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FIR PARIS

FIR Paris LFFF, AD Deauville Normandie LFRG, AD Le Havre Octeville LFOH, AD Le Havre Saint Romain LFOY
Création de 1 Zone Réglementée Temporaire (ZRT) dans la TMA 1 Deauville,
021/13 Diffusion : IFR – VFR Poids : 101Ko Valide du 04 APR 2013 au 16 OCT 2013

AD Saint Cyr L’Ecole LFPZ
Modification de la piste 11R/29L et des voies de circulation associées. Distances déclarées modifiées.
002/13 Diffusion : VFR Poids : 124Ko Valide du 17 JAN 2013 au 30 APR 2013

FIR PARIS (LFFF)
Création de 1 Zone Réglementée Temporaire (ZRT) en région parisienne (veille 120,075 MHZ)
165/11 Diffusion : VFR Poids : 770Ko Valide du 15 DEC 2011 au NOTAM

AD Saint-Cyr-L’école (LFPZ)
Création couloir d’accès à LFPZ AD
059/09 Diffusion : VFR Poids : 100Ko Valide du 16 APR 2009 au NOTAM

Voir tous les SUP/AIP en vigueur au 07/03/2013

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La surcharge aéronautique de la carte aéronautique au 1/5000 000 OACI était jusqu’à présent renseignée de la surface au plus élevé des deux niveaux suivants : 5000 pieds au-dessus du niveau moyen de la mer (AMSL) ou 2000 pieds au‐dessus de la surface (ASFC).

A partir de l’édition de mars 2013, la surcharge aéronautique sera renseignée jusqu’au niveau de vol 115 (FL115). Le relèvement du plafond au FL 115 répond à une demande de nombreux usagers ; elle n’est, bien entendu, pas sans conséquence sur la surcharge aéronautique car une centaine de nouveaux espaces entre dans le champ de la carte ainsi représenté.

Afin de maintenir un niveau de lisibilité satisfaisant, les membres du CNIAALS (Comité National de l’Information Aéronautique pour l’Aviation Légère et Sportive qui regroupe les fédérations du CNFAS et animé par le SIA), ont finalement opté pour une réduction de la taille des pictogrammes utilisés ainsi que celle des écritures ; cette refonte a également été mise à profit pour améliorer la représentation des certaines activités aériennes. Les voies aériennes (AWY) ne sont pas représentées sur cette carte. Par ailleurs, la surcharge aéronautique étant également renseignée jusqu’à 3000 pieds ASFC lorsque ce niveau est supérieur au FL 115, cette carte est utilisable dans l’ensemble de l’espace aérien situé sous la LTA.

Nouveaux espaces apparaissant sur la carte 2013

Informations relatives aux espaces aériens

La taille des écritures a été réduite ; pour les SIV, l’étiquette été modifiée pour les mettre plus en évidence, cette étiquette est en transparence pour ne pas nuire à la lisibilité. Des caissons sont prévus pour représenter les classes et les limites verticales des espaces contrôlés ayant les mêmes limites latérales les unes au dessus des autres.

Représentation des activités aériennes

Les pictogrammes et les numéros des activités ont été réduits ; le pictogramme pour le parachutage a été modifié.

Modifications sur le fond de la carte

Les informations concernant le fond de carte jugées inutiles ont été supprimées.

Source : SIA

La compagnie Brighton City Airways vient d’inaugurer sa ligne Brighton-Pontoise hier (6 mars 2013). Son avion de 19 places a atterri à Pontoise vers 13 heures. Il s’agit d’un LET L41OUVP Turbolet. Les pompiers basés sur l’aéroport de Pontoise-Cormeilles-en-Vexin l’ont accueilli avec une haie d’honneur « de jet d’eau ».

Cette compagnie propose donc un ou deux aller-retour quotidiens entre Pontoise et Brighton destinés aux homme d’affaires et touristes. Il y en avait d’autres tentatives de liaison Pontoise-Angleterre dans les années précédentes, espérons que celle-ci réussira.

Si on regarde le tableau ci-dessous on peut constater qu’il y a déjà des vols bien remplis.

Et voici les photos de l’avion qui était à Pontoise hier matin :

L’application iPad dédiée à l’aéroclub du Cercle Aéronautique Strasbourg Entzheim (CASE – LFST) comportant toutes les informations nécessaires à cette plateforme (le Notam d’aérodrome, AZBA, supAIP, journée aéro, le Metar, Taf, Sigmet, accès réservation, vue Webcam et les checklistes des avions de l’aéroclub).

Pour la télécharger : https://itunes.apple.com/fr/app/case-cercle-aeronautique/id597231599

Au coeur de la dernière campagne de tir des… par armee-de-l_air

Le survol d’un DR400 dans la zone interdite du Valduc a été signalé par le centre de détection et de contrôle de Lyon-Mont Verdun. Assurant la permanence opérationnelle à Villacoublay et sur la base aérienne 113 de Saint-Dizier, l’escadron 3/67 «Parisis» a été sollicité pour intervenir. Le Fennec en alerte à Saint-Dizier décolle avec à son bord, le pilote, le co-pilote et les deux tireurs d’élite d’alerte ce jour-là. Rapidement, l’hélicoptère de l’armée de l’air rejoint le DR 400, qui, gêné par les conditions météorologiques, avait déjà entamé un demi-tour afin de sortir de la zone d’interdiction. Le « Parisis » a ensuite raccompagné le DR400 sur l’aéroclub de Til-Châtel, à proximité de Dijon.

Aucune infraction n’a été enregistrée. L’équipage du « Parisis » a même pris le temps de sensibiliser le pilote sur les règles de survol et de sécurité.

Source : Armée de l’air. Cliquez.

NDLR : C’est le site industriel de Valduc dont le survol est interdit. La zone fait 5,4 NM de diamètre.Depuis 1957, le centre du CEA de Valduc, situé à 45 Km au nord-ouest de Dijon, constitue un maillon essentiel de la mission de défense nationale consistant à garantir notre force de dissuasion. Consulter le site internet http://www.cea.fr/le-cea/les-centres-cea/valduc.