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CHRISTMAS CLOSED
LFFA-B5592/11
A) LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2011 Dec 25 00:00 C) 2011 Dec 25 23:59
E) SERVICE DU CONTROLE NON ASSURE, CTR ET TMA DECLASSEES EN G.
LFFA-B6516/11
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2011 Dec 24 00:00 C) 2012 Jan 25 23:59
D) DEC 24 25 31 JAN 01 11 18 25 0000-2359
E) CONTROLE D’AERODROME NON ASSURE
LFFA-E4695/11
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2011 Dec 12 00:00 C) 2011 Dec 31 23:59
D) 12,24,25,26,31
E) SERVICES DE LA CIRCULATION AERIENNE NON ASSURES
LFFA-E4690/11
A) LFPX CHAVENAY VILLEPREUX
B) 2011 Dec 07 00:00 C) 2011 Dec 27 23:59
D) 07 13 20 24 25 27
E) CONTROLE D’AERODROME NON ASSURE
LFFA-B6246/11
A) LFOB BEAUVAIS TILLE
B) 2011 Dec 24 06:15 C) 2011 Dec 31 17:00
E) HORAIRES D’ACTIVATION TMA ET CTR BEAUVAIS TILLE:
24 DECEMBRE: 0615-1700
25 DECEMBRE: NON ASSURE
31 DECEMBRE: 0615-1700
EN DEHORS DE CES HORAIRES ESPACE DECLASSE EN G SOUS 3500FT
LFFA-E5032/11
A) LFAB DIEPPE SAINT AUBIN
B) 2011 Dec 17 00:00 C) 2011 Dec 27 22:59
E) AFIS NON ASSURE
LFFA-B6853/11
A) LFOH LE HAVRE OCTEVILLE
B) 2011 Dec 20 16:00 C) 2012 Mar 23 23:00
E) HORAIRE D’ACTIVATION CTR LE HAVRE OCTEVILLE
LUN-VEN 0445-2045 SAM DIM 0900-1500.
DEC 24 25 31, JAN 01 INACTIVE.
DEC 21-23, 26-30, JAN 02-03 : 0900-1600 (CTR ACTIVE).
EN DEHORS DE CES HORAIRES CTR DECLASSEE EN G, CONTROLE D’AERODROME NON ASSURE.
LFFA-E4717/11
A) LFPE MEAUX ESBLY
B) 2011 Dec 02 00:00 C) 2011 Dec 31 23:59
D) 02 06 09 12 16 19 23-27 31 0000-2359
E) CONTROLE D’AERODROME NON ASSURE
LFFA-E4602/11
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 2011 Dec 25 08:00 C) 2012 Jan 01 23:59
D) DEC 25 0800-SS PLUS30
JAN 01 0800-SS PLUS30
E) CONTROLE D’AERODROME NON ASSURE
LFFA-E5162/11
A) LFQA REIMS PRUNAY
B) 2011 Dec 25 08:00 C) 2012 Jan 01 10:00
D) 2011 DEC 25 0800-1000
2012 JAN 01 0800-1000
E) AFIS NON ASSURE
LFFA-E4908/11
A) LFOX ETAMPES MONDESIR
B) 2011 Dec 24 07:00 C) 2011 Dec 26 18:00
D) 0700-1800
E) CTL AD NON ASSURE
LFFA-E5153/11
A) LFLA AUXERRE BRANCHES
B) 2011 Dec 24 00:00 C) 2012 Jan 01 23:59
E) AFIS HORAIRES:
DEC: 24 25 31 AFIS NON ASSURE
26-30 AFIS 0730-11OO 1300-1700
Boeing 737-700 (N3745B)
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| Photo Courtesy of FlightAware.com |
JOYEUX NOËL
UNE DES PISTES EN GAZON FERMÉE À BLOIS BREUIL
LFFA-E5171/11
A) LFOQ BLOIS LE BREUIL
B) 2011 Dec 21 14:00 C) 2011 Dec 27 23:59
E) PISTE 02R/20L AVIONS NON REVETUE FERMEE
En fait il y a 5 pistes en gazon à Blois le Breuil, dont une pour les engins télécommandés.
PARKING EN GAZON À DEAUVILLE EST « IN »UTILISABLE
Ne croyez pas à ce NOTAM, j’ai vérifié, le parking en gazon est INUTILISABLE. Sinon il n’y aurait pas besoin d’un NOTAM n’est-ce pas ?
LFFA-B6897/11
A) LFRG DEAUVILLE SAINT GATIEN
B) 2011 Dec 22 12:47 C) 2012 Apr 30 23:59
E) PARKING NON REVETU UTILISABLE
MARCQ EN BAROEUL RÉSERVÉ AUX BASÉS
LFFA-E5150/11
A) LFQO LILLE MARCQ EN BAROEUL
B) 2011 Dec 20 13:05 C) 2012 Jan 03 23:59
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES.
TOUT CE QUI EST GAZON EST FERMÉ À LOGNES
LFFA-E5158/11
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 2011 Dec 20 16:38 C) 2012 Jan 02 12:00
E) PISTE EN HERBE ET VOIES DE CIRCULATION EN HERBE FERMEES AUX AVIONS ET ULM, INSPECTION DE LA PISTE EN HERBE ET DES VOIES DE CIRCULATION EN HERBE NON EFFECTUEE.
SUP/AIP EN VIGUEUR AU 22 DÉCEMBRE 2011
FIR PARIS
Le SUP/AIP 170/11 va remplacer le 160/11 le 1er janvier 2012 (CTA sur la Manche)
Le SUP/AIP 165/11 a remplacé le 078/11 le 15 décembre (Veille de 120.075)
Le SUP/AIP 078/11 est donc terminé (Veille de 120.075)
| FIR Paris LFFF 170/11 |
| Création de 2 régions de contrôle CTA temporaires sur la Manche |
| – |
| FIR PARIS (LFFF) 165/11 |
| Création de 1 Zone Réglementée Temporaire (ZRT) en région parisienne (veille 120,075 MHZ) |
| – |
| Ad Paris Charles de Gaulle (LFPG) Ad Paris le Bourget(LFPB),Ad Paris Orly(LFPO), Ad Toussus le Noble(LFPN), Ad Pontoise Cormeilles en Vexin(LFPT), Ad Villacoublay Vélizy (LFPV) 144/11 |
| Modifications du dispositif Grenelle Région Parisienne |
| – |
Voir ici la totalité des SUP/AIP en vigueur en France au 22/12/2011 |
RADAR TOULOUSE
Voici un site intéressant qui permet de suivre sur une carte Google, les avions dans le sud de la France. Il existe plusieurs sites de ce type mais RADAR-TOULOUSE se concentre sur la région méridionale. De plus le site affiche simultanément les détails de ces vols : type d’avion, Compagnie, son immatriculation, altitude et vitesse. A essayer.
LES CIRRUS SONT-ILS PLUS SÛRS ?
Selon AVWEB.COM qui se base sur AVIATION CONSUMER, le taux d’accidents mortels des Cirrus depuis leur apparition en 1999 ne serait pas des meilleurs. Il se situerait plutôt vers le milieu du tableau. Ce taux serait meilleur que celui des Mooney mais pas aussi bien que celui des Cessna 172/182.
Vous pouvez lire l’article ici : AVWEB.COM