VOLETS10.fr

LFFA-E3810/11
A) LFPE MEAUX ESBLY
B) 2011 Sep 29 00:00 C) 2011 Dec 14 23:59
E) NOTAM TRIGGER SUP AIP 129/11 EN VIGUEUR LE 29/11/2011.CREATION DE 2 CIRCUITS SUPPLEMENTAIRES SUR AD DE MEAUX ESBLY.DISPONIBLE SUR : WWW.SIA.AVIATION-CIVILE.GOUV.FR

ou accessible ici.

LFFA-E3634/11
A) LFPE MEAUX ESBLY
B) 2011 Sep 12 11:00 C) 2011 Sep 12 16:00
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES

LFFA-E3641/11
A) LFPE MEAUX ESBLY
B) 2011 Sep 05 15:32 C) 2011 Sep 28 23:59
E) NOTAM TRIGGER (MODIFIE) SUP AIP 012/11 EN VIGUEUR LE 25/02/11. CREATION DE 2 CIRCUITS SUPPLEMENTAIRES SUR AD DE MEAUX ESBLY.DISPONIBLE SUR : WWW.SIA.AVIATION-CIVILE.GOUV.FR
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FIN DE VALIDITE SUP AIP 012/11 MODIFIEE : 28 SEPT 2011 AU LIEU DU 21 SEPT 2011

LFFA-E2847/11
A) LFPE MEAUX ESBLY
B) 2011 Aug 10 00:00 C) 2011 Aug 10 18:00
E) AD RESERVE AUX APPAREILS BASES OU PARTICIPANT A LA MANIFESTATION TOUR DE FRANCE ULM

LFFA-E2468/11
A) LFPE MEAUX ESBLY
B) 2011 Jul 02 00:00 C) 2011 Jul 11 23:59
D) 02 03 08 11 0000-2359
E) CONTROLE D’AERODROME NON ASSURE

Mais il vous reste quand-même d’autres solutions : vous prenez 16R/34L ou vous vous abstenez d’y aller de 6 heures du matin jusqu’à 9h15. En plus il fera chaud très tôt le matin 🙂

LFFA-E2480/11
A) LFPE MEAUX ESBLY
B) 2011 Jun 28 04:00 C) 2011 Jun 28 07:15
E) PISTE 16L/34R FERMEE

En heure locale, cela fait de 18 heures jusqu’à 20 heures 32

LFFA-E1670/11
A) LFPE MEAUX ESBLY
B) 2011 May 07 18:00 C) 2011 May 07 23:59
D) 1800-SS PLUS30
E) CONTROLE D’AERODROME NON ASSURE

.. comme toujours 🙂

Persan-Meaux

Je voulais profiter de quelques rayons de soleil promis la veille à la télévision et aller à Deauville en PA28. Tout était bien préparé dès la veille, mais le jour même le métar/taf sur la route n’était pas très encourageant, alors j’ai décidé d’aller à Lognes pour le café du matin !!!

L'intégration à Meaux

Mais à Esbly, les conditions se sont dégradés rapidement et je me suis trouvé dans la couche à 900′. Ça s’est éclairci, puis rebelote, et là j’ai décidé de faire demi-tour. Le contrôleur m’ayant offert une option supplémentaire, à savoir atterrir à Meaux en attendant une accalmie, j’ai atterri à Meaux. Vous pouvez voir le tracé de la manœuvre à droite.

Cela s’est passé rapidement, car il a fallu prendre une décision rapidement et éviter non seulement d’autres nuages mais aussi les deux avions en partance de Meaux-Esbly pour Lognes. Comme j’entendais le départ de ces avions, j’ai continuellement annoncé mon altitude sur la radio. Dans ces conditions je n’ai pas eu le temps de sortir la carte VAC de ma sacoche et j’ai atterri à vue sur la 16R.

Je transite souvent à la verticale de Meaux-Esbly (LFPE), sans jamais y atterrir. Ça y est, c’est fait. J’ai été invité par le contrôleur à la tour et nous avons discuté un bon moment profitant de l’accalmie de la CAP vu les conditions. C’était vraiment très sympa d’échanger des points de vue.

Vous pensez bien que j’ai parlé aussi de mon blog.

Le SUP/AIP 175/09 annonce la création de deux circuits supplémentaires en plus des deux déjà existants à Meau-Esbly (LFPE).  L’un d’eux est réservé aux ULM pendulaires (400′ sol) et l’autre aux hélicoptères (500′ sol). C’est vrai que même si on survole souvent Meaux-Esbly en allant à Lognes, l’on n’y atterrit pour ainsi dire jamais. A la tour, ils sont toujours sympas. J’ai un ancien collègue, Sylvain, qui y vole ! Il faut que j’y aille un de ces jours. Mais bon, ni en pendulaire ni en hélicoptère de toutes façons.

Configuration 16/34

Configuration 07/25

Cliquez pour lire la carte VAC