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A l’occasion des cérémonies du 14 juillet 2011, trois zones réglementées sont mises en oeuvre à titre temporaire, pour permettre:un défilé aérien et sa répétition, la mise en oeuvre du dispositif particulier de sûreté aérienne (DPSA) et sa répétition, une activité de parachutage.

Les aérodromes concernés (notifié par un NOTAM) sont les suivants :

LFFF PARIS FIR
LFFA-C2447/11
A) LFFF PARIS FIR
B) 2011 Jul 06 12:30 C) 2011 Jul 14 17:00
E) NOTAM TRIGGER – SUP AIP NR 084/11 EN VIGUEUR LE 06 JUILLET 2011 : CREATION DE TROIS ZONES REGLEMENTEES TEMPORAIRES (ZRT) A L’OCCASION DES CEREMONIES DU 14 JUILLET A PARIS DISPONIBLE SUR WWW.SIA.AVIATION-CIVILE.GOUV.FR.
F) SFC
G) FL085

• LFPL LOGNES EMERAINVILLE
• LFPH CHELLES LE PIN
• LFPO PARIS ORLY
• LFPG PARIS CHARLES DE GAULLE
• LFPI PARIS ISSY LES MOULINEAUX
• LFPV VILLACOUBLAY VELIZY
• LFFE ENGHIEN MOISSELLES
• LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
• LFPA PERSAN BEAUMONT
• LFPX CHAVENAY VILLEPREUX
• LFPF BEYNES THIVERVAL
• LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
• LFXU LES MUREAUX
• LFOB BEAUVAIS TILLE
• LFFC MANTES CHERENCE
• LFON DREUX VERNOUILLET
• LFFD SAINT ANDRE DE L’EURE
• LFPH CHELLES LE PIN
• LFFY ETREPAGNY
• LFPL LOGNES EMERAINVILLE

LFFA-E2753/11
A) LFAB DIEPPE SAINT AUBIN
B) 2011 Jul 11 00:00 C) 2011 Jul 11 23:59
E) PISTE REVETUE 13R/31L ET 13L/31R NON REVETUE FERMEES: PRESENCE D’ENGINS ET DE PERSONNEL

Ça va se passer demain 12 juillet. Mais bon à 10h15 locale tout est rouvert !!!

LFFA-E2757/11
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2011 Jul 12 05:00 C) 2011 Jul 12 08:15
E) PISTE 11/29 GAUCHE NON REVETUE FERMEE

LFFA-E2758/11
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2011 Jul 12 05:00 C) 2011 Jul 12 08:15
E) PISTE 11/29 DROITE NON REVETUE FERMEE

LFFA-E2759/11
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2011 Jul 12 05:00 C) 2011 Jul 12 08:15
E) TAXIWAY NON REVETUS FERMES

LFFA-E2760/11
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2011 Jul 12 05:00 C) 2011 Jul 12 08:15
E) FATO FERME

LFFA-E2807/11
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2011 Jul 12 05:00 C) 2011 Jul 12 08:15
E) PARKING NON REVETU A L’OUEST DE LA TOUR FERME

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=ciMaBKhgAGQ?rel=0]

Pas de blessés. C’est arrivé lors d’un vol en formation avec 5 avions en tout dont les deux qui se sont touchés. L’autre avion est un P51 et son pilote a réussi à se poser dans un champ. Investigation en cours.

LFFA-E2722/11
A) LFAD COMPIEGNE MARGNY
B) 2011 Jul 11 06:00 C) 2011 Jul 11 16:00
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES

LFFA-B3437/11
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2011 Jul 12 06:00 C) 2011 Jul 12 10:00
E) PISTE 25R/07L FERMEE

Selon Robert Littlefield, l’auteur de ce livre « Glass Cockpit Flying », rien n’est plus sûr !!!

La technologie « glass-cockpit » promet de donner une sécurité et une performance accrues. Selon Robert Littelefield ce n’est pas encore acquis. Selon une étude récente de NTSB (National Transportation Safety Board) il y a eu moins d’accidents avec les avions équipés de glass-cockpit mais un taux et un nombre plus élevés d’accidents fatals.

L’auteur analyse les raisons pour lesquelles ces niveaux tant espérés ne sont pas atteints. Selon lui, les pilotes doivent apprendre à piloter différemment, et les instructeurs ne sont pas encore à même de rattraper cette avancée technologique.

Livre en anglais disponible sur sites spécialisés.

La Navigation Saint Cyr

Je ne pouvais pas aller à l’Aéro’Déj le samedi 2 juillet à l’aérodrome de Saint Cyr, du coup j’ai décidé d’y aller la veille pour y déjeuner avec un ami. L’avion réservé pour ce vol était le F-GSCP, Cessna 172 avec deux amis dont un pilote.  Je suis déjà allé à Saint-Cyr mais en voiture :-). C’était donc mon premier vol vers cet aéroport légendaire au bord de l’autoroute A12.

De Persan on peut y aller en passant par le petit couloir Classe G, mais il faut bien viser les espaces non habités à Éragny et à Poissy. J’ai décidé d’y aller par Pontoise. La navigation devient très simple dans ce cas : Persan > Pontoise > Les Mureaux > St-Cyr. Trois caps et le tour est joué. Une navigation en toute sécurité.

Contact avec la tour de Saint Cyr se fait à la limite de la TMA de Pontoise au-dessus de la Seine. Là on est à 3 minutes des Serres GreenHouse. La tour me demande de rappeler 30 secondes avant le début de la vent arrière. C’est la 29 qui est en service. Mais on ne sait pas encore si ce sera la 29L ou la 29R. Je suis numéro 3 et je dois rappeler mi-base. A Saint-Cyr on rappelle mi-vent-arrière, mi-base. Il n’y avait que 5 avions dans le circuit, assez tranquille quoi; car d’habitude St-Cyr est un aérodrome assez chargé.

A mi-base, je suis annoncé pour la 29R. Je suivais deux autres avions parfaitement visibles devant moi. Mais avec la concentration nécessaire pour ne pas faire de bêtises à ma première visite, je n’ai pas eu vraiment le temps pour regarder le paysage, ce sera pour la prochaine fois. Heureusement qu’Andy, le deuxième pilote, a pris des photos pour que je puisse admirer le paysage plus tard !!! Atterrissage complet à mi-piste, je dégage la piste et après une minute d’attente on me laisse traverser la 29L pour le parking SGAC.

En fin de compte j’ai également fait le voyage de retour, Andy ne se sentant pas bien. Le contrôleur était indulgent, ayant fait une déviation d’un peu plus de 10° préconisée. Belle navigation de retour également, la même route inversée, avec une superbe vue sur Paris, Poissy, Vernouillet, Les Mureaux, Pontoise et Isle Adam.

J’ai eu la confirmation par la suite que le ciel était bien encombré le lendemain 3 juillet à l’occasion de l’Aéro’Déj. Une nav à refaire.

Vous pouvez  voir l’album du voyage  VOLETS10.COM sur le WEB ici. Et ci-dessous les tracés du voyage.

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Le retour