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Dans le contexte de la mise en place du « Ciel Unique » européen, la Commission a entrepris en 2007, dans le but d’harmoniser et de simplifier les règles applicables par les pilotes d’aéronefs voyageant dans les différents Etats membres de l’Union européenne, d’établir des « règles de l’air européennes ».

Ces travaux ont abouti à la publication, en 2012, du règlement d’exécution (UE) n°923/2012 de la Commission du 26 septembre 2012 établissant les règles de l’air communes et des dispositions opérationnelles relatives aux services et procédures de navigation aérienne et modifiant le règlement d’exécution (UE) n° 1035/2011, ainsi que les règlements (CE) n° 1265/2007, (CE) n° 1794/2006, (CE) n° 730/2006, (CE) n° 1033/2006 et (UE) n° 255/2010 (dit « SERA », pour Standardised European Rules of the Air).

Pour lire le texte : « REGLEMENT UE N° 923/2012 » cliquez ici. 66 pages de texte pour passer des longues soirées d’hiver. Et vous me direz si c’est plus simple maintenant.

 Principaux Changements applicables à partir du 4 décembre 2014. Cliquez.

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sans jamais oser le demander : un vol IFR en aviation générale, est-il si compliqué ? Voici un excellent aperçu des notions importantes d’un vol IFR proposé par LE BLOG DU TOURING.

Pour la version française diffusée en mai cliquez ici.

En anglais mais très intéressant et utile.

Le SIA vous informe :

Référence Carte France Région Parisienne au 1/250 000 datée du 6 mars 2014 : Plafond VFR sous la TMA3 Paris entre Etampes et la Ferté-Allais : Lire « 2500 MAX » au lieu de « 1500 MAX » – Voir extrait de la carte corrigée Erratum RP 250 000 ci-joint.

Nouvelle carte après correction

Ancienne carte