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LES NDB DE ROISSY
Je discutais avec un ami l’autre jour et on parlais de la nouvelle procédure d’approche mise en place depuis le 17 novembre dernier. J’habite sur l’axe d’approche ouest-est de Roissy et il me semblait que les avions passaient un peu plus haut que d’habitude. Car, je disais, une fois les localisers interceptés, ils passent pas très loin de « ma » verticale et ça m’arrange qu’ils passent plus haut, n’est-ce pas?
C’est là que mon ami, oui il s’y connait, me demande « Mais quels localisers ? » « Mais, les deux à Ecouen et à Sannois » réponds-je. « Eh, non, y en a plus » me dit-il, « c’est les VOR/DME uniquement pour les mettre sur les rails ».
Ce n’est pas que je ne le croyais pas, mais juste pour me rassurer, je me suis dépêche pour voir sur Navigation. Il a bigrement raison (mais non, je n’en doutais pas :-))
Les 4 (deux à l’ouest et deux à l’est) NDB qui étaient CGO,CGZ,RSO et RSY n’y sont plus.
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Mais pourtant, avant on avait ça
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et ça
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LE TRAJET DU VOL AF 065
De Los Angeles (LAX) à Paris (CDG). 4920 Nm en 10 heures de vol (Source : http://www.flightradar24.com)
La route :
LOOP6 DAG J100 NORRA J107 OCS J107 VBI SCAK FASSA LOPVI PEPKI 6000N 06000W 6000N 05000W 5800N 04000W 5600N 03000W 5500N 02000W VENER KOKIB BAKUR UN546 STU UL9 BASET UL18 SFD UM605 DPE LFPG
(Source : http://fr.flightaware.com/live/flight/AFR65)
A l’arrivée à CDG :
