC sur le bilan des accidents en 2015 de l’aviation légère et de loisir narrée par Alain Jamet.
Pour la revoir consultez l’article ACCIDENTOLOGIE 2015 AVIATION LÉGÈRE ET DE LOISIR

Au mois de mai les chiffres correspondant à cette vidéo ont été publiés dans un fichier pdf (plein de pages vides). Vous pouvez télécharger ce pdf  en cliquant ici.
Ci-dessous ces chiffres mis en forme.

EVOLUTION DES ACCIDENTS MORTELS

NOMBRE DE MORTS PAR ACTIVITÉ

NOMBRE D’ACCIDENTS MORTELS PAR ACTIVITÉ

(relire l’article ici : LES ZONES R DE MANTES (R3104))

Il s’agit des zones vélivoles de Chérence.
Elles sont activées par le chef de piste selon l’activité planeur du jour et la configuration de LFPG/PB/PO/PV.

Elles sont désactivable sous préavis (généralement 15 minutes) à la demande généralement des militaires. C’est pour cette raison que le chef de piste, ou son délégué ont une ligne direct avec Roissy.
Quant aux utilisateurs, tant qu’ils sont dans la zone dérogatoire, ils doivent être à l’écoute de la fréquence du terrain afin d’être prévenu en cas de désactivation.

Il y a la même chose à Beyes, Bailleau, Buno, Coulommiers, Bref tous les terrains planeur à proximité d’EAC. et Heureusement, car avec 760m de plafond au dessus du bois de Beynes, on va pas très loin :-/
Avec ces zones, très rapidement on peut monter verticale terrain 1360 puis 1600m. Ca permet de partir plus sereinement en campagne.

Officiellement si tu n’es pas en planeur (ou en remorqueur) tu n’as pas le droit de transiter dans ces zones. Après quand la zone est active, tu es sûr de ne pas y croiser d’IFR, et les planeurs n’ont pas de transpondeurs la plupart du temps.

a+

Hervé

Cela parait assez compliqué pour un vol VFR. Il est dit que le contournement est obligatoire pour les VFR sauf si vous avez signé un protocole avec le gestionnaire (!). Mais en partant de Pontoise, vous êtes forcément en dessous de 2500′ en classe D. Ensuite ce sont de zones dont le plancher est à 3500′ ou 4500′ (Classe A) et que vous n’aurez probablement pas le temps d’y arriver avec votre PA28-160CV !

Réunions d’information

Afin de faciliter la bonne information des usagers de l’aviation légère, générale et des hélicoptères sur l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef, il a paru souhaitable de reprendre à leur intention les réunions périodiques d’information autrefois connues sous le nom de réunions « SFACT/DNA ».

Leur objectif est d’effectuer un rappel systématique des obligations programmées qu’elles soient d’origine nationale, européenne ou OACI et qu’elles proviennent de besoins en matière de sûreté, de sécurité, de navigation aérienne, ou encore de recherche et sauvetage afin que les usagers et la DGAC puissent anticiper les contraintes liées à la mise en conformité avec ces obligations.

Cliquez ici pour lire sur le site de la DGAC

Le programme du 12 février 2016

Lieu : Amphithéâtre de la DGAC, 50 rue Henry Farman 75 720 Paris 15

Programme

9h30 – Accueil

10h00 – Ouverture (Patrick AMAR, Chef de la Malgh)

10h10 – Niveau de service météorologique (DTA)

10h30 – Analyse de satisfaction DSNA vers les pilotes de l’aviation générale (DSNA)

10h50 – Evolution des procédures de navigation (DSNA), GNSS, VOR, ILS

11h10 – Technologies nouvelles et application de la CS-STAN (DSAC)

11h30 –  Pause

11h50 – Transition 8.33 kHz, rappel réglementaire (DTA), installation des équipements radios embarqués (DSAC), plan d’équipements sol (DSNA)

13h00 – Fin de réunion

On en avait publié cet article au début du mois : BAD-ELF LANCE UN ADS-B À UN PRIX RAISONNABLE AUX US. Mais la société n’a pu avoir que 230.000$ au lieu de 500.000$ prévu et arrête donc son projet. Ceci dit BAD ELF croit toujours pouvoir sortir un ADS-B météo et trafic à un prix raisonnable pour tous les pilotes.

Si vous souhaitez rester en contact et recevoir des nouvelles de l’avancement de leur projet, vous pouvez vous inscrire à une liste proposée par BAD ELF en cliquant ci-dessous.

Les communications avec les organismes rendant les services de la circulation aérienne sont effectuées en langue française ou anglaise, sauf lorsque la mention « FR seulement » est portée sur les cartes aéronautiques* auquel cas elles sont effectuées en langue française.

*Cartes de départ normalisé aux instruments, cartes d’arrivée normalisée aux instruments, cartes d’approche aux instruments, cartes d’approche à vue, cartes d’altitude minimale pour le vol sous surveillance ATC, cartes d’aérodrome/d’hélistation, cartes régionales, cartes de croisière, cartes aéronautiques du monde au 1/1 000 000, cartes aéronautiques au 1/500 000.

Voir AIC 21/2015