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Pour fêter le passage des 11 millions de visiteurs, Aerobuzz s’associe à F-Aero pour offrir pendant cinq jours, à ses visiteurs, l’application Cavok HD pour iPad. Cette application regroupe toute l’information de sécurité aéronautique VFR nécessaire aux pilotes privés.

Ce soir devant le hangar ou se tenait l’Assemblée Générale du club.

Nous sommes le 24 septembre 1994. Un A310 de la compagnie roumaine Tarom s’apprête à atterrir sur l’aéroport d’Orly. Son équipage est invité par le contrôle d’approche à raccourcir sa trajectoire ; quelques instants plus tard, l’équipage perd le contrôle de l’avion, qui part en chandelle avant de décrocher, de basculer à gauche et à droite, puis de piquer vers le sol. Ça n’est qu’à moins de 450 ft du sol que le contrôle de l’appareil pourra être récupéré. Une interception de l’ILS plus proche de la piste que ne le prevoit la procédure standard, conjugée à des erreurs de pilotage et des incompréhensions de l’équipage, a amené l’avion dans la situation particulièrement périlleuse qui a été décrite. La clairance
du contrôle et son acceptation par l’équipage avait ouvert le champs des possibles.

Une vidéo de reconstitution de l’incident a été réalisée : http://www.youtube.com/watch?v=VqmrRFeYzBI

Voir le Bulletin de Sécurité DSAC N° 19 , page 4.

Création de cinq ZRT pour assurer le transit d’un aéronef télépiloté non habité de Cognac vers la ZIT et la ZRT protégeant les cérémonies commémoratives du 70ème anniversaire du débarquement de Normandie HARFANG.

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