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Nous avons fait connaissance de Claude Blanchard lors du Happy Get-Together de François Fouchet à l’aérodrome de St-Cyr l’Ecole

Claude Blanchard

(voir ON A FÊTÉ LES 10 ANS DE NAVIGATION). Claude Blanchard  est un formateur Anglais aéronautique FCL 1.028 en VFR et IFR basé à Angers. Sa carte de visite est à droite, n’hésitez pas à le contacter si le besoin se fait sentir.

Il nous a expliqué qu’il pouvait se déplacer pour ses formations. Il organise également des voyage en Angleterre pour faire pratiquer l’anglais à ses élèves.

FouFou et son gâteau

On attendait beaucoup de monde pour cet évènement à Saint-Cyr l’Ecole et on a eu beaucoup de monde : 50 utilisateurs se sont déplacés. C’est pour ça que nous avions envisagé deux sessions, une le matin à 10 heures, l’autre dans l’après-midi à 14 heures.  Cela s’est passé au club-house de SGAC sur l’aérodrome (LFPZ) sous la direction de Bruno Gay.

Dans les deux sessions, François Fouchet a expliqué ce que NAVIGATION est capable de faire avec ses multiples fonctionnalités, sans aller dans les détails mais en montrant des exemples.

La préparation d’une navigation avec son log de nav, le dossier météo, le dossier information détaillée de la route (zones, altitudes, fréquences,etc), les notams, calcul de la route en fonction des vents du jour et la simulation sur écran de la route avec l’altitude à respecter.

NAVIGATION fonctionne à merveille connecté à un GPS. Mais comme l’a fait remarquer François Fouchet, il vaut mieux utiliser une carte facilement dépliable et regarder dehors que d’essayer de manipuler les boutons d’un grand ordinateur dans un petit cockpit. On comprend aussi que la version iPad ce n’est pas pour demain.

Parmi les participants, Claude Blanchard, formateur anglais aéronautique, est venu d’Angers avec quelques bouteilles de très bon Saumur méthode traditionnelle en guise d’apéritif. Après ce moment de convivialité, nous avons déjeuné au restaurant de l’aérodrome avec un joli gâteau d’anniversaire comme il se doit. On a présenté à François Fouchet deux petits cadeaux, et le troisième, collectif cette fois-ci lui sera remis bientôt . Evidemment vous en serez informés.

Ce déjeuner sympathique explique le léger retard (!) que nous avons eu pour la deuxième session. Nous en sommes désolés.

Voici quelques photos de la journée…

Foufou dans son domaine !	On écoute attentivement	Devant le Clubhouse de SGAC	A table
François Fouchet bien entouré	Persan corner !!	The Organisateur	Le fameux gâteau

FIR PARIS

Attention : 49è Salon du Bourget du 15 au 27 juin,  rajout du SUP/AIP 042/11 valable à partir du 20 mai 2011.
Sinon pas de changements. 

Voir ici la totalité des SUP/AIP en vigueur en France au 28/04/2011

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Oui, oui on confirme, dimanche et lundi derniers la réception était mauvaise !!

LFQQ LILLE LESQUIN
LFFA-C1220/11
A) LFQQ LILLE LESQUIN
B) 2011 Apr 08 13:46 C) 2011 Jul 08 23:59
E) COUVERTURE RADIO FREQ 120.275MHZ DEGRADEE DANS LA PARTIE NORD DU SIV 2 LILLE EN DESSOUS DE 3000FT

On s’en moque un peu, on y était dimanche et lundi dernier et ça marchait 🙂

EBSZ-M1450/11
A) EBBU BRUXELLES FIR
B) 2011 Apr 28 15:00 C) 2011 Apr 29 06:30
E) BELGA RADAR CLOSED NO ATS PROVIDED (NO ATC AND NO FIS) DURING ABOVE PERIOD.

LFFA-E1578/11
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2011 Apr 29 05:00 C) 2011 Apr 29 13:00
E) VOIES DE CIRCULATION NON REVETUES FERMEES

LFFA-E1579/11
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2011 Apr 29 05:00 C) 2011 Apr 29 13:00
E) PISTES 10/28 NON REVETUE ET 05/23 NON REVETUE FERMEES

.. est maintenant à jour 🙂

Avions prêts devant le club

Ce voyage est un des ceux organisés par mon club et donc planifié depuis le début de l’année. C’est vrai que quand on planifie un tel voyage « vers le nord »  on se demande si la météo sera au rendez-vous. J’ai en tête plusieurs voyages vers Jersey ou vers l’Angleterre ainsi annulés.

La tour de Merville (fermée)

Là on a eu de la chance et le beau temps qui régnait en Europe du nord a tenu bon. Le week-end pascal était magnifique malgré les orages du samedi et quelques averses le dimanche matin en arrivant à Merville.

Nous avons donc décollé de Persan le dimanche de Pâques vers Calais pour un équipage et vers Merville  pour les deux autres équipages afin d’effectuer un avitaillement et changement de pilote. Le week-end de Pâques oblige, les deux aéroports était en mode A/A.

Nous avons re-décollé de Merville à 11h30. J’étais aux commandes. Comme il n’y avait pas de contrôle j’ai demandé l’activation de notre plan de vol à Lille Info. De Merville, DCT EBMO (Moorsele) DCT COA (Costa) DCT HSD (Haamstede) DCT EHG003 (Castricum) DCT SPY (Spijkerboor) DCT PAM (Pampus) et DCT à notre destination Hilversum (EHHV).

Le trajet de Merville à Hilversum

2h13 de vol avec un vent de face. Jusqu’à Castricum j’avais une vitesse au sol ne dépassant pas 95 Kts. Ciel était clair, mais assez laiteux vers le sol. Du coup difficile de voir les grandes villes telles que Rotterdam et Amsterdam. La Haye était un peu plus visible.

La tour d'Hilversum (ouverte)

L’arrivée à Hilversum était plus facile que prévue, car nous pensions confondre le terrain en gazon d’Hilversum avec le terrain autour également très vert. En réalité c’est l’atterrissage qui fût difficile. Parmi les 3 pistes en gazon, c’était la 25, la plus courte qui était en service. Au premier passage, car il y en a eu un deuxième, je me suis trouvé à un quart de la piste quand j’ai posé mes roues et avec une vitesse plus élevée que d’habitude. Quand j’ai vu que mes deux co-pilotes insistaient 🙂 , j’ai remis les gaz.

Je n’étais pas le seul à faire ça. La raison en est très simple: Juste avant le seuil de la 25 il y a un bois. Il faut donc arriver assez bas mais avec une bonne vitesse pour ne pas couler. Puis piquer, tout coupé. La première fois, cela surprend, mais la deuxième était « presque parfait ». Le freinage fût long, sur le gazon cela pouvait déraper. En fin de piste j’ai tourné d’abord à droite voyant plus d’espace de ce côté là, bien que le taxiway soit à gauche. Quand le contrôleur me l’a gentiment rappelé, j’ai répondu « I am doing my best sir ». Il a rajouté : « I understand ».

–

Amsterdam

Déjeuner sur place.L’aérodrome de Hilversum est un endroit très convivial. En plus c’est Pâques, alors il y avait plein de monde qui arrivait « en vélo » pour voir les avions, essayant d’atterrir sur la 25 🙂 Nous avons passé la fin d’après-midi et la soirée à Amsterdam. Retour très tardif à l’hôtel !!

Pour le retour, nous avons décidé d’aller au Touquet pour des raisons de logistique. Départ de Hilversum en empruntant la piste 13: 660 mètres et pas de bois au bout !!! La commandante de bord a rajouté 10 noeuds à sa vitesse de rotation et le tour est joué.  Contournement de Utrecht et de Rotterdam, nous voilà en Belgique et bientôt en France.

Le Touquet était encombré à l’approche et sur le tarmac. Nous avons déjeuné au restaurant du Touquet, dit au revoir à nos amis anglais qui partaient sur Angleterre, puis sommes rentrés à Persan. Arrivée vers 17 heures.

Un très bon week-end. A refaire !!

LFFA-E1043/11
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 2011 Mar 25 12:39 C) 2011 Jun 25 23:59
E) REF VAC AD2 LFPL TXT02 – DOUANES, POLICE: CHANGEMENT DE NUMERO DE FAX
ADRESSER : 01 49 92 93 66

LFFA-E1525/11
A) LFAD COMPIEGNE MARGNY
B) 2011 Apr 26 04:00 C) 2011 Apr 26 17:00
E) AD FERME DE 0400 A 1130
AD RESERVE AERONEFS BASES DE 1131 A 1700 CAUSE TRAVAUX DE FAUCHAGE

LFFA-E1530/11
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2011 Apr 22 08:27 C) 2011 Jun 30 16:00
E) DIMENSIONS PISTE NON REVETUE 10/28 MODIFIEE: 880 X 50M

LFFA-B1103/11
A) LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2011 Mar 22 17:02 C) 2011 Apr 29 18:00
E) LIMITATION D’UTILISATIONS DES AIRES DE STATIONNEMENTS:
-PARKING AVIATION GENERALE REVETU:FERME
-PARKING AVIATION GENERALE EN HERBE RESERVE AUX AERONEFS DE CODE A ET MONOMOTEURS
-POUR LES AUTRES AERONEFS,UTILISATION OBLIGATOIRE DU PARKING EN ZONE NORD AVEC ASSISTANCE OBLIGATOIRE

LFFA-C1220/11
A) LFQQ LILLE LESQUIN
B) 2011 Apr 08 13:46 C) 2011 Jul 08 23:59
E) COUVERTURE RADIO FREQ 120.275MHZ DEGRADEE DANS LA PARTIE NORD DU SIV 2 LILLE EN DESSOUS DE 3000FT

LFRV VANNES MEUCON
LFFA-E1538/11
A) LFRV VANNES MEUCON
B) 2011 Apr 26 05:00 C) 2011 Apr 26 08:00
E) PISTE 04/22 FERMEE

LFFA-E1539/11
A) LFRV VANNES MEUCON
B) 2011 Apr 26 08:00 C) 2011 Apr 26 12:00
E) PISTE 08/26 FERMEE

LFFA-E1419/11
A) LFOX ETAMPES MONDESIR
B) 2011 Apr 23 07:00 C) 2011 Apr 29 18:00
D) 23 24 25 29 0700-1800
E) CONTROLE D’AERODROME NON ASSURE