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C’est vrai que ce n’est pas une « longue » navigation. Mais hier dans l’après-midila météo pouvant se dégrader on a choisi de rester dans la région et d’effectuer un petit vol de rien du tout : aller et retour aux Mureaux. 32 minutes à l’aller et 26 minutes au retour. Là-bas nous sommes allés saluer les membres de  l’aéroclub Paul-Louis Weiller. On nous a même offert des gâteaux ! Quel accueil ! Nous leur remercions encore.

A l’aller, j’ai fait une nav classique, à savoir que  j’ai passé par Pontoise. Le pilote du retour lui a choisi de passer par le corridor Classe G de l’ouest parisien. Vous pouvez regarder sur les images ci-dessous par où il est passé.

En fait il est assez aisé d’effectuer ce trajet en suivant ces règles de base : Rester dans la zone prévue sous le plafond de 1500′ tout en évitant les agglomérations. Mettre la fréquence 120.075 au cas où ! Voir aussi l’article NAVIGATION DANS LE COULOIR CLASSE G DE PARIS.

LFFA-E1052/14
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2014 Mar 17 00:00 C) 2014 Mar 17 23:59
E) CAUSE PIC DE POLLUTION, MESURES DE RESTRICTION D’UTILISATION AERONEFS A ADOPTER POUR LA JOURNEE DU 17/03/2014:

• INTERDICTION DES ESSAIS MOTEURS (DONT L’OBJECTIF N’EST PAS D’ENTREPRENDRE UN VOL)
• INTERDICTION DES TOURS DE PISTE D’ENTRAINEMENT (SAUF ENTRAINEMENT EN FORMATION INITIALE PROFESSIONNELLE).

Pour rappel, la TMA1 de Pontoise est une zone Classe D de 1500′ à 2500′. Si vous allez d’Etrepagny à Persan vous devez donc contacter Pontoise Approche (118.8) au plus tard travers Gisors. Sauf évidemment si vous passez en-dessous, par exemple à 1400′. Il faut dans ce cas éviter la CTR de Pontoise qui elle va du sol au 1500′.

Ceci étant dit, je ne vois aucun intérêt à vouloir passer de cette manière. Etre en contact avec un organisme de l’aviation civile est la meilleure sécurité pour éviter les autres. Il y a beaucoup de vols d’entrainement par là et il vaut mieux être vu. Bien sûr, l’approche vous verra en radar primaire et préviendra les autres, mais pourra-t-il vous prévenir? Ce n’est pas sûr.

Exemple de phraséo simple, succinct et efficace : F-ABCD, Cessna 172 en provenance de Rouen à destination de Persan, actuellement travers sud de Gisors  à 2000′ QNH 1020.

En partant de Persan, Asnières-sur-Oise puis à gauche toute, pourquoi ?

J’ai fait un petit tour de piste (amélioré) avec un AQUILA vendredi après-midi. Ce fût un bel exercice d’évitement des villages autour de la plate-forme de Persan-Beaumont 🙂