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MONO-MOTEURS À PISTON DE CESSNA
Données fournies par Cessna ici.
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DISTANCE FRANCHI-SSABLE (nm) |
VITESSE DE CROISERE MAX. (ktas) | DISTANCE DE DÉCOLLAGE (mètres) |
NOMBRE DE PAX |
PRIX $ | PHOTO | |
| SKYCATCHER | 440 | 113 | 350 | 2 | 149.900 |  |
| SKYHAWK SP | 640 | 124 | 500 | 4 | 307.500 |  |
| SKYLANE | 937 | 145 | 460 | 4 | 398.100 |  |
| TURBO SKYLANE | 971 | 165 | 425 | 4 | 443.500 |  |
| TURBO SKYLANE JT-A | 1025 | 156 | 425 | 4 | ? |  |
| STATIONAIR | 730 | 142 | 570 | 6 | 557.500 |  |
| TURBO STATIONAIR | 703 | 164 | 530 | 6 | 597.500 |  |
| CORVALIS TTX | 1250 | 235 | 580 | 4 | 733.950 |  |
Galérie de photos
CESSNA ANNULE LES COMMANDES DE SKYCATCHER EN EUROPE
Cessna a annoncé le lundi 9 avril 2012 qu’elle renonçait à la certification de son SkyCatcher en Europe et que par conséquent toutes les commandes passées était tout simplement annulées. Les clients seront « évidemment » remboursés. Vous pouvez lire la nouvelle anononcée par Aéromecanic qui comptait presque une centaine de commandes ici
LIVRAISON DES SKYCATCHER RETARDEE
Cessna commence à prévenir ses clients qui ont passé commande d’un Skycatcher que les livraisons seront reportées de 6 à 10 mois.
La raison principale serait » des modifications apportées au design » de l’avion, rien que ça. Lors des tests en vol il est constaté que la sortie d’une vrille ne se passe pas comme il faut. Rappelons que Cessna a perdu deux avions pendant ces tests mais pas leur pilote, fort heureusement.
Selon Cessna la dérive a besoin de plus de surface et la course des ailerons et des volets doit être diminuée. Pour les nouveaux avions ces modifications seront évidemment intégrées mais ceux qui sont déjà produits, en Chine, doivent être revus.
On avait annoncé dans ce blog que Mme. Pelton, l’épouse du CEO de Cessna, avait pris possession du premier Skycatcher (http://echotango.wordpress.com/2009/11/17/premier-skycatcher-sera-livre-cette-annee/). Pas de panique, toutes ces modifs sont appliquées sur son avion.
PREMIER SKYCATCHER SERA LIVRE CETTE ANNEE
Et la heureuse (!) propriétaire de ce Cessna 162 Skycatcher est Madame Rose Pelton, l’épouse du CEO de Cessna Jack Pelton. De là à dire qu’elle a été pistonnée pour avoir son joujou …. En fait elle ne sait pas encore piloter. Elle a déclaré que quand elle avait vu la maquette en taille réelle de l’avion à Oshkosh, elle avait su tout de suite c’était l’avion idéal pour apprendre à voler. Vous pouvez lire l’article en anglais sur le site de Cessna : http://www.cessna.com/NewReleases/New/NewReleaseNum-1192304768826.html