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PARKING EN HERBE À TOUSSUS
LFFA-B2887/11
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2011 Jun 16 17:02 C) 2011 Jun 27 23:59
E) PARKING NON REVETU UTILISABLE PAR AERONEFS MONOMOTEURS LEGERS DONT L’ENVERGURE EST INFERIEURE A 15 METRES
Oui mais c’est où le parking non-revêtu ?
25L/07R FERMÉE A TOUSSUS
Aujourd’hui et demain ..
LFFA-B1843/11
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2011 May 10 11:00 C) 2011 May 11 17:00
D) 1100-1700
E) PISTE 25L/07R FERMEE
UNE PISTE FERMÉE A TOUSSUS
LFFA-B0430/11
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2011 Feb 08 06:00 C) 2011 Feb 11 14:30
E) PISTE 25L/07R FERMEE
TSU EN MAINTENANCE DEMAIN JEUDI
LFPN TOUSSUS LE NOBLE
LFFA-A7361/10
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2010 Dec 09 09:00 C) 2010 Dec 09 17:00
E) VOR TSU 108.250MHZ HORS SERVICE – MAINT :
NE PAS UTILISER, FAUSSES INDICATIONS POSSIBLES
TOUSSUS A FERMÉ CET APRES-MIDI
LFFA-B7024/10
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2010 Dec 01 16:00 C) 2010 Dec 02 07:00
E) AD FERME, PRESENCE DE VERGLAS SUR LES PISTES.
COMPRENDRE UN NOTAM DE TOUSSUS
Vous l’avez surement remarqué ! il y a un NOTAM sur LFPN Toussus-le-Noble. Et alors me direz-vous, il y en a souvent ces temps-ci !! Celui-ci est un peu étriqué quand-même. On peut ne pas creuser, en pensant que ce notam est intégré aux récentes modifications des zones autour et au-dessus de Toussus. Mais en creusant ??
Voici le NOTAM donné par SIA comme quoi il y a des restrictions d’utilisation de l’AD de TOUSSUS à cause de l’AD de VILLACOUBLAY, valable jusqu’au 2 janvier 2011.
LFPN TOUSSUS LE NOBLE
LFFA-B3712/10
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2010 Jul 02 04:45 C) 2011 Jan 02 15:45
D) 0445-1030 1130-1545
E) RESTRICTIONS UTILISATION AD CAUSE CREATION ZONE REGLEMENTEE
TEMPORAIRE SUR AD VILLACOUBLAY : VOIR NOTAM C2886/10
Maintenant il faut aller chercher le NOTAM C2886/10. Consultez le site https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ et demandez NOTAM par numéro. D’abord il faut connaitre le NOF. Dans notre cas, c’est LFFA. Le reste c’est plus facile car puisque l’on cherche un NOTAM C2886 de cette année, le numéro de série c’est « C », le numéro c’est « 2886 » et l’année c’est « 10 ». Et on obtient :
LFFA-C2886/10
A) LFPV VILLACOUBLAY VELIZY
B) 2010 Jul 02 04:45 C) 2011 Jan 02 15:45
D) 0445-1030 1130-1545
E) ZONE REGLEMENTEE TEMPORAIRE (ZRT) SUR AD VILLACOUBLAY :
1) DESCRIPTION :
DEPOLLUTION PYROTECHNIQUE
2) LIMITES LATERALES :
CERCLE DE 800M DE RAYON CENTRE SUR 484627N 0021130E
3) CONDITIONS DE PENETRATION VOLS CAG/CAM :
CONTOURNEMENT OBLIGATOIRE LORS DES PERIODES D’ACTIVATION SAUF POUR :
– LES AERONEFS EN IFR A DESTINATION OU EN PROVENANCE DE TOUSSUS LE
NOBLE (LFPN) APRES COORDINATION AUPRES DE VILLA APP,
– LES AERONEFS ASSURANT DES OPERATIONS D’ASSISTANCE, DE SAUVETAGE
OU DE SECURITE PUBLIQUE LORSQUE LEURS MISSION NE PERMET PAS LE
CONTOURNEMENT DE LA ZRT APRES AUTORISATION DE VILLA APP.
4) ACTIVITE REELLE CONNUE DE :
VILLA TWR 128.950MHZ
VILLA APP 119.425MHZ
TOUSSUS TWR 119.300MHZ
ORLY APP 127.750MHZ 123.875MHZ
F) SFC
G) 3300FT AMSL
NOTAM C2886 TOUSSUS/VILLACOUBLAY
Là, il s’agit bien de Villacoublay. Donc contournement obligatoire pour les CAG-VFR que nous sommes. Il y en un qui a essayé il y a quelques temps, mais d’habitude on n’y vas pas, si ? Mais contournement de quoi ? C’est simple, c’est autour du point donné dans le NOTAM C2886 dans un rayon de 800M=1/2 NM environ, donc pas très très large. Et voici ce point et son rayon, à gauche. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.
Il s’agit du seuil de la piste 09 à Villacoublay. AD restreint évidemment, et on est en plein classe A.
Avec ou sans NOTAM, n’y allez pas. Si vous avez des commentaires, n’hésitez pas non plus !!
TOUSSUS-LE-NOBLE : BIS REPETITA PLACENT
« Bis repetita placent« ; parfois on se demande si cette citation s’applique dans le cas de Toussus (LFPN) : « les choses répétées plaisent ».
Voici maintenant une ZRT de SFC/1500’AMSL créée au-dessus de Toussus-le-Noble par le SUP/AIP 049/10 valide à compter de 20 mai 2010, qui annule et remplace 024/10. Ce dernier avait déjà annulé et remplacé le 009/10.
Presque la totalité de consignes par rapport au SUP/AIP 024/10 restent applicables. Evidemment, il y a maintenant la notion de « pénétration dans la ZRT ».
En attendant la « Classe D » je suppose? Si vous avez des commentaires à faire ce sujet n’hésitez pas.
Pour résumer, l’approche de la ZRT se fait par le sud/sud-ouest avec intégration à Sierra. Contact 3 minutes avant Sierra en essayant d’éviter le RBT pour cause de trafic soutenu à sa verticale !! Les arrivés, les départs et le circuit de piste restent identiques. La ZRT est inactive en dehors des horaires ATS.
Deux différences à noter :
ARR 07/25 par S
Précédent :
Contacter TOUSSUS au plus tard 3 minutes avant le point S.
Se reporter obligatoirement au point S à 1300ft AMSL, puis intégrer la base extérieure, selon la RM 302° au QFU 07 ou la RM 045° au QFU 25.
Vitesse maximale recommandée 120kts sur le tronçon S —-> Base.
Actuel:
TOUSSUS ET UN NOUVEAU SUP/AIP (009/10)
On avait annoncé par NOTAM la fin des 2 ZRT créées autour de Toussus (voir : http://echotango.wordpress.com/2010/01/13/la-fin-des-zrt-a-toussus/). Un nouveau SUP/AIP, le N° 009/10 vient de paraitre et il officialise ce fait. Evidemment toutes les références aux ZRT et les nouveaux points créés à cette occasion (S1,SW,NW) ont disparu.
Le SUP/AIP 009/10 est consultable ici : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2010_009_FR.pdf
J’ai fait un résumé de ce SUP/AIP pour les VFR/AVIONS seulement, consultable ici : AD TOUSSUS LE NOBLE SUP-AIP 09_2010_RESUME. En fait on revient à la situation d’avant les ZRT, et le Point S redevient point d’entrée à Toussus. Mais attention, les consignes définies l’année dernière pour les arrivées et pour les départs ainsi que pour les tours de piste restent toujours valables,.
Une nouvelle consigne cependant : A l’arrivée, pendant les HOR ATS : les ACFT contactent directement TOUSSUS Sol une fois la piste dégage.
LA FIN DES ZRT A TOUSSUS
Souvenez-vous : DEUX ZRT PLANENT A TOUSSUS que j’avais publié le 21 août 2009. Ces SUP/AIP ont été modifiés par le SUP/AIP 176/09 que voici.
On apprend aujourd’hui par NOTAM que ces zones seront supprimés à compter de demain 14 janvier 2010. Les consignes restantes sont très similaires à celles indiquées dans la VAC actuelle (datant du 9 avril 2009).
Voici le notam :
LFFA-B0257/10A02
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2010 Jan 14 00:00 C) 2010 Oct 20 23:59
E) MODIFICATION DU SUP AIP 176/09 RELATIF AU DISPOSITIF CIRCULATION AERIENNE SUR AD TOUSSUS LE NOBLE – SUPPRESSION DES 2 ZONES REGLEMENTEES TEMPORAIRES (ZRT) ET DES POINTS ASSOCIES : VOIR SUP AIP
NR 176/09 DISPONIBLE SUR WWW.SIA.AVIATION-CIVILE.GOUV.FR
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– PARA 1 : SUPPRIMER LES ZRT 1 ET ZRT 2
– PARA 2.2 : SUPPRIMER LES POINTS S1, SW ET NW AINSI QUE LES 2 SECTEURS DE SORTIE
– PARA 2.3 ET 2.4. DEP 07R/L ET PLATEFORME HEL 07, LIRE DERNIER PARA : ‘IMMEDIATEMENT APRES LES
AGGLOMERATIONS DE RHODON ET CHEVREUSE, VIRER A GAUCHE AU SUD DE DAMPIERRE-EN-YVELINES POUR EVITER D’INTERFERER AVEC LES APPROCHES FINALES IFR ET LES LONGUES FINALES VFR. ‘
. DEP 25R/L : MONTER DANS L’AXE VERS 1500FT AMSL. EN 25R, EVITER LE SURVOL DE MAGNY-LES-HAMEAUX PAR LE NORD.
. DEP PLATEFORME HEL 25 : AU PASSAGE DU TRAVERS DE L’EXTREMITE DE PISTE, ALTERATION DE ROUTE DE 10DEG A GAUCHE POUR SUIVRE LA RM 242DEG. MONTER VERS 1500FT AMSL.
. ARR 07/25 PAR S : CONTACTER TOUSSUS
LFFA-B0257/10B02
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2010 Jan 14 00:00 C) 2010 Oct 20 23:59
E) AU PLUS TARD 3 MIN AVANT LE POINT S.AVIONS : SE REPORTER OBLIGATOIREMENT AU POINT S A 1300FT AMSL PUIS INTEGRER LA BASE EXTERIEURE. VITESSE MAXIMALE RECOMMANDEE 120KT SUR LE TRONCON S-BASE.
HELICOPTERES : SE REPORTER OBLIGATOIREMENT AU POINT S A 1100FT AMSL PUIS SUIVRE LA TRAJECTOIRE DE
RACCORDEMENT AU CIRCUIT HELICOPTERES VERS LE POINT DE REPORT HOTEL.
. ARR 07 DIRECTE, LIRE 2EME PARA : CONTACTER TOUSSUS DES QUE POSSIBLE
. PANNE RADIO APRES CLAIRANCE D’INTEGRATION, SI LA PISTE N’A PAS ETE ATTRIBUEE :
AVIONS : SE PRESENTER POUR LA RWY 07R/25L SELON LA PISTE EN SERVICE ANNONCEE PAR L’ATIS.
HELICOPTERES : SE PRESENTER POUR LA PLATEFORME DE JOUR OU POUR LA RWY 07R/25L DE NUIT, SELON LA PISTE EN SERVICE ANNONCEE PAR L’ATIS.
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F) SFC
G) 2000FT AMSL
TOUSSUS LE BON VOISINAGE
On en avait parlé dans l’article DEUX ZRT PLANENT A TOUSSUS, ça y est c’est effectif depuis le 24 septembre 2009. Deux ZRT sont créées autour de Toussus-le-Noble, dont le but, selon DGAC, est de protéger et d’améliorer les services rendus autour de cet aérodrome. A priori, c’est à titre d’expérimentation jusqu’en octobre 2010. Mais …
Les Services de la navigation aérienne de la région parisienne ont publié un document intitulé « TOUSSUS-LE-NOBLE, AVIATION ET BON VOISINAGE » résumant les conditions d’utilisation de l’aérodrome et les ZRT créées. C’est un document à lire et à contempler. Le voici.