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NAVIGATION FOUFOU : CE QUI DEVAIT ARRIVER ARRIVA

« ATELIER IPAD EN VOL ET AU SOL » AU CA/SGAC ST CYR

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Affiche de l’atelier au CA SGAC.

J’ai participé à cet atelier en tant qu’invité spécial du président du CA/SGAC. Une vingtaine de membres avec leur téléphone et/ou leur tablette étaient présents. Le maître de conférence était Vincent Bazillio accompagné de Philippe Tarrare, ancien membre de l’ACPN !

Cet atelier a permis d’une manière très conviviale aux membres présents du Cercle Aéronautique du Secrétariat Général à l’aviation Civil

NAVIGATIONAIRNAVPRO

Navigation s’interface avec tout !

d’approfondir leur connaissance pour bien profiter des possibilités offertes par les logiciels Air Navigation Pro de Xample, Navigation de François Fouchet et CAVOK HD de F-AERO.

On a aussi découvert une nouvelle méthode de présentation qui va au-delà d’une présentation « classique » point de puissance (Powerpont quoi :-). Vincent innove en projetant un vol sur Flight Simulator visible sur les tablettes des participants (Air Navigation Pro / Capteurs / MS Flight Simulator X) ainsi que la hard-copy de sa propre tablette (Reflector AirPlay receiver) sur un grand écran. La téche-nique !

Pour la partie préparation de Navigation, c’est Philippe qui a créé une nav  avec Navigation FouFou puis l’a exporté sur les tablettes. Evidemment ici on jouit de l’extrême ouverture de Navigation Foufou vers pratiquement tous les appareils (voir ici la liste).

Tout ceci est parfait, c’est exactement comme ça que je prépare mes sorties aéronautiques. La Navigation FouFou est un outil par excellence pour préparer une nav. Je l’utilise depuis plus de 10 ans et je ne change pas une équipe qui gagne. Le logiciel est complet et à jour. Vous ne pouvez pas échapper avec Navigation à une mise à jour quand c’est l’heure d’une mise à jour que ce soit pour le logiciel, les données ou les cartes VAC.

Ensuite, version papier pour confirmer le technologie . Envoi sous forme de .pdf par mail à sa propre adresse de tout (notam, météo, diverses infos, vac etc) serait aussi une  bonne idée. J’ai acheté une planchette iPad mini  qui portera au verso le plan de nav de Navigation (voir photos ci-dessous).

L’interfaçage entre AirNavigation Pro et votre PC se fait facilement via une connexion wifi (activer le serveur WEB sur AirNavigation Pro) et on peut échanger les fichiers dans les deux sens.

Reste à appliquer la consigne principale lors d’une navigation : « regardez dehors ». Bon, moi je baisse les yeux de temps en temps, pour noter l’heure de passage sur les points tournants sur mon log de nav.

Bravo au CA SGAC. Les aéro-clubs devraient s’inspirer de cette initative. Pourquoi pas à ACPN bientôt. Merci à Bruno Gay, le président du CA SGAC pour son invitation.

Références :

CA SGAC Vincent Bazillio Navigation FouFou F-AERO Xample Reflector AirPlay
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NAVIGATION ET ANDROÏD

NavigationNon, non Navigation (FouFou) n’est pas sur Androïd, mais il peut lire désormais les fichiers trace de VFR ANDROID de odonati.fr.

Cliquez ici pour aller sur le site de François Fouchet, ici pour le site d’odonati.fr

NAVIGATION [FOUFOU] C’EST VOTRE AMI !

ADHORSLIMITESSur cette carte, les AD d’Etrépagny (LFFY) et de Chelles (LFFH) sont barrés d’une croix. Pourquoi ? Tout simplement parce que ces deux aérodromes ont une longueur de piste insuffisante pour votre avion. Ici, F-TEST est un DR300   pour lequel la longueur minimum de piste est définie comme étant 700 m.

Cette option avait été rajoutée dans NAVIGATION en 2010. Voici sa définition officielle : « la saisie de longueurs de pistes dures et herbes minimales pour chaque avion est désormais possible. Si la case à cocher « Hors Limites » est cochée, les AD qui n’ont aucune piste compatible avec la longueur définie seront barrés d’une croix rouge ».

Comme ça on sait d’avance où il ne faut pas aller. Navigation Foufou ici.

UNE PETITE NAV POUR COMMENCER L’ANNÉE

Il devait faire beau aujourd’hui. Alors on a décidé avec Andries d’aller déjeuner quelque part; Amiens, Abbeville ou Rouen. Allez, ce sera Rouen. A Rouen ce matin ça donnait ça : METAR LFOP 020930Z AUTO 20003KT 7000 ///////// 04/03 Q1026= et on devait s’attendre à ça : TAF AMD LFOP 020720Z 0207/0306 26005KT 3000 BR NSC TEMPO 0207/0210 0400 FG BECMG 0210/0212 9999 NSW BECMG 0216/0218 20010KT 4000 RADZ OVC010 TEMPO 0218/0306 1500 DZ OVC003=

NAV20130102-ROUEN

 

Pas franchement beau, mais pas très très mauvais non plus. A midi on nous annonce que notre avion va arriver avec un peu de retard. On appelle Rouen et le restaurant est fermé. Plan B : un sandwich baguette et une boisson gazeuse light au club-house, nous voici partis de Persan-Beaumont sous le soleil. Mais le soleil est très très local. Dès Méru le temps s’assombrit et on se trouve  au-dessus des fragments de nuages à 2000′, mais sol en vue.

A Gisors, on se pose la question de poursuivre ou non. Le vent est du 230°, et il fait beau vers le sud. On peut revenir à chaque instant, le sol est en vue, donc on continue. On verra après que c’était la bonne décision, à aucun moment on était gêné. Il faisait pas clair non plus mais ça allait.

L’accueil de Rouen, aéronautiquement parlant, est toujours très agréable. Mais il n’y avait ni restaurant ni café !! Une autre fois sûrement.

J’ai fait l’aller en 45′ et Andries le retour en 39′.  Voici quelques photos.

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NAVIGATION FOUCHET : BILAN 2012

NAVIGATIONFOUFOUFidèle a sa stratégie, François Fouchet a encore apporté en 2012 non seulement des améliorations mais aussi des nouvelles fonctionnalités à son logiciel « Navigation ». En tout, 126 versions ont été écrites, dont 11 pour la fonction de Mise à Jour.

Voici les principales nouveautés :

 

  • Ajoute le support des fichiers SeeYou (.CUP) en lecture et ecriture.
  • Ajoute un bouton « Toutes les VAC » dans la même fenêtre (pratique pour voir d’un seul coup toutes les VAC xx NM autour de la route, ou d’un AD).
  • Prise en compte du nouveau plan de vol OACI (FPL)
  • Ajoute la vérification des AD supportés par Ogimet.
  • Ajoute la visualisation de la météo graphique des prochaines 24 heures sur un AD par clic droit « Météo graphique pour xxxx ».
  • Retire la déclinaison lors du tracé des approches, ILS et aires d’AD (évite que nos camarades Canadiens n’approchent en crabe 😉
  • Entoure le QFU préférentiel sur l’affichage des pistes.
  • Ajout de la gestion des configurations: permet d’enregistrer/charger une partie des options, soit au travers du menu « Options » > « Configurations », soit en mode suivi temps réel, en cliquant sur « Fenêtres » puis « Config », puis en choisissant le fichier de configuration. Il est aussi possible de créer ses propres boutons avec le mot clef « Config » et le nom du fichier (sans les informations de répertoire) en paramètre. On choisi de plus les informations à rechercher parmi « Couleurs et traits », « Configuration GPS », « Carte actuelle » et « Eléments affichés »
  • Ajoute l’affichage des SIGMET sous forme texte et graphique.
  • Ajoute un bouton « Glide » dans le mode « Suivi temps réel » pour indiquer la pente au prochain point tournant ou au point de référence actif.
  • Ajoute la possibilité de mettre à jour et visualiser les VAC dans les  5 NM de la route dans le menu « Outils » > « Dossier de vol ».
  • Permet l’impression sur des imprimantes ultra haute définition.
  • Ajout de l’export de la route au format Air Nav Pro (en plus de l’envoi direct si l’iPad/iPhone est connecté).
  • Ajoute la possibilité de suivre le périple de l’avion « Fly & Kiss » en temps réel pendant la course Breitling 100/24 (http://www.cent24.fr). Consultation de la trace au travers du menu « GPS » > « Trace Fly’nKiss » et suivi en temps réel en positionnant le type de GPS à « Suivi temps réel Fly’nKiss », puis en demandant le suivi temps réel (CTRL-G ou « GPS » > « Suivi temps réel ».
  • Ajoute les cartes des terrains ULM de BasUlm sur un clic droit sur un AD ULM.
  • Ajoute la possibilité de concaténer plusieurs fichiers nav entre eux (« Fichiers » > « Ajouter au début » et « Ajouter à la fin »)
  • Ajoute l’export des routes au format GPX Garmin.
  • Ajoute la fonction « Outils » > « Dossier de vol » > « Télécharger les éléments » pour récupérer d’un seul coup l’ensemble des données météo, NOTAM et cartes AZBA. La sélection des éléments se fait en cochant les lignes dans le menu « Outils » > « Dossier de vol ».
  • Ajoute le Super en tant que carburant.
  • Ajoute l’affichage de des prévisions météo du 21 escadron (« Outils » > « Météo » > « Prévisions 21eme escadron »). Il est possible choisir une date de prévision particulière, et de régler la vitesse de défilement.
  • Ajoute le support de FlightGear comme type de GPS (choisir dans FG une sortie NMEA, en mode UDP). Le paramétrage d’un port non standard est possible dans les options, onglet « GPS ».

LE BUG DU 12/12/12

Si vous cherchez un NOTAM sur LFRC (Cherbourg) en passant par le site du SIA directe, vous en trouverez aucun. Mais si vous passez par Navigation-Foufou qui lui passe aussi par le SIA, vous allez en trouver un !! 

C’est le cafard 🙂

« NAVIGATION » INTÈGRE DÉSORMAIS LE NOUVEAU PLAN DE VOL 2012

La version 2.12.98 du logiciel NAVIGATION dit « Navigation FouFou » prenait en compte le nouveau plan de vol 2012 OACI et la 2.12.99 rajoute l’image de ce nouveau FPL. Cliquez pour aller sur le site de François Fouchet.

« NAVIGATION » AFFICHE DÉSORMAIS LES CHÂTEAUX AUSSI

Encore une nouveauté chez François Fouchet. Avec la version 2.12.92 datée d’hier on peut désormais afficher les châteaux français ainsi que les cols et sommets. Sympa ppour préparer votre navigation. Le site de François Fouchet ici.

GET-TOGETHER FOUFOU 2012

Le seul logiciel qui a son fan-club, c’est NAVIGATION de FouFou, dixit Aviation & Pilote.  La preuve, on organise le 4ème « Get-Together FouFou » après ceux de Pontoise (ACHS), de Persan-Beaumont (ACPN), de St-Cyr (SGAC). L’année dernière c’était un « Happy Get-Together » car nous fêtions le 10ème anniversaire de ce logiciel en compagnie bien sûr de François Fouchet.

Cette année c’est l’aéroclub de la Vallée du Loing qui nous accueille à Moret-Episy(LFPU). Son président, Philippe Albanel de la Sablière et Laurent Mini nous convient à cette réunion le samedi 2 juin 2012 à 10 heures.

Si vous voulez y participer il suffit de remplir ce formulaire ici. Philippe et Laurent en ont absolument besoin pour leur logistique. Nous irons déjeuner à l’Auberge de l’Ecluse et nous nous y rendrons en voiture.

Si vous venez en avion, Philippe vous enverra un document plein d’informations. De plus, si vous avez besoin de carburant, vous devez l’annoncer car cela nécessite une logistique supplémentaire.

Cliquez sur l’image à gauche pour l’afficher en grande taille et la poster à votre club.