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La semaine dernière, en prélude à mon vol avec instructeur en vue de la prorogation de ma licence, j’ai fait un tour de Paris comme passager à l’arrière avec Olivier aux commandes et Khaled comme co-pilote. Parti de Persan-Beaumont, on a fait tour à tour Plessis-Belleville, Coulommiers, Melun, La Ferté-Alais, Etampes, Epernon, Les Mureaux puis enfin Pontoise.

Voici quelques photos.

Coulommiers le 16 janvier 2011

A l’occasion de l’Aéro-Déj offert par la Boutique Aéro sur le terrain de Coulommiers, j’avais préparé une navigation pour faire le tour de Paris, étant donné le magnifique soleil qui brillait ce dimanche 16 janvier.

Mais justement ce beau temps était une occasion pour beaucoup de pilotes de sortir pour un tour et venir à Coulommiers. Il y aurait donc beaucoup de monde dans les airs et plus particulièrement dans le circuit de Coulommiers. On a eu un  aperçu de ce monde lorsque l’on s’est mis sur la fréquence de Plessis-Belleville (LFPP) notre point tournant principal. On a entendu plusieurs avions en partance pour Coulommiers.

J’ai pris l’habitude maintenant de passer par Nanteuil. Comme ça, non seulement j’évite la verticale du terrain de Plessis, mais également les petites villes à contourner autour du terrain (Ermenonville, Montagny, Silly le Long, le Plessis-Belleville).

Paris brumeux ...

En mettant la fréquence de Coulommiers on a vu tout de suite qu’il allait falloir faire attention, vu le nombre d’avions qui s’annonçait. On a essayé et on a réussi à avoir une bonne image mentale des avions qui circulaient. J’ai fait la verticale à 1500′ et me suis intégré derrière le dernier des 4 avions en circuit depuis le début de la vent-arrière pour la 09C. Par la force des choses, à savoir le nombre d’avions et peut-être la connaissance limitée du terrain par les pilotes, l’étape de vent-arrière se rallongeait. En atterrissant, je savais que l’avion qui me suivait n’était pas très loin. Normalement la VAC précise que les avions atterrissant sur la 09C doivent emprunter le taxiway en bout de piste. Mais, voyant que le taxiway central était libre, et un avion qui me collait à la dérive, j’ai décidé de prendre ce taxiway. J’ai bien fait, car l’autre avion a touché juste après.

TMA2 ACTIVE

Le retour était beaucoup plus calme, les avions ne partant pas tous ensemble. Décollage en 09C, virage à droite vers le PM/N et je contacte Seine Info (134.3) qui m’apprend que la traversée de la CTR de Melun est libre et se fait en auto-information. C’est très bien. Je m’annonce sur 121.10, puis à l’entrée de zone et à la sortie de zone. J’appelle Paris Info sur 129.625 dès le point PM/B qui m’assigne un code transpondeur. Le contrôleur était assez occupé à assister deux avions dont les pilotes parlaient en anglais. L’un qui voulait aller à Reims mais ne savait pas s’il voulait aller à Reims-Champagne ou à Reims-Prunay. Et l’autre qui voulait savoir si à sa destination l’avitaillement était possible. Le contrôleur a passé pas mal de temps à gérer ces deux avions. Je me suis annoncé à Ferté-Alais, à EPR et j’ai demandé à contacter Pontoise à Montfort-l’Amaury.

Avant de contacter Pontoise, j’ai écouté l’ATIS de Pontoise sur la deuxième radio. J’e n’ai pas pris l’annonce à son début, mais j’avais quand-même l’essentiel pensais-je : la séquence de l’ATIS, la piste en service au cas où, et le QNH. Vous allez voir que ce n’était pas suffisant, et que j’aurais dû l’écouter en sa totalité.

J’ai traversé la CTR de Pontoise à l’est de la tour et j’ai entamé ma descente vers 1200′ travers celui-ci. A mi-chemin entre la tour et le sortie de zone, le contrôleur me demande de descendre à 1500′ à ma convenance. Mais j’y suis déjà à 1500′ car bientôt  il va falloir descendre à 1200′, le plafond de la Classe G autour de Persan. Etrange. J’arrive en sortie de zone et comme il ne m’appelle pas, je demande : »F-CP j’arrive en sortie de zone » et il répond « F-CP continuez, je vous rappelle. Pour information la TMA 2 est active ». Aïe, j’aurais dû écouter l’ATIS du début à la fin. Et oui, si la TMA2 est active, Pontoise contrôle jusqu’à ma destination. C’est élémentaire. Voilà, il me libère à une minute de Persan, et j’atterris sur la 10L.

Et c’est l’heure d’aller chez Tony pour déjeuner. Belle matinée.

Trajet aller

Trajet retour