VOLETS10.fr

Attention, comme c’est la saison des vols de nuits, il faut savoir qu’à Amiens les vols de nuits sont réservés aux avions basés et il ne peut pas être choisi comme dégagement.

Comme on peut le voir sur le NOTAM à gauche, le TODA de la piste 04/22 est ramené de 900 m (VAC du 27 août 2009) à 708 m. La TODA est égale à l’ASDA. Les LDA et TORA restent les mêmes.

Voici quelques rappels: CARACTÉRISTIQUES DES PISTES

Attention, CHELLES (LFPH), habituellement ouvert à la CAP (voir la carte VAC très récente du 11 février 2010) est réservé aux aéronefs basés jusqu’au 15 mars 2010, probablement pour épargner les pistes en herbe. Voci le NOTAM.

Attention : les taxiways en herbe sont fermés à tout trafic à Chartres Champhol jusqu’au lundi 1er mars 2010. Voici le NOTAM:



La 10/28 en herbe est toujours fermée, jusqu’au vendredi matin. Mais, on ne sait toujours pas ce que veut dire « Vols locaux uniquement ». Pas d’idées?

LFFA-D0595/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Jan 25 14:37 C) 2010 Jan 29 08:30
E) PISTE 10/28 NON REVETUE FERMEE

LFFA-D0596/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Jan 25 14:37 C) 2010 Jan 29 08:30
E) AD RESERVE AUX AERONEFS BASES, VOLS LOCAUX UNIQUEMENT

Ca y est on une explication grâce à Ludovic Sardnal du club. En fait, la DGAC a voulu dire que « les tours de piste » sont interdits afin de préserver les taxiways en herbe. Il fallait le dire, Monsieur Notam.

Voici le NOTAM :

LFFA-D0373/10

A) LFPA  PERSAN  BEAUMONT
B) 2010 Jan 15  13:35 C) 2010 Jan 18  08:30
E) PISTES NON REVETUES 05/23 ET 10/28 FERMEES

LFFA-D0376/10

A) LFPA  PERSAN  BEAUMONT
B) 2010 Jan 15  13:38 C) 2010 Jan 18  08:30
E) CONSIGNES PARTICULIERES (CF CARTE VAC AD2 LFPA TXT):
– AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES : VOL LOCAUX UNIQUEMENT
– UTILISATION DE LA PISTE 10/28 REVETUE AVEC REMONTEE DE LA PISTE

Alors, si vous comprenez ce que veut dire  « vols locaux seulement » vous me faites signe 🙂

Souvenez-vous : DEUX ZRT PLANENT A TOUSSUS que j’avais publié le 21 août 2009. Ces SUP/AIP ont été modifiés par le SUP/AIP 176/09 que voici.

On apprend aujourd’hui par NOTAM que ces zones seront supprimés à compter de demain 14 janvier 2010. Les consignes restantes sont très similaires à celles indiquées dans la VAC actuelle (datant du 9 avril 2009).

Voici le notam :

LFFA-B0257/10A02
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2010 Jan 14 00:00 C) 2010 Oct 20 23:59
E) MODIFICATION DU SUP AIP 176/09 RELATIF AU DISPOSITIF CIRCULATION AERIENNE SUR AD TOUSSUS LE NOBLE – SUPPRESSION DES 2 ZONES REGLEMENTEES TEMPORAIRES (ZRT) ET DES POINTS ASSOCIES : VOIR SUP AIP
NR 176/09 DISPONIBLE SUR WWW.SIA.AVIATION-CIVILE.GOUV.FR
—————————————-
– PARA 1 : SUPPRIMER LES ZRT 1 ET ZRT 2
– PARA 2.2 : SUPPRIMER LES POINTS S1, SW ET NW AINSI QUE LES 2 SECTEURS DE SORTIE
– PARA 2.3 ET 2.4. DEP 07R/L ET PLATEFORME HEL 07, LIRE DERNIER PARA : ‘IMMEDIATEMENT APRES LES
AGGLOMERATIONS DE RHODON ET CHEVREUSE, VIRER A GAUCHE AU SUD DE DAMPIERRE-EN-YVELINES POUR EVITER D’INTERFERER AVEC LES APPROCHES FINALES IFR ET LES LONGUES FINALES VFR. ‘
. DEP 25R/L : MONTER DANS L’AXE VERS 1500FT AMSL. EN 25R, EVITER LE SURVOL DE MAGNY-LES-HAMEAUX PAR LE NORD.
. DEP PLATEFORME HEL 25 : AU PASSAGE DU TRAVERS DE L’EXTREMITE DE PISTE, ALTERATION DE ROUTE DE 10DEG A GAUCHE POUR SUIVRE LA RM 242DEG. MONTER VERS 1500FT AMSL.
. ARR 07/25 PAR S : CONTACTER TOUSSUS

LFFA-B0257/10B02
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2010 Jan 14 00:00 C) 2010 Oct 20 23:59
E) AU PLUS TARD 3 MIN AVANT LE POINT S.AVIONS : SE REPORTER OBLIGATOIREMENT AU POINT S A 1300FT AMSL PUIS INTEGRER LA BASE EXTERIEURE. VITESSE MAXIMALE RECOMMANDEE 120KT SUR LE TRONCON S-BASE.
HELICOPTERES : SE REPORTER OBLIGATOIREMENT AU POINT S A 1100FT AMSL PUIS SUIVRE LA TRAJECTOIRE DE
RACCORDEMENT AU CIRCUIT HELICOPTERES VERS LE POINT DE REPORT HOTEL.
. ARR 07 DIRECTE, LIRE 2EME PARA : CONTACTER TOUSSUS DES QUE POSSIBLE
. PANNE RADIO APRES CLAIRANCE D’INTEGRATION, SI LA PISTE N’A PAS ETE ATTRIBUEE :
AVIONS : SE PRESENTER POUR LA RWY 07R/25L SELON LA PISTE EN SERVICE ANNONCEE PAR L’ATIS.
HELICOPTERES : SE PRESENTER POUR LA PLATEFORME DE JOUR OU POUR LA RWY 07R/25L DE NUIT, SELON LA PISTE EN SERVICE ANNONCEE PAR L’ATIS.
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F) SFC
G) 2000FT AMSL

ZIT Rambouillet 27/11/09

Au cas (très improbable) où vous ne l’auriez pas vu, une ZIT est créée autour de Rambouillet (un rayon de 5NM) qui s’étend du sol au 3500’ demain (vendredi 27/11/2009) de 8h30 à 16h30 (locales). Contournement obligatoire. Consultez Notam par numéro (LFFA,C,4561,09) sur SIA http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp/frameset_fr.asp?m=1.

Apparamment il s’agirait d’une zone créée à l’occasion de l’arrivée d’un chef d’état. Eh bien, vous ne pouvez pas y pénétrer, c’est interdit. Donc, si vous voulz aller dans la région sud-ouest parisienne faites attention. La zone se trouve horizontalement, gross-modo, entre RBT et EPR d’une part et entre HOL et St Arnoux d’autre part. Voir le dessin à gauche. Lire le Notam ici : Bul_NOTAM_20091126211640

Le SUP/AIP 175/09 annonce la création de deux circuits supplémentaires en plus des deux déjà existants à Meau-Esbly (LFPE).  L’un d’eux est réservé aux ULM pendulaires (400′ sol) et l’autre aux hélicoptères (500′ sol). C’est vrai que même si on survole souvent Meaux-Esbly en allant à Lognes, l’on n’y atterrit pour ainsi dire jamais. A la tour, ils sont toujours sympas. J’ai un ancien collègue, Sylvain, qui y vole ! Il faut que j’y aille un de ces jours. Mais bon, ni en pendulaire ni en hélicoptère de toutes façons.

Configuration 16/34

Configuration 07/25

Cliquez pour lire la carte VAC

On apprend sur le site de FAA que les pilotes américains auront bientôt droit à des « Digital Notam »s, et ce dans le but d’améliorer la sécurité et l’efficacité des opérations aux US. Cette transition a en fait deux branches : l’informatisation totale des informations concernant les opérations et la modernisation des NOTAM.

Aux US, les NOTAM, qui fournissent de l’information sur des dangers et des modifications sur le plan aéronautique sont au format papier. FAA précise que le passage aux Digital Notams doit diminuer les erreurs de manipulation et permettre une distribution plus rapide des informations.

Ceci dit, ce n’est pas pour tout de suite. FAA commencera d’abord une phase de tests en janvier prochain sur Californie, Denver, Amarillo, Tallahassee, Las Vegas et Boise. L’article sur : http://www.faa.gov/news/updates/?newsId=59831

Ils n’ont apparemment ni OLIVIA, ni SIA, ni Navigation FouFou !!!