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3 ZRT pour « PARIS VILLAROCHE AIR LEGEND »

UNE ZIT ET CINQ ZRT POUR LE DÉFILÉ AÉRIEN DU 14 JUILLET

DSNA : P2 THE MOST SIGNIFICANT AND CRITIAL PEAK OF ARRIVALS AT PARIS CDG

P2, c’est le moment le plus critique et le plus significatif des arrivées sur les pistes de Paris-CDG (LFPG). C’est 7h45 du matin.
Un concept opérationnel unique en Europe : les approches parallèles triples pour les doublets de l’aéroport Paris Charles-de-Gaulle (CDG).
Découvrez la pointe d’arrivée la plus significative et la plus déterminante de la journée et les techniques de contrôle utilisées à Paris CDG.

RAPIDE COUP D’ŒIL AUX METAR/TAF DES STATIONS AUTOUR DE PARIS

Par meteocentre.com. Cliquez.

METARTAFCANADAPARISTAFMETAR

 

SEINE APPROCHE 134.875 INDISPONIBLE PENDANT DEUX MOIS

LFFA-E0228/16
A) LFPM MELUN VILLAROCHE
B) 2016 Jan 27 06:00 C) 2016 Mar 27 21:00
D) WED SAT SUN 0600-2100
E) FREQUENCE SEINE APPROCHE 134.875MHZ INDISPONIBLE TMA 7.2 PARIS DECLASSEE EN E CONTACTER PARIS CONTROLE 118.725MHZ OU 122.575MHZ
LFFA-E0127/16
A) LFPM MELUN VILLAROCHE
B) 2016 Jan 27 06:00 C) 2016 Mar 27 21:00
D) WED SAT SUN 0600-2100
E) FREQUENCE SEINE INFORMATION 134.875 MHZ INDISPONIBLE POUR LES SIV 6,7 ET 8 SEINE CONTACTER PARIS INFORMATION 126.100MHZ OU 129.625MHZ
TMAPARIS72

TMA PARIS 7.2

SIVSEINE678X

SIV SEINE 6,7,8

ATTENTION AUX VOR EN MAINTENANCE

LFFA-A1744/14
A) LFFF PARIS FIR
B) 2014 Apr 08 08:00 C) 2014 Apr 10 16:00
E) VOR PTV 116.500MHZ HORS SERVICE CAUSE MAINTENANCE : NE PAS UTILISER – FAUSSES INDICATIONS POSSIBLES
LFFA-A1443/14
A) LFQQ LILLE LESQUIN
B) 2014 Apr 07 07:00 C) 2014 Apr 08 16:00
E) VOR/DME LEQ 109.000MHZ CH 27Y HORS SERVICE CAUSE MAINTENANCE NE PAS UTILISER, FAUSSES INDICATIONS POSSIBLE.
LFFA-A7216/13
A) LFRR BREST FIR
B) 2014 Feb 06 00:00 C) 2014 Jun 26 23:59
E) VOR-DME NTS 115.500 MHZ HORS SERVICE CAUSE MAINTENANCE : NE PAS UTILISER CAR FAUSSES INDICATIONS POSSIBLES.
LFFA-A7218/13
A) LFRS NANTES ATLANTIQUE
B) 2014 Feb 06 00:00 C) 2014 Jun 26 23:59
E) VOR-DME NTS 115.500 MHZ HORS SERVICE CAUSE MAINTENANCE : NE PAS UTILISER CAR FAUSSES INDICATIONS POSSIBLES.
LFFA-B6779/13
A) LFRZ SAINT NAZAIRE MONTOIR
B) 2014 Feb 06 00:00 C) 2014 Jun 26 23:59
E) VOR-DME NTS 115.500 MHZ HORS SERVICE CAUSE MAINTENANCE : NE PAS UTILISER CAR FAUSSES INDICATIONS POSSIBLES.
LFFA-A7217/13
A) LFRR BREST FIR
B) 2014 Feb 06 00:00 C) 2014 Jun 26 23:59
E) VOR-DME VMP 117.200 MHZ (119X) EN SERVICE, PSN : 47 09 37.444 N, 001 36 38.954 W. LE VOR-DME VMP REMPLACE LE VOR-DME NTS DANS LA DEFINITION DES POINTS A 5 LETTRES ET DES AIRWAYS.
LFFA-A7219/13
A) LFRS NANTES ATLANTIQUE
B) 2014 Feb 06 00:00 C) 2014 Jun 26 23:59
E) VOR-DME VMP 117.200 MHZ (119X) EN SERVICE, PSN : 47 09 37.444 N, 001 36 38.954 W. LE VOR-DME VMP REMPLACE LE VOR-DME NTS DANS LA DEFINITION DES POINTS A 5 LETTRES ET DES AIRWAYS.
LFFA-B6788/13
A) LFRZ SAINT NAZAIRE MONTOIR
B) 2014 Feb 06 00:00 C) 2014 Jun 26 23:59
E) VOR-DME VMP 117.200 MHZ (119X) EN SERVICE, PSN : 47 09 37.444 N, 001 36 38.954 W. LE VOR-DME VMP REMPLACE LE VOR-DME NTS DANS LA DEFINITION DES POINTS A 5 LETTRES ET DES AIRWAYS.

NAVIGATION DANS LE COULOIR CLASSE G DE PARIS

TOUSSUS-CLASSE-GEn fait il s’agit de l’espace non-contrôlé entre l’ouest parisien et Pontoise plafonné à 1500′. Il n’était pas très pratique, voire difficile d’emprunter cette zone très dense en habitations. Depuis l’année dernière cet espace a été élargi et il se trouve qu’il est plus aisé maintenant d’aller de Toussus à Persan en passant par cette zone. Il faut évidemment respecter quelques règles de base.

1) D’une manière générale éviter toute zone d’habitation. C’est maintenant possible. Il y a un ou deux endroits où on peut survoler une zone industrielle mais pas d’habitation.

2) Altitude, altitude, altitude. C’est 1.500 pieds et pas plus. Donc attention à l’altimètre bien calé à la pression du moment. Sur notre PA-28 Archer, RETOUR-TOUSSUS-Enous avons un « altitude hold », ça aide beaucoup. Voir le graphique d’altitude.

3) Selon la situation entrez en contact avec St-Cyr et/ou Chavenay.

Le déroulement du vol :

  • Départ de Toussus en 25L. Sortie ouest du coté du Château de Dampierre, puis viser les Étangs de Holland en passant au sud des Essarts-le-Roi. Ensuite cap nord-est en restant à l’est de Coignières, Maurepas, Elancourt et passer entre Plaisir et Bois d’Arcy.
  • On est maintenant dans la Classe G 1500′.
  • On peut voir de loin le château d’eau de Poissy.
  • Laisser Poissy et Achères à votre gauche en survolant la forêt de Saint Germain en Laye. Attention à la ville de Pierrelaye, à éviter ou survoler la zone industrielle à l’ouest de celle-ci.
  • En passant entre Méry-sur-Oise et Frépillon on se trouve au-dessus de la forêt de l’Isle-Adam. Approcher Persan de là par la verticale de la gare de triage et le tour est joué.
RETOUR-TOUSSUS-B

Sortie ouest de Toussus

RETOUR-TOUSSUS-C

Saint-Germain-en-Laye

RETOUR-TOUSSUS-D

Approche de Persan

PILOT’S EYE VIEW OF A 3-DAY TRIP FROM BOSTON TO PARIS

FERMETURE DES SIV CE SOIR

Si toutefois vous sortez !!!

LFFF PARIS FIR
LFFA-A6892/11
A) LFFF PARIS FIR
B) 2011 Dec 15 17:00 C) 2011 Dec 15 19:00
E) SIV SEINE 6, 7 ET 8 FERMES
VFR: CONTACTER PARIS INFO 126.100MHZ
IFR: CONTACTER PARIS CONTROLE 118.725 MHZ OU 122.575MHZ.
F) SFC
G) FL115

LFFA-A6893/11
A) LFFF PARIS FIR
B) 2011 Dec 15 19:00 C) 2011 Dec 15 21:00
E) SIV SEINE FERME
VFR: CONTACTER PARIS INFO 126.100MHZ
IFR: SIV SEINE 1,2 ET 3 CONTACTER PARIS CONTROLE 125.450MHZ
IFR: SIV SEINE 4 ET 5 CONTACTER PARIS CONTROLE 132.100MHZ, 120.950MHZ
OU 125.075MHZ
IFR: SIV SEINE 6, 7 ET 8 CONTACTER PARIS CONTROLE 118.725MHZ
OU 122.575MHZ.
F) SFC
G) FL115